Устройство для управления судовым двигателем

(1 ц 5417 26 Союз Советских Социалистических РеспубликВТОРСКОМУ СВИДЕПЛЬИВ ополнительное к авт. свид-ву 026 26 6/1 1 63 Н 21 2026267/1 рисоединением заявк сударственный комитет йевета Министров СССР па делам изобретений и открытий,01.7 3) Опублнкова тень53) УДЬ. 629,12 .014(068,6 45) Дата опубликования описания 22,03.77 Д, Ремизэв) Заявитель И СУДОВЬР ДВИРАТРЛГ:М 4 УСТРОИСТВО ДЛЯ УПРА пэдключенныи к в сравнения, к эднэгики с узлом задержк ходу порогэвэгэ блока му из входов кэтэрэгэ эединен дтогэ механпзизвестном уста, эгранцчиварегулируюших э набэр мэшнэс пэдс чик положения исполнит ма 3 . Однако налич рэйстве механического юшего перемещение тэп органов и предэтвраш ти двигателя выше ном упэ лив аюшег инальнэгэ, не пэ воляет в полнэи мере испэльзэвать энер - гетические возможности двигателя при изменении ограничительнэй характеристики егэ при изменении условий эхсплуатации судна, в частности колебаний температуры наружного воздуха.Целью изобретения является зашита дви гателя от перегрузок при изменении условий эксплуатации судна при полном использовании энергетической мощности двигателя. амое 20 Цель достига управления уста задания упора и топливэрегулирую своим выходом(22) Заявлено 15.05.74 (2 Изобретение относится х системам управления судовыми энергетическими установками и может быть применено, например, в составе электричесхой системы дистанпионного автоматизированного управления судовым газотурбинным двигателем,Известно устройство для управлении судовым движителем, например, таким, как хормовая движительная установка, содержащее потенциометры, движхи которых свя заны соответственно со штурвалом и исполнительным органом рулевого управления, Однако это устройство не имеет канала управления, предназначенного для дистанционного ограничения диапазона перемещения исполнительного органа 1 .Известно также устройство для управления судовым двигателем, в состав которого входит блох регулирования упор развиваемого гребным винтом в зависи ти от изменения скорости судна 23.Наиболее близким аналогом является устройство для управления судовым двигателем, содержащее задатчик режима, установленнътй на пульте управления, блэк л 25 ется тем, чтэ на пульте эвлен регулируемый блок полнительного механизма го органа, сэединенньругим входом пэрэговэ)оПелЬО заи гьИЗМИНен) ТЯ а,Ей РЕГ цЖРУ 88.лИиТ 81 ЬНБГ О МЕ Х.л-,ЗюГГО Ортгф Вьггг -,лППОВ РР )е тенин ометр эв щИГ 1,.з эб- - =схема устр."й;." .:;ройСТЬЯ, гОЕДНОЗ; - ;,:,ГЯТЕЛЯ От П 8 РЯГРгзРлт,Т ".",Ч".:- . - Иидается менье=. 8 т"ический сигнал;еоь:.; При етом пе,.; гя 8, гри КаторОМ КЭгИага ЧИг. чтя гЬН;.,Г, ВехаИЗМу 4 ЧЕ И, 8 гщгХ;т. 2 СОЕДИНеи.:- О ; ЧЕР 8 .,;)ИСПОЛНИТЕЛ НЬМ гМЕХЯ-",1 г,ГУЛИРУОЩЕ 1- г ЭРГагЯ,=, - Ви ОМ ИСП У 11 т 8 ЬЬ Ог ГМ 1Я:,.,Л,КИНЕМЯТИцЕСКИ Датг;)ВЫПОЛневЩй . Ви Лг, -.-,; ЧЕННОГЭ К КЛЕММЯМ,:;-;т-ОК,=;Х О ОКЯ1 Я Члртягжа )8 гО,"ЯсаЗТИМ жЕ КЛЕММЯМ ЭД: - ,ЛО - .ГЯ.,;:мый бл эк 8 задания",ира .;, "3 тмеханизма 4, вьпоянЬ,",я)гггги,ерВИДЕ ПЭТЕНШ,ЭяЯП ОТЕНПИ ОМЕТ а ОВ С ОевНя ВПОМИ ВХОДЯ.;И т 0.1 ".тН 8 НИЯ, ВЬХО КЭ зо Одержки связан с б;от)ЛОК,". ЗЯДЯЬ Я гго, -Гателя от перегрузократурь наружно, в .:"Д;а Оьде хотенциометров 12, сря-которых подклочень,з:, б;,ку .,;11Ння ЧЕРЕЗ С О - ., ВЕ."СтнуОЬгЗ К.-Гг :,:Ь.13, 14, 14,1, 15,ДЯТЧИКОВ ТЕМП 8 РЯТУРЫ; Н" Чл-,:, Я;Я,казаны) (ЬИГ, 2),УСтрОйСтВО раб ЭтаЕт СЛЕДуСЮ. г б,з,-ЗОМ,УправленВВ ДВиГател 8 м осухесг)вчег.ЗадатчИКОМ 2 рЕжИМя. ВЬдяО),ъг1 ОХЕ КОМЯНы ЧЕцез бЛК Г ,;Г :Г,. г, Г,1 ХИТЕЛЬНому МЕХВНИЗМ" 4 Ь-;. г.ВОРЯЧИВЯЕТСЯ НЯ СЭЭТВЕТСТ."УО;,йперемешает топливэрегул руоие о;:.Я-.ь5 ДВИГЯТЕЛЯ 8.,ПроПОрИЭНЯЬНО гугЛу,(Онов,та ВаЯисп Олнительн ОГ э механизм а 4 1 змечет:контрольное напряжение подавяям о, - , - : .=-.;.)ХИОМЕТРОМ НЯ ЭДИН ИЗ ВХОДОВ;:.ОРт Э Лблока 10 сравнения на другой вх"д:.гэторого подается напряжеч; у тдки)уемое блоком задания упора исполкительного механизма 4,В зоне допустимы) ре ирв Яб-,,К , г, М ЕЭтурЬ. :. уСга- ,;у; В "Я;ЛО:(а ЗаданЯ1;".:,)ЛН".;,8,.ЬН Э МЕХЯНИЗМЯ ПРОИЗВ Ои , . в . 1 .,1 ги , ОнаНЬПХ Ол ОК.; )гьУ .1 ЭКЯЗЫВЯЕТ ЭПЫТ ЗКСЛУ ,.1 и,г ДВ а г г.ЯИ;, .1.;ЯНИЧТЕЬНЬЕ ХЯРЯК-В;.Х 8 Ятуря НаруЖНЭГГ ВОЗЛГЯ :118 г Ь.)РУ ПГЯВНЬХ,ПОЛОГИХ КИВЬХлл .,1-, ь ООЕС ЕЧИВЯЕЧ- "Е"К - Г;л- ЯПЧЕНИЕ МПг -" -ОД 7 УМ ОйЧНОСТЬОО - З,г.ЗаО "ЯЛЬНЭ ИстОЛЬЗЭВЯТЬэ:-", л-г- ,;- Вг)Зожиостг Дв."ЯТЕЛЯ 1 Затг-:,Э т ПЕрагруЗОК Прн ИЗМЕНЕНИИ р 8 т 8 н и яъ " г) трэйствэ для управления судэВым,3 .3 еле., . Одержапея задатчиК р 8 жима гя.В:=:-,1". На туЛЬТЕ утраВЛЕНИя 6 ЛОКлогики с узлом задержки, подключенный к выходу порогового блока сравнения, к одному из входов которого подсоединен датчик положения исполнительного механизма, отличающееся тем,что,с Ь целью защиты двигателя от перегрузок при изменении условий эксплуатации судна, на пульте управления установлен регулируемый блок задания упора исполнительного механизма топливорегулируюшего органа, сое диненный своим выходом с другим входом порогового блока сравнения.2. Устройство по п, 1, о т л и ч а юш е е с я тем, что, с целью зашиты двигателя от перегрузок при изменении темпе- ф ратуры наружного воздуха, регулируемыйблэк задания упора исполнительного механизма тэпливорегулируюшего органа выполнен в виде датчиков температуры наружного воздуха и подключенных к ним через ихконтакты потенциометрэв. Источники, принятые во внимание приэкспертизе:1. Патент США3704077, 416-300,1972 г.2. Патент США3662243. 318-588,1971 г.3, Патент СШЛ3633088, 318-626,1972 г.581 Подписноекомитета Совета Министрбретений и открьггий35, Раушская наб., д, 4/5 Тираж арственн ого о дедам из Москва, ЖССС 303 Патентф, г. У Филиал ПП од, уд. Проектная,Составитель Г. Корневаедактор Л, ЖаворонковаТехредА. ДемьяноваКорректор И, Гокси