Слепченко

Номер патента: 1813464

Опубликовано: 07.05.1993

Авторы: Аксенов, Наумов, Новожилов, Слепченко, Теплов, Шароварников

МПК: A62D 1/00

Метки: вспенивающийся, огнетушащий, очаге, пожара, состав

...пожара (на нагретую поверхность). Свойства образующейся пены являются более оптимальными для ликвидации горения твердых веществ, чем свойства пены из состава-прототипа (большая дисперсность обуславливает большую вязкость пены, и соответственно, большую ее прилипаемость),Изобретение осуществляется следующим образом. Огнетушащий состав готовится в виде безводного концентрата, который перед использованием растворяется в необходимом количестве воды, Приготовление концентрата осуществляется в две стадии. На первой стадии галоидоуглеводород растворяется в лапроле, на второй стадии полученный раствор смешивается с КФПАВ. Для приготовления состава использовали в качестве галоидоуглеводорода - тетрафтордибромэтан, в качестве КФПАВ - 50 мас,-ный...

Номер патента: 1794729

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Владимиров, Слепченко, Шипилов

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, грузового, крепления, крыши, секций

...крыша которого заперта заявляемыми устройствами пунктиром показаны положения Г-образныхвертикальных рычагов в момент подъемасредней секции крыши); на фиг.2 - разрезА-А на фиг,1; на фиг.З - ярусное складирование на грузовой площадке секций крь 1 шивагона.Предлагаемое устройство для крепления секций крыюи 1 грузового вагона содержит Г-образные вертикальные рычаги 2,один конец каждого из которых выполнен сотверстием 3, а другой прикреплен к секциикрыши 1 шарниром 4, ось которого расположена перпендикулярно боковой поверхности секции, а также фиксаторы 5 в виде пальцев, жестко закрепленных на боковых стенах 6 кузова вагона, и опоры 7 секций 5 крыши, Отверстия 6 в Г-образных вертикальных рычагах 2 необходимы для установки проволочных...

Номер патента: 1794728

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Владимиров, Слепченко, Шипилов

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, крепления, крыши, секций, съемных

...секции крыши вагона, закрепленные на боковых стенах кузова;на фиг,2 - разрез А-А на фиг.1 (пунктиромпоказано нерабочее положение крюка).Устройство для крепления сьемных секций крыши 1 вагона 2 содержит запорныйкрюк 3 с отверстием 4, шарнирно закрепленный с возможностью продольного перемещения вдоль оси 5, установленной в Формула изобретения Устройство для крепления съемных секций крыши вагона, содержащее Запорные крюки, шарнирно закрепленные на жестко соединенных с обвяэкой секции крыши опорных фланцах с возможностью продольного перемещения вдоль оси, и фиксаторы крюков, образованные пластинами, одна опорных фланцах 6 жестко соединенных собвязкой секции крыши 1. Кроме того наверхней обвязке боковой стены 7 кузовавагона 2 в зоне...

Номер патента: 1794727

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Владимиров, Слепченко, Шипилов

МПК: B61D 19/02, B66B 13/06

Метки: вагона, двери, запорное, крытого, раздвижной

...в нерабочем положении (пунктиром1794727 показано нейтральное положение сектора, а стрелкой - траектория движения точки зуба закидки, максимально удаленной от оси ее подвеса),Запорное устройство раздвижной две ри крытого вагона содержит шарнирно установленную на обвязке 1 дверного притвора эакидку 2 с зубом 3, входящим в полость кронштейна 4, имеющего отверстие 5 и закрепленного на смежном элементе 6 при- "О твора, а также взаимодействующий с зубом 3 сектор 7, шарнирно связанный с кронштейном 4 и имеющий отверстие 8 соосное отверстию 5 кронштейна 4 в рабочем поло- кении сектора 7 на обвязке 1 расположена 15 скоба 9. Запорное устройство работает следующим образом,При затруднении отпирание устройст ва, например, из-за деформации и...

Номер патента: 1789387

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Владимиров, Слепченко, Шипилов

МПК: B61D 39/00

Метки: блокировки, вагона, запорных, крытого, механизмов, элементов

...2 створок задвижной двери без блокировки запорного механизма секции крыши устройство снабжено закрепленным на вертикальной тяге 7 дополнительным ограничителем 13 для взаимодействия с горизонтальной тягой 5 непосредственно либо через опору 11 в1789387 55 нерабочем положении. В случае, если величина рабочего хода вертикальной тяги 7 относительно небольшая, целесообразно ограничитель 10 и дополнительный ограничитель 13 изготавливать в виде одного общего элемента, выполняющего все их функции. При этом ограничитель 10 при взаимодействии с опорой 11 осуществляет удержание вертикальной тяги 7 в крайнем верхнем положении (показано пунктиром на фиг,4), а также позволяет за счет взаимодействия с задней обвязкой 14 правой створки 2 задвижной...

Номер патента: 1789384

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Владимиров, Кузнецов, Слепченко, Шипилов

МПК: B61D 17/16

Метки: блокировки, вагона, грузового, запорных, крыши, пломбирования, элементов

...положении; на фиг.3 - разрез А-А на фиг, 2; на фиг. 4 - узелпломбирования запорных элементов крышигрузового вагона,Устройство для блокировки и пломбирования запорных элементов крыши грузового вагона 1 содгржит вертикальную штангу2, кинематиче;ки связанную через двуплечий рычаг 3 с горизонтальной тягой 4, Горизонтальная тяга 4 выполнена секционной и состоит из отдельныхстержней с резьбовыми участками по концам, которые соединены между собой стяжными муфтами 5, содержащими приваренные к ним блокировочные крюки 6. При рабочем положении устройства блокировочные крюки 6 взаимодействуют со своими скобами 7, установленными жестко на крюках 8 запорных элементов, удерживающих съемные секции крыши 9 от вертикального смещения при...

Номер патента: 1772023

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Владимиров, Кузнецов, Слепченко, Шипилов

МПК: B61D 7/28

Метки: блокировки, бункерного, вагона, люками, механизм, пульта, разгрузочными

...с аналогичными деталями механизма блокировки рукояток замков крышек загрузочных люков, устанавливаемого на отечественных крытых вагонах-.хопперах для перевозки минеральных удобрений, выпускаемых в настоящее время. Для удобства обслуживания заявляемого механизма болкиравки пульта управления разгрузочными люками предлагается размещать ега на бункернам вагоне, например, вагоне-хоппере,для перевозки минеральных удобрений; там же, где распаложен механизм блокировки рукояток замков крышек загрузочных люков, то есть со стороны переходной площадки и при этом в непосредственной близости друг от друга,Предлагаемый механизм работает следующим образом.При необходимости выгрузки выпучего груза из бункернога вагона 1 оператор во избежании...

Номер патента: 1770193

Опубликовано: 23.10.1992

Авторы: Владимиров, Слепченко, Шипилов

МПК: B61D 39/00

Метки: крепления, крышки, секции, средства, съемной, транспортного

...крыши); на фиг,2 - разрез А - А на фиг.1.Устройство для крепления съемной секции крыши 1 транспортного средства содержит по меньшей мере четыре шарнирно закрепленных запорных элемента, каждый из которых жестко связан с направляющей и выполнен в виде двуплечего рычага 2 Г-образной формы, закрепленного на боковой стене 3 кузова посредством оси 4. По концам двуплечих рычагов 2 выполнены отверстия 5 и 6, взаимодействующие соответственно с фиксаторами в виде одинаковых пальцев 7 и 8. закрепленных на боковой стене 3. при этом каждый двуплечий рычаг 2 крепится при помощи отверстия 5 и пальца 7 в транспортном положении для взаимодействия со штырем 9 секции крыши 1 и образования замковой связи между обвязками 10 и 11 соответственно съемной...

Номер патента: 1762845

Опубликовано: 23.09.1992

Автор: Слепченко

МПК: A01G 1/00, A01N 37/02

Метки: выращивания, скифского, тюльпана

...рения из расчета 4-6 кг на 1 м, ранней2весной снова вносят удобрения в том же количестве. На протяжении вегетационного периода производится полив и рыхление растений (посадок) по мере необходимости.Луковицы тюльпана скифского перед посадкой помещали в 0,5-ный раствор гетероауксина и выдерживали 12 ч при температуре 23-25 С. Во время посадки луковиц (в сентябре) в почв вносили перегной из расчета 4 - 6 кг на 1 м, затем при отрастании снова вносили перегной в том же количестве, На протяжении вегетационного периода проводился регулярный полив и рыхление, Многоцветковость у растений вызывается путем действия на луковицу стимулирующего препарата гетероауксина в комплексе с органическими удобрениями и поливом и возникает вследствие...

Номер патента: 1751017

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Владимиров, Кузьмич, Слепченко, Шипилов

МПК: B61D 39/00

Метки: вагон, грузовой, крытый

...вагона выступы 13 взаимодействуют с отверстиями верхних обвязок 12 боковых стен 8, а затворы 14 механизмов фиксации секций 2 крыши взаимодействуют посредством пазов в верхних щеках 15 их П-образных рамок 16, закрепленных шарнирно посредством осей 17 на боковых стенах 8 кузова вагона. Кроме того, на продольных элементах обвязок 11 раздвижных секций 2 крыши крепятся пластины 18 с отверстиями под пальцы 19 опор 20 винтовых механиэмов подъема раздвижных секций 2 крыши для обеспечения их надежной фиксированной связи с раздвижными дверями 1 присовместном перемещении. Механизмы подъема раздвижных секций 2 крыши выполняют в виде установленных в направляющих 21 раздвижных дверей 1 подвижных стоек 22, При этом один конец каждой иэ этих стоек...

Номер патента: 1736796

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Владимиров, Слепченко, Шипилов

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, крепления, крыши, секций, съемных

...вагонов отечественной постройки, В эти же отверстия устанавливается и пломбировочная проволочка при груженом рейсе вагона. На верхней обвязке боковой стены 9 кузова вагона 2 в зоне перемещения крюков 3 закреплен Ч-образный фиксатордля взаимодействия нижними сторонами 10 и 11 с полками 12 крюков 3 при перемещении последних вдоль оси 4.Данное устройство для крепления съемныхсекций крыши вагона может находиться в рабочем и нерабочем положениях.Для приведения устройства в рабочее положение стропальщик, используя имеющиеся в его распоряжении средства подьема, устанавливает крюки 3 в нижнее положение. После перемещения крюков 3 навстречу друг другу до контакта с рабочими поверхностями 10 и 11 фиксатора, в результате которого ликвидируются...

Номер патента: 1718905

Опубликовано: 15.03.1992

Авторы: Борисов, Колесников, Рыбка, Слепченко

МПК: A61F 2/64

Метки: бедра, коленный, протеза, узел

...9 скольжения. Нэ трубке 6 голени выполнен паз 10, в котором размещен палец 11, закрепленный на поршне 8, Между пальцем 11 и крышкой 12 поршня 8 установлена пружина 13 с регулируемой жесткостью, Кулачок 4, ролик 7, поршень 8 с пальцем 11 и пружиной 13 регулируемой жесткости, образуют узлы регулирования темпа ходьбы и торможения.Коленный узел протеза бедра работает следующим образом,При разбигании в коленном шарнире в процессе ходьбы ролик 7 обкатывает профиль кулачка 4, который перемещает поршень 8 в крайнее нижнее положение, сжимая при этом пруЖину 13. Продольная составляющая силы веса инвалида воспринимается рабочей поверхностью кулачка 4, а поперечная - внутренней цилиндрической поверхнрстью нижнего звена 2, При сгибании в...

Номер патента: 1709051

Опубликовано: 30.01.1992

Авторы: Владимиров, Слепченко, Шипилов

МПК: E05F 11/00

Метки: двери, закрывания, откатной, открывания

...погрузочно-разгрузочной площадки при закрытых и приоткрытых(показано пунктиром) створках задвижной двери,Устройство для открывания и закрыва- О ния откатной двери транспортного средства С содержит шарнирно закрепленный на об- (Я вязке створки 1 двери посредством перпендикулярной к ее поверхности оси 2 рычаг 3 с рядом отверстий 4, выполненных в рукоятке 5 рычага 3, а на его конце со стороны, противоположной рукоятке 5, закреплена цапфа 6 для соединения с отверстиями 7, выполненными в рукоятке 8 рычага 9 (идентичного рычагу 3), шарнирно с помощью оси 10 закрепленного на обвязке смежной металлоконструкции, в данном случае створки 11 двери и имеющего цапфу 12 для взаимодействия с отверстиями 4 рычага 3. Для1709051 10 12 удобства введения...

Номер патента: 1691184

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Владимиров, Кузьмич, Слепченко, Шипилов

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, грузового, крыша, раздвижная

...захватами 13, Что касается герметизации зоны стыка раздвижных секций крыши 3 с боковыми стенами 2 кузова вагона, то она достигается путем сжатия сплошного резинового элемента, закрепленного на верхних обвязкахбоковых стен 2 под действием веса раздвижных секций крыши 3. Кроме того, для герметизации зоны стыка раздвижных секций крыши 3 между собой и неподвижными секциями крыши 19 также используются резиновые элементы 20 и 21. Резиновые элементы 2 играют еще дополнительную роль амортизаторов при ударном взаимодействии открывающихся раздвижных секций крыши. 3 с осями 11 шарнирного крепления направляющих 4. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Важной особенностью предлагаемой крыши является то, что кроме обеспечения открывания-закрывания...

Номер патента: 1671496

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Владимиров, Слепченко, Шипилов

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, грузового, кузов

...надежнасти, 5На фиг,1 изображен кузов грузового вагона, общий вид; на фиг.2 - вид А нд фиг.1(полажение крыши - транспортное зафиксированное); на фиг,З - то же, крыша в момент съема - установки краном. 10Кузов грузового вагона содержит раму1, боковые 2 и торцовые 3 стены, опирающуюся на эти стены сьемную крышу 4 с поворотными относительно горизонтальныхпоперечных осей 5 консольными трапами б 15(по меньшей мере двумя), свободные концыкоторых посредством гибких тяг 7 соединены с поооротньми элементами в виде направляюгцих 8, шарнирно закрепленныминд торцах съемной крыши 4 с возможностью 20поворота вокруг продольных горизонтальных асей и имеющими с ней возвратнуюупругую связь 9, На торцовых стенах 3 жестко закреплены стойки 10, на верхних...

Номер патента: 1670386

Опубликовано: 15.08.1991

Авторы: Захаров, Слепченко

МПК: G01B 11/16

Метки: деформаций, изгиба

...ачальное распределение яр(57) Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для определения изгибных деформаций. Цель изобретения - определение пространственного распределения деформаций изгиба, Для этого узел передачи излучения, расположенный между источником и приемником излучения, выполнен в виде решетки из перекрестно переплетенных световодов, прикрепляемых к исследуемому объекту, выходные торцы которых образуют магрицу. 2 ил. кости по площади, которое фиксируетс в эуально или с помощью измерителя 5 Когд объект подвергается деформации изгиба, радиус кривизны световодов в местах и,еломления также изменится, и нз выходных торцах световодов 3 картича распределения яркости изменится. С помощью блока 6...

Номер патента: 1669788

Опубликовано: 15.08.1991

Авторы: Владимиров, Ивкин, Слепченко, Шипилов

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, крепления, крыши, секций, съемных

...8 стены кузова упрочнено приваренной к ней пластиной 12, Герметизация зоны соединения съемных секций крыши 2 с верхними обвяэками 8 стен кузова вагона 3 осуществляется эа счет сжатия уложенного 5 10 15 20 25 30 35 40 съем с вагона. При этом ось фиксатора 10, поднимаясь вверх по вертикальному участку паза 11, переходит на его наклонный участок и нажимает на верхнее плечо крюка 9, Поскольку вес секции крыши 2 значительно превосходит усилия поворота крюков 9, они, вращаясь вокруг шарнира 6, переводятся и удерживаются в нерабочем положении (пунктир), 3 ил. на обвязках 8 упругого уплотнительного элемента 13,Для загрузки-выгрузки груза с помощью крана через проем, закрываемый съемными секциями крыши 2, рабочий, используя этот же кран и...

Номер патента: 1668085

Опубликовано: 07.08.1991

Авторы: Жирнов, Корниенко, Лазарев, Патон, Слепченко, Травин, Халин, Худолий, Церковный, Ширяев

МПК: B23K 37/04

Метки: восстановления, линия, поточно-механизированная, цилиндрических

...для установки ребордных колец.Устройство для перекантовки катка из вертикального положения в гориэонтальное, выполняя те же функции, что и более сложные известные устройства, позволяет упростить конструкцию линии в целом,Установка для сверления размещена после установки для очистки изделий. При наплавке поверхности для выхода раэогретого газа и предотвращения роста его давления внутри полости катка предусмотрено выполнять специальное технологическое отверстие, которое после выполнения цикла наплавочных и сварных работ заваривается.В предлагаемой линии очистку катка необходимо производить сразу по трем поверхностям - двум боковым и образующей. Учитывая сложный рельеф боковых поверхностей катка и материал катка - алюминиевый сплав,...

Номер патента: 1655680

Опубликовано: 15.06.1991

Авторы: Семенюк, Сидоров, Слепченко

МПК: B23K 9/00

Метки: дуговой, сварки

...импульсного подогрева должна обеспечивать равномерное измельчение . структуры сварного шва и выбирается в пределах 2-45 Гц, Для каждой скорости сварки существует оптимальная область частот локального импульсного подогрева (фиг.2). С возрастанием скорости сварки увеличиваются оптимальнь 1 е значения частоты подогрева, Если частота подогрева ниже оптимальных значений, формируется полосчатая структура шва, в которой чередуются области мелких и крупных зерен, Такая структура не обеспечивает высокого качества сварных соединений. При увеличении частоты подогрева выше оптимальных значений эффект измельчения структуры исчезает, так как теплота, выделившаяся во время импульса, не успевает за время паузы отводиться к областям с более низкой...

Номер патента: 1638182

Опубликовано: 30.03.1991

Авторы: Агафонов, Думановская, Жасминов, Слепченко

МПК: C21D 9/32

Метки: зубчатых, колес, крупномодульных, термической

...с, пауза 25-30 с, в результате достигается температура 470 - 500 С. Затем нагревают зубчатый веонец зубчатого колеса до закалочной температуры (950-980 С) при частоте1 б 38182 Тле рдос ть з акалениого слоя зуба, НКС Способ термообработкизубчатых колес Опыт Глубина закаленногослоя зуба, мм Усталостиая Максимальпрочность,т.циклов кая величина иепараллелькостиим торец среднее впсечение иа по н ис по впади иеПет 0,2 длагаемыйПредварительный импульсный Нагревдо 450 аС 4 5-50 8-5 8 т.Зх 5-40 Мидукциоииыи контурный нагрев со скоростью 12 град/с Охлаждеиие масляиыи душем под слоем масла давлением 1,8 кс/смгД 4 П 1 С13 град/с2 нгс/смгДо 500 С14 град/с3,5 кгс/смгДо 550 С15 град/с4 кгс/см С35 т.Зх 10, . О,4-1 50-5 1,5 в,4 А,в,в. 5 А. 8; вС15-2...

Номер патента: 1636279

Опубликовано: 23.03.1991

Авторы: Владимиров, Ивкин, Слепченко, Шипилов

МПК: B61D 19/02, E05B 65/14

Метки: вагона, грузового, двери, запорное

...управленияустройством с уровня погрузочно-разгрузочной площадки. 15Запорное устройство двери грузовоговагона состоит из шарнирно закрепленнойна ее правой створке 1 закидки 2 и кронштейна 3, установленного на левой створке 4,Запирание двери осуществляется благодаря взаимодействию зуба 5 закидки 2 с кронштейнами 3 и сектором 6, Для облегченияуправления устройством в эксплуатации закидка 2 выполнена с хвостовиком 7, а на оси8 ее шарнирного крепления установлен рычаг 9 с парой отверстий 10 и 11 для взаимодействия соответственно с цапфами 12 и 13закидки 2, закрепленными по обе стороныот оси 8. Вывод створок 1 и 4 из притвораосуществляется при открывании закидки 2 30благодаря взаимодействию концевой частиее хвостовика 7,выполненной...

Номер патента: 1608326

Опубликовано: 23.11.1990

Авторы: Владимиров, Ивкин, Лупоштьян, Слепченко, Шипилов

МПК: E05F 11/00

Метки: вагона, двери, крытого, перемещения

...отверстия 8 и 9 с последующей установкой цапфы 7, Это создает дополнительные удобства для размещения рук рабочего на рукоятке рычага, исключает вероятность их травмирования о листы, обшивы оковой стены, рейки 11 и стойки 12, Для надежного зацепления цапфы 7 с опорными отверстиями 8 и 9 она имеет на своем конце специальный буртик 13, С целью исключения повреждения цапфы 7 о стойку 12 при перемещении створок 1 и 2 без помощи устройства на этих стойках на уровне расположения цапфы 7 рычага 4 в нерабочем положении закреплены защитные упорные планки 14. Для предотвращения выхода рукоятки рычага 4 за габарит подвижного состава при движении вагона фиксатором 15 она крепится к стойке задвижной двери 6. Для исключения скопления в полостях стоек...

Номер патента: 1599604

Опубликовано: 15.10.1990

Авторы: Владимиров, Лупоштьян, Слепченко, Шипилов

МПК: F16B 45/00, F16G 15/06

Метки: гибкого, замок, каркаса, крепления, стойками, элемента

...2 кольцом 7. Продольные балки 5 крепятся в три яруса на внутренней стороне щ боковой стены 8, а на противоположной боконой стене 9 крепятся также в три яруса продольные балки 10, на которых закреплены пальцы 11, с которыми неразъемцо соединена цепь 1. 45 Такое крепление обеспечивает сохранность всего устройства (цепей и замка) .Замок для крепления гибкого элемента со стойками каркаса может устананпиваться в двух положениях: в рабочем положении - при установке цепей поперек вагона для деления и фиксации от продольного смещения перевозимого груза 12 при проведении погрузочных работ (фиг, 1) и нерабочем положении - при расположении цепей на внутренней стороне одной из боковых стен лри проведении разгрузочных работ,Установку замка в рабочее...

Номер патента: 1588608

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Владимиров, Лупоштьян, Слепченко, Шипилов

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, грузового, кузов

...на боковые 2 и торцовые 3 стены кузова после загрузки и выгрузки вагона фрамуги 16 крыши оборудованы копирами 1 для взаимодействия с вертикальными направляющими 13. Герметизация зоны соединения съемной крыши 6 с боковыми 2 и торцовыми 3 стенами кузова осуществляется за счет сжима1588608 Формула изобретения 10 г 7 ния крышей упругого уплотнительного элемента, уложенного по периметру вагона на горизонтальные опорные полки верхних обвязок 4 и 5 соответственно боковых 2 и торцовых 3 стен.Для загрузки-выгрузки груза с помощью крана через проем, закрываемый съемной крышей, используя этот же кран, осуществляют ее съем и установку на крышу соседнего вагона или же специальную грузовую площадку возле вагона.Для этого используются стационарные...

Номер патента: 1587161

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Владимиров, Лупоштьян, Слепченко, Шипилов

МПК: E05B 65/14

Метки: вагона, грузового, двери, запорное, раздвижной

...и вводят ее туда, После этого, прикладывая силу к рычагу 6 (можно двумя руками), вводят зуб 2 закидки 1 в полость кронштейна 4, затем расцепляют цапфу 8 с отверстием 3 и поворачивают рычаг 6 с последующей его фиксацией в положении зацепления сектора 5 с зубом 2. В качестве способа фиксации сектора 5 при движении вагона в порожнем состоянии (при движении вагона в груже- ноМ состоянии запорное устройство опломбируется и затем фиксируется проволочной закруткой и плашкой с использованием соосных отверстий в зубе 2 и кронштейне 4) предлагается фиксацию сектора 5 осуществлять зацеплением цапфы 8 рычага с пазом опорного кронштейна, установленного на левой створке задвижной двери грузового вагона, Возможна также фиксация сектора 5 запорного...

Номер патента: 1571531

Опубликовано: 15.06.1990

Авторы: Григорянц, Исаев, Искандаров, Мадвалиев, Слепченко, Чаморовский

МПК: G02B 6/36

Метки: волны, волоконного, длины, моды, одномодового, отсечки, световода

...прилагая в. биморфному элементу переменное напряже-, ние резонансйой частоты для биморФно го элемента, Величина прилагаемого напряжения обеспечивает выполнение условия й, й (а, Наличие постоянной составляющей в приложенном напряже нии позволяет задавать оба поперечных 15смещения по одну сторону от оси не подвижного световода. Чертеж иллюстрирует зависимость эФФективности возбуждения поля гауссовым пучком Е(Й) во втором отрезке световода поперечного смещения осей световодов и модуляцию интенсивности прошедшего через состыкованные световоды оптического излучения. На выходе Фотоприемника наблюдается синусоидальный 2 сигнал с постоянной составляющей1) макс - 11 ми нс 230Максимальная амплитуда сигнала 11 пропорциональна поопусканию света...

Номер патента: 1560471

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Артищева, Бескин, Ершов, Лавров, Мельник, Слепченко, Харламова

МПК: C01B 25/027

Метки: фосфора

...всех пор независимо от их размера. Существуют материалы (спецкокс из уг лей СС, тощий уголь), пористость которых достаточно высока (до 307.) при практически полном отсутствии пор крупнее 5 мкм, Опытно-промышленные испытания таких заменителей ме таллургического кокса, как спецкокси тощий уголь, на печах РКЗФ иРКЗФ показали их непригодностьдля производства фосфора, несмотряна то, что УЭСэ содержание влаги, серы, летучих из этих материалов практически не отличаются от соответствую"щих показателей кокса. Причиной является низкое значение удельного объемапор крупнее 10 мкм: 17 0,012 и0,011 сма/г у тощего угля и спецкоксасоответственно.1 Все виды металлургического кокса имеют удельный объем макропор Ч от3уд о О, 03 до О, 055 см /г. Так,...

Номер патента: 1556966

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Владимиров, Ивкин, Лупоштьян, Слепченко, Шипилов

МПК: B60P 7/06

Метки: груза, крепления

...сообщение полости6 с внутренним помещением кузова,Шарнирная связь рычага 2 с боковойстеной кузова вагона достигается благодаря оси 10, установленной в опоре 11, Для исключения скопления в по 55лостях горизонтальных наружиых балокостатков сыпучих грузов они имеютспециальный профиль с наклонной нижНЕЙ ПОЛКОЙа стецоии упором 5, Ыарцирпая связьрычага 2 с боковой стеной достигается благодаря оси О, установленной вопоре 11, Гибкий элемент одним концомзакреплен на направляющей одной стенки кузова, а петлей 13, образованнойна другом его цонце, на рычаге 2 инаправляющей 1 на участке между осью10 крепления рычага 2 и пластиной 3,.3 ил,Гибкий элемент 12 (проволока)одним концом закреплен на продольнойнаправляющей одной боковой стенкикузова, а...

Номер патента: 1553117

Опубликовано: 30.03.1990

Авторы: Блинов, Слепченко

МПК: A61F 5/058

Метки: верхней, конечности, лечения, переломов, шина

...все необходимые параметры шины можно выставить по цеповреж,ленной верхней конечности, так кик (пина унифицирована и пригодна как лля прзвои, так и для левой верхней ко нгчногти. Ложа 1, 2 внутри выстилаютсяватно-марлевой прокладкой или другим мягким материалом не показаны).Верхняя конечность больного укладывается в (пину таким образом, чтобы ось вра(цения,(октевого сустава совпадала с оськ) 151 вращения локтевых (парниров 3, 4.,Чля этго болты 21, 22 ориентируются на мып(,(ки плчсвой кости С помощью элигчичцого бинта или ремешкового крепления плс (О и прелплечье фиксируют в ложах 20 1, 2 Лля обесг(счения свобоЛного вращениязубчатых секторов 9 вокруг оси 12 выкручиваются прижимные винты 15 и замки 13 выводятся из зацепления с...

Номер патента: 1538207

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Мирошкин, Слепченко, Токарев, Токарева

МПК: H02K 24/00

Метки: бесконтактный, датчик, многоканальный, угла

...обмотки 8возбуждения и выходйые обмотки 9,Концентрично с магнитопроводами статоров2 и 7 каналов расположен безобмоточ -ный ротор 1 О, жестко закрепленный навходной оси, Внутренний фланец ротора10 является опорной поверхностью подшипника 11, запрессованного во втулку 6. По внешнему диаметру ротора 10выполнена многополюсная зубцовая зона12, образующая рабочий воздушный зазор с магнитопроводом статора 2 первого канала, а по внутреннему диаметру - зубцовая зона 13, образующая рабочий воздушный зазор с магнитопроводом статора 7. Длина воздушного зазора в эубцовой зоне 12 для обеспеченияодинакового коэффициента трансформации каналов должна быть связана сдлиной воздушного зазора в зубцовойзоне 13 следующим соотношением: где К- конструктивньпг...