B63H — Судовые движители и управление судами

Номер патента: 1390129

Опубликовано: 23.04.1988

Автор: Кур

МПК: B63H 25/14, G01M 17/06

Метки: испытания, привода, рулей, стенд, судовых

...тяги 7, выполненной из шарнирно сочлененных между собой звенвев с опорой 8, установленной на .платформе 1.Складная тяга 7 снабжена в средней части шарниром 9, который связан со стартовым силовым цилиндромтолкателем 10, установленным на опоре 11.Стенд работает следующим образом.Нагружателем 4 поднимаются грузы массой, значительно превосходящей максимальную нагрузку, на которую отрегулированы предохранительные клапаны испытуемого привода 6,При этом нагружатель 4 поворачивается и происходит сжатие тяги 7 до положения, при котором шарнир 9 занимает положение мертвой точки, ПосЛе этого включается стартовый силовой цилиндр-толкатель 10, который выводит вый силовой цилиндр-толкатель 10 выводит шарнир 9 складной тяги 7 иэмертвой точки,...

Номер патента: 1390130

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Бояринцев, Милушов, Уткин

МПК: B63H 25/50

Метки: остановки, плота

...соединяется канатом 2 45с наплавной опорой (не показана), установленной на месте остановки плота.Затем поднимается выше по течениюдля встречи с плотом и швартует егок тумбе 24 плавучего средства 1, Дви жущийся плот увлекает за собой плавучее основание с тормозной лебедкой.При этом тяговый канат 2 сматываетсяс барабана 4, приводя его и барабаннакопитель 17 во вращение. Барабан4, вращаясь, приводит в действие своютормозную систему в виде гидронасосадвойного действия, поршни б которогопри помощи кривошипов 5 приводятся в возвратно-поступательное движение. При этом масло из полостей гидроцилиндров 7 через обратные клапаны 9 по сливной магистрали 11 через регулируемый дроссель 14, предохранительный клапан 15 и охладитель 1 б...

Номер патента: 1393712

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Пластинин, Сухов

МПК: B63H 1/04, B63H 1/10

Метки: движитель, крыльчатый

...5, приводит во вращение относительно диска шестерню 6 в обратномижителе все лоно положениеотклонение всеху дает боковую в ст в о ния, а сторо лопастейсилу. б р е т е н и я о рмул 1. Крыльчатыи движитель, содержащий профилированные лопасти, располо женные параллельно оси движителя по окружности и связанные с элементом управления поворотом этих лопастей посредством шестеренного механизма с ведущей и ведомыми шестерями, о т - л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей движителя путем самоустановки лопастей, шестеренный механизм поворота лопастей выполнен с переданаправлении с той же угловой скоростью, так как передаточное отношение 1;1. Поэтому шестерня 6 перемещается по окружности плоскопараллельно. При...

Номер патента: 1393713

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Короп, Нечаев

МПК: B63H 1/36, B63H 1/37, B63H 19/00 ...

Метки: создания, струи

...через мембрану 1 на забортную ноду, которая изпод данного участка мембраны 1 выталкивается.Текущее поперечное положение каждой катушки 3 (текущее значение еедиаметра) определяется величиной тока н катушке, т.е. величиной действующих на нее пондеромоторных сил, атакже силами сопротивления забортнойводы перемещению данного участкамембраны 1, силами упругого сопротивления материала спирали катушки3 и инерционными силами,Регулируя ток в каждой катушке 3по гармоническому закону, напримерпо синусоидальному, получаем периодические сокращения диаметра катушки,частота которых равна удвоенной частоте тока в катушке 3.С этой же частотой пульсируетучасток мембраны 1 под данной катушкой 3. При этом накаплинаемая н спирали катушки 3 на этапе...

Номер патента: 1393714

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Коврыжкин, Кострицкий, Никитенко, Сергеев

МПК: B63H 21/30, F16M 9/00

Метки: рама, транспортировочная

...балок; на фиг, 4 - установка(перевод) двигателя с динамометров наотжимные болты; на фиг. 5 - установка штатных опор вместо динамометрови стоек.Транспортировочная рама содержитпродольные 1 и поперечные 2 балки,связанные жесткими соединительнымиэлементами 3. На внутренних сторонахбалок 1 и 2 выполнены выемки 4, в которых установлены стойки 5, удерживаемые зажимами б. На балках 1 и 2 установлены рамы 7 для установки рамына сборочный стенд 8 или перемещенияи установки рамы на штатный фундамент9 вместе с двигателем, станина 10 которого размещается над верхними поверхностями балок рамы. При этом в отверстия под штатные опоры станины ввинчены динамометры 11 так, чтобы ихштоки опирались на верхние торцы стоек 5. Крепление балок 1 и 2 к...

Номер патента: 1393715

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Болвашенков, Вожаков, Иванов, Мятликов, Репп, Сюбаев

МПК: B63H 23/24

Метки: судна, электроэнергетическая

...выклюдатели 17 и 18 подключены параллельяо регулировочным резисторам 11 и 12. Вход блока 19 управления широтно-импульсными преобразователями соединен с выходом элемента 20 сравнения. Один из входов элемента 20 сравнеЪГ ния соединен с выходом датчика 21 ак- тивного тока, входы которого подклю" чены к шинам 9 судовых потребителей, а другой вход элемента 20 сравнения " с выходом эадатчика 22 резервной мощности первичных двигателей. Выход блока 19 управления соединен с управляющими входами широтно-импульсных преобразователей 15 и 16,Электроэнергетическая установка судна работает следующим образом.Во время работы ГЭУ при частичн нагрузках посредством выключателей 17 и 18 широтно-импульсные преобра ватели 15 и 16 поцключаются параллельно...

Номер патента: 1397373

Опубликовано: 23.05.1988

Автор: Микитюк

МПК: B63H 9/04

Метки: ветросиловая, судна

...шарнирно соединены тяги 10. К парусу по периметру его прикреплена пневматическая оболочка 12, имеющая гибкое соединение с концами ребер. Воздухопровод к оболочке проходит по одному из ребер (не показан). Устройство для упаковки паруса состоит из штанги 13, шарнирно укрепленной на кормовой стороне мачты ниже паруса и ребер в свернутом (нерабочем) состоянии, полузахватов 14, шарнирно закрепленных на свободном конце штанги, а также эластичных бандажей 15 с распорками 16, Бандажи в виде сетки с распорками прикреплены к штанге и к стержням полузахватов. Штанга снабжена приводом 17, обеспечивающимоее поворот на 30-60 вокруг горизонтальной оси (отклонение от мачты), Полузахваты снабжены приводом 18 (например, гидравлическим), обеспе...

Номер патента: 1397374

Опубликовано: 23.05.1988

Авторы: Высокородов, Гладышев, Кузьмин, Садырин

МПК: B63H 21/30

Метки: механизмов, монтажа, судовых, фундаменте, центровки

...стакан 6, содержащий цилиндрическую полость , которая с помощью отверстий 8 и 9 с резьбой соединена .с системой поцвода гидравлической жидкости или другими источниками текучей среды. В полости 7 стакана 6 установлена нижняя прокладка 10 с вогнутой сферической опорной поверх- ЗО ностью 11. Прокладка 10 снабжена уплотнением 12 и резьбой 13, на которой закреплена накидная стопорная гайка 14. На нижней поверхности 15 стакана 6. сформирован ПРМР, 35 Судовой механизм 2 с помощью отжимных (регулирующих) болтов центрируют до необходимой точности с учетам упругих деформаций болтов 16 крепления и стопорной гайки 14. Бол-: ты 16 крепления затягивают с минимальным расчетным усилием, исключающим возникновение в теле болта сложнонапряженного...

Номер патента: 1400949

Опубликовано: 07.06.1988

Авторы: Законников, Надежин

МПК: B63H 11/00, B63H 11/01, B63H 11/04 ...

Метки: движитель

...кольцом 5. Далее,когда основная масса грунта удалена,внутреннее кольцо 5 останавливается,так как гидродинамических сил наповерхности кольца недостаточно дляего проворота. Формула изобретения Составитель И. Корюхина Редактор В. Данко Техред Л.Олийнык Корректор О. КравцоваВаказ 2760/22 Тираж 396 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 И зобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к плавающим машинам, оборудованным водометными движителями.Цель изобретения - повышение надежности работы водометного движитея путем предотвращения поломки рабочего колеса при его заклинивании во...

Номер патента: 1402486

Опубликовано: 15.06.1988

Автор: Микитюк

МПК: B63H 9/06

Метки: парус-крыло

...элементов определяется приводом 9. Соединение обшивки с нервюрами осуществляется при помощи направляющих дорожек 10, выполненных заодно с элементами нервюр,и кареток 11 с роликами 12 и 13, прикрепленных к поясу 14 обшивки. К элементу с выходной кромкой обшивка крепится неподвижно. В случае применениятелескопической мачты базовые частинервюр крепятся неподвижно к верхнимторцам телескопических элементов 15,а сечение телескопических элементовдолжно быть некруглым. Для опускания паруса к палубе консольная мачта снабжена продольными направляюшими, а базовые части нервюр - карет"ками 1 б,Парус-крыло работает следующим образом.Каждая нервюра 2 вследствие работы независимых приводов 9 приобретает некоторую форму несимметричногопрофиля, причем...

Номер патента: 1404412

Опубликовано: 23.06.1988

Авторы: Кодинец, Слуцкий, Стрельцов

МПК: B63H 25/06, B63H 25/42, B63H 5/14 ...

Метки: движительно-рулевой, комплекс, судна

...6. Головки болтов 18 расположены в прорезях 14 буртиков 7 (фиг.4).Вертикальное перемещение стабилизатора 5 на штырях 6 достигается за счет того, что штыри 6 свободно продеты сквозь горизонтальные листы 11(фиг.6), укрепленные к стабилизатору5. Это обеспечивает возможность стабилизатору 5 при различных температурах воды и воздуха удлиняться илиукорачиваться, не вызывая дополнительных напряжений в местах соединениястабилизатора 5 к кронштейнам 3 и 4.Кроме того, при действии гидродинамического усилия Р на стабилизатор5 (фиг.1) моменты в местах креплениястабилизатора 5 к кронштейнам 3 и 4приближаются к нулю, так как стабилизатор 5, изгибаясь от усилия Р в пределах упругой деформации, несколькоуменьшается по высоте, свободно приэтом...

Номер патента: 1404413

Опубликовано: 23.06.1988

Авторы: Березний, Григорьев

МПК: B63H 23/36

Метки: дейдвудного, охлаждения, подшипника, смазки

...давление вправой и левой полостях гидроцилиндра 12 уравнивается и поршень 15 занимает новое установившееся положение1 ил,ством трубопровода 14, Правая и леваяполости гидроцилиндра отделены другот друга поршнем 15. Приемное отверстие трубопровода 14 может находиться 5 в кормовом подзоре судна по возможности ближе к кормовому уплотнению 4гребного вала.Наполнительная цистерна 16 трубопроводом 17 соединена с циркуляцион ной цистерной 8 масла через клапан 18(электромагнитный, например), Управление клапаном 18 осуществляется отдатчика 19 перепада давлений, подключенного к полостям гидроцилиндра 1215 Включение и отключение клапана 18 может также осуществляться конечнымивыключателями а зависимости от положения поршня 15 в гидроцилиндре.Система...

Номер патента: 1411216

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Барановский, Глушков, Гросс, Зуев

МПК: B63H 21/30

Метки: жесткости, компенсатор

...13 и 14.Компенсатор жесткости работаетследующим образом.При постоянном значении нагрузкиР, равном Р 1, действующей на объект 402, и колебаниях объекта 1 и связанных с ним элементов 4 и 5 с размахом, равным 2 А, призматические ножи6 совершают качательные движениявокруг точек контакта их со штоком 7, 45при этом ползунки 5 не достают доограничителей 8 и 9 хода, Компенсаторжесткости при этом имеет силовую характеристику 11 (фиг.2). Так как компенсатор включен параллельно упругому элементу 3, то их силовые характеристики суммируются, и суммарнаяхарактеристика при Р = Р 1 имеет видотрезка 13 (фиг.2) с коэффициентомжесткости, равным или близким нулю.При этом обеспечивается эффективнаязащита от колебаний объекта 1,При изменении, например...

Номер патента: 1414708

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Крючков, Микитюк

МПК: B63H 9/00

Метки: ветросиловая, судовая

...с помощью лебедки 8 и трособлочной системы 7 поднять один или несколько ярусов парусов из пакета на определенную высоту вдоль мачты 1 так, чтобы устройство для поворота панелей находилось над дорожкой 14 (фиг, 1). После этого вводится в действие привод О, поворачивающий вокруг горизонтальной оси штангу 11 с осью 12 и роликами 13. На фиг. 1 показан контакт роликов 13 с дорожками 14 на панелях 4 после поворота штанги 11 на угол около 90 . Дальнейшее движение штанги 11 приводит к повороту панелей 4 вокруг реи 3 в шарнирах 5 вплоть до их совмещения с мачтой (фиг. 3 и и 2), в результате образуется серповидный профиль паруса. Для приведения ветросиловой установки в нерабочее положение следует включить привод 10 на отклонение штанги 11...

Номер патента: 1416378

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Гаврилюк, Кирьянов, Коврыжкин, Шадрина

МПК: B63H 23/34

Метки: валов, валопроводов, длинных, монтаже, опор, расточки

...этом этапе к зрительной трубе 1.На этапе 1 Ч устанавливают зрительную трубу 1 в расточенную опору и 45 выверяют ее по концевой точке 3 оси валопровода, Борштанга центрируется так, чтобы мишени А и В лежали на оптической оси зрительной трубы 1, и растачивают опору 8, ближайшую на этом этапе к зрительной трубе 1.На этапах 7 и 71 аналогично предыдущим этапам 111 и 17 последовательно и поочередно по направлениям от концевых опор 4 и 6 к середине валопровода устанавливают зрительную тру бу 1 в расточенные опоры 8 и 7, а выверяют ее по противолежащим концевым точкам соответственно 3 и 2 оси валопровода, центруют борштангу 5 по мишеням А и В относительно оптической оси зрительной трубы 1 и растачивают опоры 9 н 10, ближайшие к зрительной...

Номер патента: 1418194

Опубликовано: 23.08.1988

Автор: Борушнов

МПК: B63H 1/12, B63H 25/42, B63H 3/00 ...

Метки: винт, гребной, судовой

...10 и рукояткой 11 по- ЗО ворота. Лопасти 5 расположены в одной плоскости и выполнены с симметричным поперечным сечением. Вал 1 приводится во вращение двигателем 12, установленным в корпусе судна 13.Перед началом работы лопасти 5 с помощью рукоятки 11 поворота устанавливаются в положение, изображенное на фиг.2. При повороте рукоятки 11 в положение А рама повернется также в положение А, вилка 7 развернет лопасти 5.При вращении лопастей 5 одна из 45 лопастей входит ребром в воду, другая также. ребром выходит. При движении лопасти 5 в воде происходит ее постепенный разворот и в нижнем положении (положение Д) лопасть 5 50 перпендикулярна оси вала 1, но движется она в плоскости, перпендикулярной оси вилки 7, т.е. движется с углом атаки,...

Номер патента: 1418195

Опубликовано: 23.08.1988

Автор: Серветник

МПК: B63H 9/10

Метки: натяжения, нижней, паруса, шкаторины

...впереди мачты, при этом коренной конец 10 тали б проведен по одну сторону мачты 1 и закреплен совместно с блоком 9, а ее ходовой конец 11 проведен по другую сторону мачты 1 через блок 9 в стопорное устройство 12. Кроме того, устройство содержит. регулировочную снасть 13 и блок 14, закрепленный на корпусе впереди блока 9, при этом конец 1 О и блок 9 закреплены на коренном конце снасти 13, а ее ходовой конец проведен через блок 14 в стопорное устройство 15.Устройство работает следующим образом.Натяжение нижней шкаторины паруса определяется положением блока 5 относительно нока гика, которое в свою очередь зависит от угла Ы между гиком и диаметральной плоскостью, а также от устанавливаемой при настройке длины регулировочной снасти 13 и...

Номер патента: 1420255

Опубликовано: 30.08.1988

Авторы: Апраксин, Домарев, Лысенков, Тевелев

МПК: B63H 23/34, F16D 1/06

Метки: валом, винта, гребного, поверхности, посадочной, соединения, ступицы, узел

...изготавли вают с переходным цилиндрическимучастком 5, составляющим 0,1 шириныступицы и необходимым для расточкиконического отверстия.В варианте выполнения узла соединения, изображенном на фиг. 2,шпонка 6 размещена на цилиндрической направляющей поверхности 2 вала,Такая конструкция позволяет собратьэто соединение так же,как и бесшпоночное, с контактным давлением,достаточным для предотвращения фреттинг-повреждений контактных поверхностей, В то же время при ударныхнагрузках шпонка не допускает относительного поворота деталей и обеспечивает выполнение соединением своихфункций.Способ получения посадочнойповерхности ступицы гребного винтаосуществляют следующим образом,После отрезки прибыли ц разметкивинта в ступице растачивают ца всюее...

Номер патента: 1421612

Опубликовано: 07.09.1988

Автор: Борушнов

МПК: B63H 1/04, B63H 1/06

Метки: водного, двигательная, средства, транспортного

...лопасть 4 устанавливается ребром к направлению движения транспортного средства и не мешает его движению. В положении С(фиг. 1) лопасть 4 движется под угломк набегающему потоку, создавая темсамым движущую силу, направленную,например, вперед, В положений Д лопасть 4 снова становится ребром к набегающему потоку и не создает сопротивления движению. Далее лопасть 4 движется в обратную сторону из положения Д через С к В, но при этом она разворачивается другой стороной к набегающему потоку на тот же угол, что и в первом случае, и снова создается сила тяги в ту же сторону. Амплитуда колебаний лопасти равна удвоенному углу эксцентриситета кривошипа 2 вала, а угол поворота лопасти 4 в положении С равен углу эксцентриситета кривошипа 2 вала.Для...

Номер патента: 1421613

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Буторин, Харин

МПК: B63H 9/06

Метки: изменяемого, парус, профиля

...нервюры и передающих поворачивающий момент через стопоры 8. Нервюры выполнены в виде деталей, образованных 20 двумя плосковыпуклыми аэродинамическими профилями 9 и 10, соединенными друг с другом прямыми кромками под прямым углом. Передние концы соединены с помощью вертлюгов 11 со штагом 12, образуизцим переднюю кромку паруса. Задние концы нервюр снабжены хвостовиками 13, имеющими возможность поворота относительно нервюр. Хвостови-, ки 13 соединены с задней кромкой , ЗО эластичной оболочки упругими элементами 14, обеспечивающими натяжение оболочки. Для уменьшения. скручивания паруса мачта проходит через нервюры в их средней части, где располагает-. ся центр аэродинамического давления.управление парусом осуществляется путем ослабления с...

Номер патента: 1421614

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Голомидов, Крылов, Малышев, Смолярчук, Смыков, Фиясь

МПК: B63H 23/24

Метки: многовального, судна, электроэнергетическая

...режимах с помощью блоков 5 коммутации отключаются обмотки статоров дополнительных генераторов 3 от вспомогательных шин 6 и подключаются к главным шинам 4.Так как напряжение главных генераторов 2 регулируется от нуля до требуемого максимального значения согласновыбранному закону регулирования гребного гребными электродвигателями 14,то и напряжение дополнительных генераторов 3 должно изменяться по томуже закону, что и главных генераторов 2.Автоматическое выравнивание напря"жений главного 2 и дополнительного 3 20генераторов и подключение дополнительного генератора 3 к главным шинам 4, а также синхронное управлениенапряжением главного 2 и дополнительного 3 генераторов выполняет блок 2516 задания режима дополнительного генератора...

Номер патента: 1421615

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Иванов, Фиясь

МПК: B63H 23/24

Метки: судна, электроэнергетическая

...генератора 2 поддерживается напряжение с параметрами напряжения питания судовых электро- потребителей, Турбо(дизель)-генератор 8 отключается от шин 6 судовых потребителей, многопозиционный переключатель 3 устанавливается в положение 1 и вспомогательная обмотка генератора 2 подключается к шинам б судовых потребителей и, таким образом, судовые электропотребители получают питание за счет отбора мощности от генератора 2. На долевых нагрузках с целью повышения экономичности работы первичного двигателя его частота уменьшается в соответствии со значением нагрузки, при этом частота и значение напряжения на выходе вспомогательной обмотки генератора 2 изменяются. Многопозиционный переключатель 3 переводится в положение 11 и вспомогательная...

Номер патента: 1425129

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Аврашков, Тарасюк, Царьков

МПК: B63H 23/34

Метки: движителя, опорное, органа, рабочего, судового

...движителей,Цель изобретения - улучшение вибракустических характеристик, повышение надежности и ремонтопригодност.10На чертеже изображено опорноетройство 9 продольный разрез еОпорное устройство состоит из с упицы 1, закрепленного на ней обте 15 к теля 2, цапфы 3, внутри которой и оходит вал 4, связанный с обтекател м 2 соединением 5. На ступице смонт рован носовой упорный подшипник 6 с ольжения, выполненный в виде Фланца ц пфы с вкладьппем иэ антифрикционного материала, на свободном конце цапфы 3 смонтирован кормовой упорный подшипник 7 скольжения, закрепленный коль ом 8 и гайкой 9. В кормовом обтекателе 2 смонтировано герметичное ,плотнение 10 со свободным концом цапфы. Соединение 5 с валом 4 может быть выполнено .различными...

Номер патента: 1426894

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Буланцев, Девнин, Юшин

МПК: B63H 9/02

Метки: аэродинамический, движитель, судовой

...изобретения - повышение эффективности работы движителя в режиме авторотации.На фиг. 1 схематично изображен движитель; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б - Б на фиг. 1; на фиг. 4 - движитель со сложенными пластинами. 10Судовой аэродинамический движитель содержит установленную на мачте 1 с возможностью свободного поворота в подшипниках 2 пластину (крыло) 3, Г 1 ри этом ось симметрии пластины совмещена с осью мачты, а подшипники соединены каждый с соответствующей половиной пластины. На мачте пластина фиксируется узлом 4, представляющим, например, упорный подшипник с фиксаторами для крепления пластин на мачте, в зависимости от направления ветра и направления движения судна. Для введения пластины при...

Номер патента: 1428851

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Елизаров, Лысенков, Орехов, Писарев, Рогалев, Рубин, Смыков, Соков, Солюлев, Черепнин

МПК: B63H 23/36, F16C 21/00

Метки: дейдвудное

...5, выполненного в виде втулки с фланцем 7,ориентирует ролик 10 в соответствиис изгибом консоли гребного вала 3.Подбором радиальной жесткости элемента 5 можно добиться оптимальнойзагрузки роликов 10 и вкладыша 2 поих длине из условия обеспечения наибольшей надежности устройства.При соосном расположении осей 13и 12 из-за деформации ролика 10 иэлемента 5 от веса вала 3 и винта4 нарушается центровка валопровода(не показан) и, следовательно, изменяется распределение нагрузок по егоопорам, в том числе и на ролики 10и вкладыш 2. Поэтому размещение оси12 выше оси 13 на величину 1, обеспечивает заданную центровку валопроводаи задаваемое распределение нагрузокпо его опорам.В модификации устройства (фиг.3)выбор ролика 10 в виде коническоготела,...

Номер патента: 1437296

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Воробьев, Кузнецов, Поцелуйко

МПК: B63H 25/40

Метки: перо, руля, судна

...3 размещен перед передней кромкой пера 2 руля, а задний 4 - за его кормовой кромкой.Цилиндры 3, 4 охватывает гибкая лента 5. Для улучшения сцепления ленты 5 с цилиндром 3 на внутренней поверхности ленты закреплена приводная цепь 6, а цилиндр 3 снабжен приводной звездочкой 7. Такая же звездочка может быть закреплена и на кормовом цилиндре 4, Во избежание перекоса ленты 5 при ее вращении она может быть снабжена двумя приводными цепями 6 по верхнему и нижнему краям, а каждый из цилиндров 3 и 4 - двумя звездочками 7.Для предотвращения засорения или повреждения звездочек и всего ценноо соединения перо 2 руля может быть снабжено сверху и снизу защитными кожухами 8, которые могут также выполнять функции прижимов для улучшения сцепления цепи 6...

Номер патента: 1439034

Опубликовано: 23.11.1988

Автор: Иванов

МПК: B63H 23/24

Метки: судна, электроэнергетическая

...аппараты Зб и 37, от коТорых 45 через полупроводниковый преобразователь 5 электроэнергии получает пита" ние ГЭД б. В данном режиме работы ЭЭУ судна общесудовые электропотребители получают питание от вспомогательных 5 О распределительных шин 8, которые подключены к главным распределительным шинам 7 через полупроводниковые преобразователи 16 или 17 частоты при замкнутых коммутационных аппаратах 30 и 34 или 31 и 35 и разомкнутых коммутационных аппаратах 28, 29, 26, 27, 32 и 33. С помощью блоков 18 и 19 управления поддерживаются постоянными вращения происходят отключение агрегата 15 от главных распределительныхшин 7 питания и подключение его квспомогательным шинам 8 питания череззамкнутые коммутационные аппараты 27и 33 (коммутационные...

Номер патента: 1440792

Опубликовано: 30.11.1988

Автор: Соловьев

МПК: B63H 25/08

Метки: испытания, рулевых, судовых, устройств

...вертикальных рычагов с валом нагружателя); на фиг, 6 - сечение Д-Д на фиг. 1 (упор для верхних плеч рычагов); на фиг. 7 схема наггуженя подшипников в натурных условиях; на фиг, 8 - то же, предложенным нагружателем. К хомуту 1, закрепленному на пере руля 2 через шарниры 3 прикреплен вертикальный двуплечий рычаг. Верхние плечи 4 рычагов соединены дугой 5, расположенной соосно с баллером 6 руля 2. Дуга 5 упирается в ролик 7, ось которого жестко связана с корпусом судна, Нижние плечи 8 рычагов в районе пятки 9 руля имеют изгиб, а под пяткой соединены между собой перемычкой 10, к которой жестко крепится вал 11 нагрузочного механизма, ось которого совпадает с осью баллера 6 руля. На валу 1 врезана шпонка 12 и насажены верхний 13 и нижний 14...

Номер патента: 1444239

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Жинкин, Лузьянин

МПК: B63H 9/08, B63H 9/10

Метки: вооружение, парусное, прямое

...поворотом мачты 1 приводом 2.На фнг, 2 приведен другой вариант уст. ройства, отличающийся тем, что рен вьиголнены разреэными нз двух частей 8 с про. дольнымн направляющими, каждая нз которых шарнирно соединена с мачтойн нме. ет возможность с помощью привода 9 по. ворачнваться относительно осн шарнира в горизонтальной плоскости, На частях рей с возможностью перемещения по направляю. щнм установлены иолзуны 10 с приводами, попарно связанные штагамн 5.Устройство по фнг. 2 работает следующнм образом.Хорда паруса задается передвижением штагов 5 ползунамн 10 с приводами по направляющим частей 8, а кривизна профиля - поворотом частей реев приводами относительно осей шарниров, излишекнлн нелостаток полотнища 6 компенсируется барабаном 7,...

Номер патента: 1446510

Опубликовано: 23.12.1988

Авторы: Данилов, Мамедов, Хвостов, Чернов

МПК: B63H 11/02, G01M 10/00

Метки: движителей, испытания, плавучий, стенд

...авляется в эжекционную нас адку 540зжектируя при этом окружающую воду,Выходящая из эжекционной насадки 5 вода обтекает днище отсека 1 в районерасположения входного канала 4 движителя со скоростью, имитирующей ско-. 45рость движения судна с испытываеилмдвижителем, и часть ее забирается последним,Таким образом, при работе предлагаемого стенда для испытываемого движителя создаются на входе условия, наиболее приближенные к условиям работы его в составе движущегося судна по величине скорости набегающего потока воды, При этом эа счет непрерывцого под 55 соединения новых дополнительных масс забортной воды с помощью эжекционной насадки температура проходящей через движитель воды не будет превышать величины, которая определяется выбранным...