B63H — Судовые движители и управление судами

Номер патента: 1703553

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Валенко, Васильев, Резцов, Шевченко

МПК: B63H 9/02

Метки: парусное, сооружение, судна

...5-8, снабженные приводом 9 их вращения. Расстояние 1. между их вертикальнымиосями превышает величину, равную ЗО. Цилиндры движителей имеют ограничительные шайбы 10 и сообщены с источникомсжатого воздуха (не показан).При работе привода 9 и скорости Чветрбокового ветра движители б - 8 в надутомф состоянии под действием эффекта Магнусадают тяговые усилия Р 6,Гту,Рте,Под действием укаэанных аэродинамических сил судно начинает двигаться вперед, в результате чего возникает встречныйпоток воздуха, скорость /я которого равна скорости судна, Скорость Чаете бокового40 45 5 10 15 20 25 30 35 ветра и скорость /встр встречного воздушного потока дают результирующую скорость Нрез воздушного потока, который при об дувании первого по курсу цилиндра...

Номер патента: 1703554

Опубликовано: 07.01.1992

Автор: Волосов

МПК: B63H 21/22, B63H 23/24

Метки: двигателем, судовым

...10 сравнения через блок 11 формирования управляющего сигнала и информационный блок 12, второй вход которого соединен с датчиком 13 положения топливной рейки двигателя 14, соединен с входом регулятора 2 нагрузки.Системы управления судовым двигателем работает следующим образом,Выходное воздействие подается на вход задатчика 1 режима, который вырабатывает задающий сигнал на изменение режима, задавая регулятору 2 нагрузки требуемые частоту вращения и шаг ВРШ. Регулятор 2 нагрузки вырабатывает управляющее воздействие на регулятор 3 частоты вращения и МИШ 4. Регулятор 3 частоты вращения управляет подачей топлива двигателя 14, а МИШ 4 - шагом ВРШ 5,Выходы задатчика 1 режима связаны только с блоком 9 коррекции режима, на второй вход...

Номер патента: 1703555

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Васильев, Кохан, Терещенко

МПК: B63H 23/16

Метки: судовая, электроэнергетическая

...15 и турбину 16 высокого давления (ТВД), закрепленные на общеМ валу 17. Коаксиальные валы 17 и 18 турбин 16 и 2 соединены ебответственно с шестерней 4 и водилам 5 ДФМ 3, эпицикл 7 которого соединен валом 19 с ротором 9 ЭГ 8. Турбина 2 на выходе сообщена с газо- выпуском 20 ГТД. Между турбинами 16 и 2 расположена кольцевая полость 21, а на корпусе ГТД предусмотрен кожух 22, образующий байпасный кольцевой канал 23, сообщающийся на входе и выходе через газоперепускные окна 24 и 25 с полостью 21 и с газовыхлопом 20. Окна 24 снабжены запорным клапаном 26, включающим управляемый привод 27.Судовая злектроэнергетическая установка работает следующим образом,Запуск установки осуществляют путем раскрутки СД 13 вала 17 ТК 1, подачи и...

Номер патента: 1705180

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Бородулин, Каган

МПК: B63B 35/44, B63H 25/42

Метки: морская, платформа, полупогружная

...необходимость применения специальных средств для успокоения качки, а также невозможность изсменения величины заглубления понтоцд без испольэооания балластной систесгы. Движители, рдсположснныс под дснгьцсьг, должны убираться вовнутрь корпуса понтона при различных эксплуатационньсх условиях (оо . время перехода судна для снижения сопротивления доижению, при установке платформы на грунт нли пргг условиях постановки в док и при выводе из дока), Необходимость обеспечесигл подводного монтажа доижителыгых колонок или необходимость их выдвижения приводят к усложсгению конструкции донжитсльных колонок, уосличению трудоемкости работ по их тсхснгчсскому обслужсгоднию и повышению стоилгостгг системы динамической стабилизации,Цель иэобрстспия -...

Номер патента: 1705183

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Довгий, Каян, Копейка

МПК: B63H 1/36

Метки: движитель, плавниковый

...- улучшение эксплуатаци о гцых качеств плаоцикооого движителя путем увеличения сг,едцей за период колебания крыла силы тяги за счет улучшения обтекания профиля при больших углах атаки,Поставленная цель достигается тегл, что цд крыле с обеих сторогг носка устанавливают двд предкрылка, соединепных несколькими жесткими дугообразными стяжками, устаюопецными с возгложностью свободного их перемещения в кацапах, выполненных в крыле.11 а фиг.1 показано расположение деталей устройства в течеггие первого полупериода колебаний ао орегля движения крыла вниз; на фиг.2 - то же. во время движеггия крыла вверх о течение второго попуцерцода колебаний.Плаоцикооый движитель состоит из крыла 1, которое через упругий элемент 2 5 10 15 20 25 30 35 40...

Номер патента: 1705184

Опубликовано: 15.01.1992

Автор: Крючков

МПК: B63H 9/08

Метки: вооружение, косое, парусное

...зто парусное вооружение обладает низкими тяговыми характеристиками в связи с невозможностью его автоматического регулирования.Цель изобретения - повышение тяговых характеристик паруса путем обсспечен 11 я воэл 1 ожности автоматического регулирования профиля паруса при его потравливан 1 и или подбирании и разных углах установки относительно ветра.Это достигается тем. что мачта выполнена с направляющей, ориен 1 ированнсй вдоль гика, на которой расположен его есртлюг с возможностью продольного перел 1 сщения по этой направляюв 1 сй, а галсовый угол закреплен на л 1 ачте.На фиг.1 схематически покэзацо парусное всорукекге, вид сбоку; цд Фиг,2- то ке, в 1 гд сверху, с разрезом по ма гте; ггд фиг.З - ггижггяя часть косого парусноо...

Номер патента: 1705185

Опубликовано: 15.01.1992

Автор: Трошкин

МПК: B63H 1/36, B63H 11/04

Метки: водометный, движитель

...противоположной стенке канала 1, ее передний. конец производит плавный гребок-захват оходягцего через входное отверстие 2 канала 1 потока поды. При этом происходит выброс воды через выходное отверстие 3 с одновременным втягиванием внешнего потока через входное отверстие 2. Достигнув передним концом про 1 ивоположной стенки, пластина 10 продолжает движение .к этой стенке своим задним концом. При этом продолжается процесс выброса воды через выходное огверстие 3 и втягивание внешнего потока в канал 1 через входное о 1 оерстие 2 и образовавшиеся щели у концов повернувшейся створки 5 вокруг оси 7 за движущейся задней частью пластины 10 под действием внешнего потока на большую заднюю часть этой стооркл. При дальнейшем повороте диска 8...

Номер патента: 1705186

Опубликовано: 15.01.1992

Автор: Ляльков

МПК: B63H 11/08, B63H 11/10

Метки: движитель, судна

...множество небольших отверстий с целью выравнивания скоростей воды и судна при ее заполнении, а в районе примыкания трубы к левому конусу, занимающему заднее положение при ходе назад, оцэ имеет удлинанные прорези для выхода потока воды наружу, отбрасываемого конической поверхностью кольца 4.Работа движителя заключается в том, что вода, засасываемэя с обеих сторон осевыми отверстиями центробежного колеса, отбрасывается вначале нэ коническую поверхность кольца, проталкивая аго вперед вместе с корпусом судна за счет т.н. центробежной силы, а затсм она попадает на лопатки 7 и отдает большуо часть своей кинетической эцарпц 1 также цэ проталкивание судна вперед. При соо 1 е 1 а 1 ствующам подборе длины и профиля этих лопаток мож1705186...

Номер патента: 1705187

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Архиреев, Дубровин, Князев, Петий

МПК: B63H 21/38

Метки: судовая, топливная

...содержит насос 1, приемный трубопровод 2 которого соединен с топливной цистерной 3, а напор,ный трубопрооод 4-с потребителел 1(например, котлом). В состав системы входит эжектор 5, сопло 6 которого подключено трубопроводом 7 с клапаном 8 к напорному трубопроооду 4 насоса 1, входной патрубок соединен трубопроводом 9, снабженным клапаном 10, с судовой цистерной 11 сбора трюмных вод, а его выходной патрубок подключен трубопроводом 12 к приел 1 нол 1 у трубопроводу 2 насоса 1. Кроме того, эжектор 5 трубопроводом 13 с клапаном 14 подключен к топливной цистерне 3.Система работает следующим образом, Насос 1 через приемный трубопровод 2 забирает топливо из цистерны 3 и по напорному трубопроводу 4 подает его к потребителю. При снижении...

Номер патента: 1705188

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Александров, Алексеев, Кохан

МПК: B63H 23/00

Метки: измерительная, судовая, энергетическая

...установка рд ботает следующим образом,На экономических ходах, когда ГТД 1 и 2 отключены (рдзобщительцые муфты ГТД це показаны), работает один дизель 8, который через вал 9, РМ 14 и МРП 7 ьращде 1 ВФШ 5 и 6 на псредний ход, При этом РМ 15 отключена, ГМФ 11 осушена и валом 9 вращается в холостую НК 19, д ГК "1, солинеццое с барабаном 13, находится в с вэбодцом состолни ьРеверс с передгего ходд (Гх) нд задний ход ЗХ) осуцестввлется следующигл обрд. зог 1, 01 ключдют РЬ 1 11 и включают РМ 15, насос 27 и ца холос 1 ом ходу осуществляется реверс дизеля 8. В результате Т21 ГМФ 11 вращается от ВФШ 5 и 6 цд ПХ, а НК 19 вращают дизелем 8 цд ЗХ, т.е. Т К 21 и НК 19 вращаются в противоположных направлениях. Затем путем открытия клапана...

Номер патента: 1705189

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Алексеев, Кохан

МПК: B63H 23/06

Метки: дизель-гидрозубчатая, судовая

...шестер ней 3 диФФеренциального механизма 4, водило 5 которого снабжено тормозом 6, а венецная аестерл-.п 7 соединенавалом с гребным винтом 8 фиксироВанного шага (ВФШ) и снабжена зубча - тым коле:ом 9, а таОне гидромуфту (ГИФ), Включающую насосные 10 и турбинное 11 колеса, соединенные валами через разобщительныг нуфты (РИ) 12 и 13 с шестернями 14 и 5. ГИф снабжена клапаном 16 подачи масла, а вал 2 снабжен зубчатым колесом 17. Колеса, 17 и 9 соединены зубчатым зацеплением с шестернями 14 и 15.Установка работает следующим образом.На переднем ходу (ПХ) Гиф и РИ 12 н 13 отключены, а тормоз 6 включн и ЦДвращает ВФШ 8 на ПХ, причем шестерни 3 и 7 вращаются в .противоположны направлениях, как и шестерни 14 и 15 соответственно. На ПХ колеса 10...

Номер патента: 1707217

Опубликовано: 23.01.1992

Автор: Павлов

МПК: B63H 1/06, F03B 13/10, F03B 9/00 ...

Метки: гидродвигатель

...собой при помощи двуплечего рычага, соединенного с лопастью, четырехэвенного кривошипно-шатунного механизма, шатун которого шарнирно соединен с рычагом и снабжен дополнительным механизмом, включающим качалку, связанную шарнирно с рычагом и корпусом, и звеном, шарнирносоединенным с лопастью и шатуном,На чертеже изображена кинематическая схема гидродвигателя.Гидродвигатель содержит корпус 1, вал2 с установленными на нем кривошипами 3 четырехзвенных кривошипно-шатунных механизмов. На экспериментально (или иным путем) определенной точке шатуна 4 указанного механизма шарнирно присоединен двуплечий рычаг 5, который поворотно связан с лопастью б, Двуплечий рычаг 5 и лопасть б соединены с дополнительным механизмом, включающим качалку 7,...

Номер патента: 1708692

Опубликовано: 30.01.1992

Авторы: Федоровский, Цыпин

МПК: B63H 21/14, B63J 2/12

Метки: двигателей, охлаждения, судовых

...6 и 7 соединены между собойтрубопроводами 20 и 21,. из которых напорные присоединены на вход каналов. Трубопроводы 20 и 21 связаны с насосом 22. К 4каналам 8 и 9 подключены трубопроводы 23 и 24 с клапанами 25 и 26, 27 и 28, сообщенные с источником сжатого воздуха, Вокруг отверстий 10 и 11 смонтированы во внутрь каналов комингсы 29 и 30: Секции 6 и 7 с бортов ограничены наружной обшивкой,Рассматриваем функционирование системы охлаждения судовых двигателей на примере плавучего крана, в котором двига 10 тель 14 обеспечивает работу в крановом режиме, а двигатели 18 обеспечивают ходовой режим. При проведении крановых операций,когда нагрузка на судОвую электростанцию15 не превышает 8 - 35 (частичная нагрузка),включается в работу двигатель...

Номер патента: 1710439

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Жданов, Ратушняк, Сорокодум

МПК: B63H 1/36

Метки: движительная, плавниковая

...преобразователей (ЦАП) 24, к которым подключены потенциометры 25-регуляторы амплитуды колебаний. Блок 12 содержит аналого-цифровой преобразователь 26, подключенный к регистру 27 хранения значений задержки и потенциометру 28 - регулятору задержки,Импульсы тактовой частоты генератора 8, пропорциональной частоте колебаний плавника, поступают на блоки 9 и 13, где формируются сигналы управления, и с регулируемым временным сдвигом между ними с помощью блока 12 задержки - на входы широтно-импульсных модуляторов 10 и 14.которые вырабатывают сигналы управления 5 усилителями 6 и 7, зависящие от сигналовдатчиков положения и регуляторов 19 и 20, Под воздействием этих сигналов усилители 6 и 7 регулируют поток масла, вырабатываемого...

Номер патента: 1710440

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Тарабрин, Чередниченко

МПК: B63H 23/34

Метки: валопровод, судовой

...что отрицательно сказывается на работе . главного двигателя..Целью изобретения является увеличениедолговечности за счет снижения пульсации крутящего и иЗгибающего моментов,Поставленная цель достигается тем, чта а судовом валопроводе, содержащем гребной вал, промежуточные валы с опорными шейками, упорный вал и упорный подшипник, каждый из промежуточных валов включает в себя обечайку, внутри которой равномерно расположены па окружности металлические тросы, причем опорные шейки промежуточных валов и упорный вал во стороны, обращенной к промежуточному валу, выполнены с коническими наконечниками, в которых выполнены проточки для жесткого закрепления упомянутых тросов. На фиг.1 изображен судовой валаправод; на фиг,2- узел 1 на фиг.1; на...

Номер патента: 1710441

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Доброзракова, Жаринов, Кулюкин

МПК: B63H 25/00

Метки: подруливающее, судна

...который имеет выход в забортное пространство с обоих бортов, электродвигателя, соединенного с валом пропеллерных реверсивных насосов, которые размещены в середине цилиндрического участка трубы, отгороженного заслонками. Работа ПУ основана на реакции струи воды, отбрасываемой крыльчаткой насоса от борта. Недостатком устройства является низкая эффективность на значительных гболее 2 м/с) скоростях хода судна на этих скоростях возникают экстремальные ситуации, требующие экстренного маневра - экстренного торможения или интенсивного поворота). Целью изобретения является повыше-ние маневренности судна.Цель достигается тем, что в подруливающем устройстве судна содержится размещенный в его носовой части нижеватерлинии Т-образный канал с...

Номер патента: 1710442

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Ткач, Якушов

МПК: B63H 25/38

Метки: рулевое

...пустотелого баллера, Поворотом вала на определенный угол при помощи цепиГалля и зубчаток, насаженных на оси пластин, можно повернуть все пластин ц на один и тот же угол. Кроме того, сама рама 1 при помощи главного баллера может поворачиваться в обе стороны на угол в 55 О вокруг своей оси. Система передач. состоящая из конических аестерен, обеспечивает возможность одновременного поворота на разнце углы рамы 1 и пластин, расположенных в ней.Это рулевое устройство имеет следующие недостатки; сложность, конструкции 5 1 О 15 20 вследствие наличия в ней системы конических передач и цепной передачи; теряетсячасть энергии потока вследствие того, чтоповерхности пластин обтекаются потоком,закрученным по направлению вращениягребного винта, и...

Номер патента: 1715697

Опубликовано: 28.02.1992

Автор: Соловьев

МПК: B63H 25/10

Метки: рулевое, соловьева, судовое

...судна, причем всвоей нижней части шахта заглушается поворотным основанием 5, который"выполнен заподлицо с кормовым подзором судна и крепится к стенкам шах 1ты при помощи опор качения 6, поднятых на некоторое расстояние,. Вертикальные крылья 11 проходят сквозьповоротное основание 5 через профилированные отверстия, выполненные внем, Шахта снабжена трубкой 7 дляпродувки ее газом без присутствиякислорода и трубкой 8 для замера 4уровня воды в шахте, Вертикальныекрылья 11 контактируют с поворотнымоснованием 5 через профилированныеопоры качения 9,Рулевое устройство работает следующим образом,При движении судна прямолинейным курсом три вертикальных крыла1 могут быть полностью убраны иличастично выдвинуты из поворотного 5основания 5 для...

Номер патента: 1717477

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Голубев, Дубовик, Руденко

МПК: B63H 23/12

Метки: судовая, энергетическая

...с внутренним ротором, эпицикл 19 связан с наружным ротором, а водило 20 (на осях которого вращаются сателлиты 21) соединено с управляемым тормозом 22.Якоря обеих машин постоянного тока одними полюсами соединены постоянно, а другими через переключатель режимов 23 подключаются или непосредственно, или через второй тиристорный преобразователь 24 электроэнергии (включающий блок 25 управления, вход которого соединен с задатчиком 26 и задатчиком 27 частоты вращения гребного винта) к шинам 28 судовой электростанции, от которых получают питание общесудовые энергопотребители, К этим же шинам через выключатель 29 подключена трехфазная обмотка наружного ротора бироративной машины с подключенными к ней батареей конденсаторов 30 и блоком 31...

Номер патента: 1717478

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Вожаков, Петухов, Фиясь

МПК: B63H 23/24

Метки: парома, электроэнергетическая

...частоте вращения главного двигателя 1 валогенератор 6 может подключаться к шинам судовых энергопотребителей 26 без полупроводникового 20 25 преобразователя 18 частоты, и ри замкнутых автоматических включателях 9, 22, 24 и разомкнутых автоматических выключателях 14, 20. Одновременно в ходом режиме от валогенератора 6 получает питание электродвигатель 12 переменного тока, приводящий во вращение носовой винт 13 через полупроводниковый преобразователь 19 частотыпри замкнутых автоматических выключателях 9, 23, 21, 15, 11. Электродвигатель 12 переменного тока обеспечивает режим нулевого упора при соответствующих величинах амплитуды напряжения и частоты на выходе полупроводникового преобразователя частоты, которые устанав 30 ливаются величиной...

Номер патента: 1717479

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Акимов, Пивонов

МПК: B63H 23/36

Метки: дейдвудное

...известным методом, например склеиванием, Окна в поперечном сечении выполнены по форме окружчостей, диаметр каждой из которых превышает диаметр Щ ролика 8, при этом ширина Ь каждого окна на внутренней и наружной поверхностях сепаратора б меньше б.На торцовой поверхности сепаратора б выполнены радиальные канавки 9 фиг,4 и 5), имеющие в поперечном сечении 1. -образную форму для создания подъемной силы, причем угол наклона а боковых скосов 10 принимается не более 10На наружной поверхности ролика 8 фиг,б и 7) выполнена по меньшей мере одна однозаходная винтовая канавка 11 для исключения застойной зоны воды в дейдвудном подшипнике качения.Дейдвудное устройство судна работает следующим образом.При вращении гребного вала 3, заведенного в...

Номер патента: 1719264

Опубликовано: 15.03.1992

Авторы: Поцелуйко, Тарадонов

МПК: B63H 25/34

Метки: рулевое, судна

...контура выступа. Здесьуже вектор силы упора Рпр разлагается надве составляющие, направленные по нормали и вдоль поверхности контура.Р 1 ч = Рпрсоз Уи Рт = Рпрсоз У,где у - угол подъема бокового винтовогоучастка контура выступа,Составляющая Р силы упора вызываетпоявление составляющей Рх" Рн з 1 п у, направленной по нормали к радиусу румпеля 45параллельно плоскости вращения его в туже сторону, куда машина 1 вращает румпель. В результате, эта составляющая Рхсилы упора Рпр аккумулятора вызывает появление на баллере дополнительного крутящего моментаМдоп - ГРХ = ГР 1 Ч З и У= ГРпрЗП У СОЗУ.== - - з 1 п 2 у,гР2 где г - радиус секторного румпеля,При двух аккумуляторах 7 и 8 этот момент равенМдоп = гРпр 31 п 2 уПосле выполнений судном требуемого...

Номер патента: 1720500

Опубликовано: 15.03.1992

Автор: Ханс

МПК: B63H 21/14, F02B 37/00

Метки: многодвигательная

...удовлетворяют с помощью одного или более двигателей, работающих в резервном режиме,Установка, показанная на фиг, 5, содержит четыре двигателя 25, каждый из которых содержит турбонагнетатель 26, воздухоохладитель 27, впускной трубопровод 28 и выхлопной ресивер 29. Системы наддува всех двигателей 25 подключены параллельно через трубопроводы 30, проходящие между форсуночными отверстиями в корпусах 31 компрессоров соответствующих турбонагнетателей 26. На соответствующих входах в корпуса компрессоров установлены запорные клапаны 32. Упомянутые клапаны предотвращают перегрузку отдельных двигателей и обеспечивают отсутствие каких-либо утечек воэдуха через остановленный двигатель. Они управляются (показано пунктирными сигнальными линиями ЗЗ)...

Номер патента: 1720926

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Ефимов, Пинегин, Явочкин

МПК: B63H 5/08

Метки: движительный, комплекс, судна

...количество лопастей может быть любым другим в пределах от четырех до семи в зависимости от проектных особенностей судна. Направление вращения гребных винтов 1 и 2 показано соответствующим. стрелками 8 и 9,Приводные валы 3 и 4 сообщены с устройством 10 для синхронизации частоты вращения гребных винтов 1 и 2 и с устройством 11 для регулирования их углового положения, Устройство 10 для синхронизации вращения гребных винтов выполнено в виде зубчатой передачи и состоит из шестерен 12 и 13, насаженных на валы 3 и 4, и шестерни 14, свободно вращающейся на валу 15 между шестернями 12 и 13. Устройство 11 для регулирования углового поолжения валов 3 и 4 включает в себя привод 16, соединенный с .шестерней 14 для ее продольного перемещения,...

Номер патента: 1720927

Опубликовано: 23.03.1992

Автор: Филимонов

МПК: B63H 11/02, B63H 11/14

Метки: гидрореактивный, двигатель, прямоточный, судовой, филимонова

...камерах 98 сгорания цилиндров дополнительного компрессора (или дополнительных цилиндров компрессора 30 при увеличении числа цилиндров с двух до четырех на каждом коленчатом валу 38 - 40), на КПД двигателя оказывается незначительно, Для обеспечения заднего хода судну 17 цилиндрический. руль 33 имеет на своей внешней поверхности выступы 112, 113, образующие вогнутые поверхности 114 для поворота потока воды из диффузора 25 двигателя на угол более 90 град. Задний ход судну 17 может быть дан и с помощью устройства, имеющего относительно большое гидродинамическое сопротивление, когда оно погружено в воду, и выброс реактивной струи из диффузора 25 осуществляется в воду,Прямоточный гидрореактивный судовой двигатель работает следующим...

Номер патента: 1720928

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Глазунов, Глазунова, Костынюк, Харьков

МПК: B63H 23/08

Метки: агрегат, валопровода, гребного, реверсивный

...вращении выходного вала, и соосного расположения всех валов устройства.На чертеже приведен реверсивный агрегат.Реверсивный агрегат гребного валопровода содержит основной 1, ведущий 2 и ведомый 3 валы, первый 4 и второй 5 носовые,первый 6 и второй 7 кормовые промежуточные валы, носовую 8 и кормовую 9 соединительные муфты, повышающую 10 и понижающую 11 зубчатые передачи, гидротрансформэтор 12 заднего хода, причем диски 13 соединительных муфт закреплены на концах основного вала 1, корпуса 14 соединительных муфт закреплены на концах ведущего 2 и ведомого 3 валов,противоположные концы которых соединены с двигателем 15 и гребным винтом 16, насосное и турбинное колеса гидротрансформатора 12 и корпуса 14 соединительных муфт соединены с...

Номер патента: 1720929

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Кохан, Полешуков

МПК: B63H 23/10

Метки: судовая, энергетическая

...ступень - два паразитных колеса - увеличивает длину и массу РР и СЭУ в целом.Цель изобретения - снижение массогабаритных характеристик и упрощение конструкции СЭЧ.С этой целью предлагаемая СЭУ содержит нереверсивнцй главный двигатель, гребной вал и реверсивный редуктор. В последнем предусмотрены входной вал с шестерней и колеса переднего и заднего ходов, Оба колеса зацеплены с шестерней, одно из колес выпонено с внешним зацеплением, а второе - с внутренним зацеплением. Оба колеса размещены соосно, причем вал колеса с внутренним зацеплением выполнен полым, а вал колеса с внешним зацеплением размещен внутри упомянутого полого вала, В установке предусмотрены две разобщительные муфты, ведущие полу- муфты которых закреплены на концах валов...

Номер патента: 1720930

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Васильев, Кохан

МПК: B63H 23/12

Метки: генератором, мощности, отбора, судовая, энергетическая

...энергоустановки и улучшение ее дифференциального механизма 6 неподмассогабаритных характеристик, вижн ы.Поставленная цель достигается тем, что После запуска ГТД 1 его силовая турбиустановка снабжена чеРвячной передачей, 35 на 3 приводит во вращение винт 5 фиксиропланетарным редуктором, разобщительной ванного шага, причем в зависимости от муфтой, зубчатым колесом, преобразовате- нагрузки изменяется частота вращения турлем, регулятором частоты вращения регули- бокомпрессора 2 в пределах от 1 до 0,5 от рующей электромашины, причем червяк номинала. В случае необходимости отбора червячной передачи соединен с регулирую мощности от ГТД для подачи электроэнерщей электромашиной, а червячной колесо гиинасудовыепотребители 9...

Номер патента: 1720931

Опубликовано: 23.03.1992

Автор: Сапсай

МПК: B63H 23/36, F16J 15/18

Метки: сальниковое, уплотнение

...сальниковой набивки, снижают технологичность сальникового уплотнения. Цель изобретения - снижение трудоемкости при эксплуатации сальника и увеличение технологичности сальникового уплотнения. с возможностью взаимодействия между собой через резьбовое соединение (промежуточная втулка выполнена с торцевой проточкой, которая содержит резьбу на своей внешней поверхности), нажимная втулка выполнена с цилиндрической частью, которая также содержит резьбу, резьбовые поверхности нажим ной и промежуточной втулки взаимодействуют между собой.Кроме того, для возможности осуществления осевых возвратно-поступательных движений промежуточная втулка содержит выступ (т, е. направляющую), а корпус - паз.Для исключения самопроизвольных радиальных и осевых...

Номер патента: 1720932

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Горбачев, Пивонов, Смыков

МПК: B63H 25/08, F16C 17/02

Метки: подшипниковый, узел

...элемента, Кроме того, ширина упомянутого элемента выбрана из соотношенияЬпаз ( дрез - ЬуЬрез.пр) где Ьпаз. - ширина паза вкладыша;дрез - толщина упругого элемента;Ьпр - максимальное радиальное сжатие уп ругого элемента.На фиг, 1 изображен подшипниковый узел баллера руля, поперечное сечение; на фиг. 2 - узел на фиг, 1,Подшипниковый узел содержит шейку 1 баллера и подшипник скольжения, состоящий из обоймы 2 (в качестве материала последней могут быть использованы как металлы, так и неметаллы), имеющей выступы 3, выполненные из металлической планки (в качестве материала планки могут быть использованы и полимерные конструкционные материалы, например стеклопластик), и продольных антифрикционных вкладышей 4.Каждый продольный вкладыш 4...