Устройство для открывания и закрывания крышек разгрузочных люков бункерного вагона

)ю В 61 0 7/28 // Р 16 О 71/ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ВИДЕТЕЛ ЬСТВ АВТОРСКОМ(57) Изобретениерожному транспордля открывания и,грузочн ых л юков бизобретения повырощение конструкцво содержит поворошиберного типа, жим корпусом на хрпосредством кроновагона. Рабочий варез соединительнуосно к приводноммеханизмом 7 от ров железирова Н.И.ГорС;С,СтеАНИЯ И ЗОЧНЫХ ГОСУДАРСТВЕЮ 1 ЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Харьковский институт инжененодорожного транспорта им. С.М.К(56) Авторское свидетельство СССМ 1421586, кл. В 61 О 7/28, 1987.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТКРЫЗАКРЫВАНИЯ КРЫШЕК РАЗГРУЛЮКОВ БУНКЕРНОГО ВАГОНА относится к железнодоту и касается устройств закрывания крышек разункерного вагона. Цель шение надежности и упии устройства. Устройсттный пневмодвигатель 1 естко закрепленный своебтовой балке 2 вагона штейна 3 в средней части л 4 пневмодвигателя чею муфту подсоединен со- У валу 6 и соединен с крывания и закрываниякрышек люков 8. Поворотный относительно оси 9 в вертикальной плоскости стопор 10 прижимается пружиной своим стопорным концом одновременно к ведущей и ведомой полумуфтам муфты 5 при любом угле ее поворота. Ведущая полу- муфта имеет хордовый срез, а ведомая полумуфта содержит упорный вырез прямоугольной формы, вертикальная грань которого совпадает с радиусом полумуфты и глубина которого равна глубине хордового среза. Хордовый срез и упорный вырез расположены так, что стопорный конец входит в сцепление с упорным вырезом и хордовым срезом, В ведомой полумуфте имеются дугообразные пазы, количество таких пазов равно количеству соединительных пальцев муфты 5, Поворотный пневмодвигатель 1 состоит иэ корпуса и рабочего вала с шибером, к штуцеру подсоединяется трубопровод для подачи или выпуска воздуха. 7 ил.Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройствдля открывания и закрывания крышек разгрузочных люков бункерного вагона.Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции,На фиг.1 приведено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг.2 - вид А нфиг.1 устройство в закрытом положениикрышек лаков); на фиг.З - вид А на фиг.1(устройство в открытом положении крышеклюков); на фиг,4 - блокирующе-разблокирующий узел для предотвращения самораскрытия крышек люков; на фиг.5 - то же, видсверху; на фиг.6 - то же, вид сбоку; на фиг.7- .схема поворотного пневмодвигателя шиберного типа.Устройство содержит поворотный пневмодвигатель 1 шиберного типа, жестко закрепленный своим корпусомна хребтовой. балке 2 вагона посредством кронштейна 3 всредней части вагона. Рабочий вал 4 пневмодвигателя 1 через соединительную муфту5 подсоединен соосно к приводному валу 6и соединен с механизмом 7 открывания изакрывания крышек люков 8.Поворотный относительно оси 9 в вертикальной плоскости стопор 10 прижимается пружиной 11 своим стопорным концом 12одновременно к ведущей 13 и ведомой 14полумуфтам соединительной муфты 5 при, любом угле ее поворота.Хордовый срез 15 и упорный вырез 16расположены так, что стопорный конец 12может входить в сцепление одновременно супорным вырезом 16 и хордовым срезом 15только в положении, когда крышки люковзакрыты.В ведомой полумуфте имеются дугообразные пазы 17, концентрично расположенные относительно друг друга и оси муфты,длина которых не меньше половины длиныхордового среза. Количество таких пазов равно количеству соединительных пальцев 18 муфты 5.Пазы 17 имеют форму и размеры, обеспечивающие саободное движение в них со-.5 единительных пальцев 18 на длине 1 и,равной не менее половины хордового среза 15. Поворотный пневмодвигатель 1 шиберного типа состоит из корпуса 19 и рабочего вала с шибером 20(сплошными линиями вал 10 с шибером показаны в положении, когда. крышки люков закрыты, а штриховыми -набор шибер показан в положении, когда крышки люков открыты), к штуцеру 21 подсоединяется трубопровод для подачи или 15 выпуска сжатого воздуха в полость 22, ачерез штуцер 23 - в полость 24, стрелками 25 условно показано воздействие сжатого воздуха на шибер в момент начала открытия люков, а стрелками 26 - в момент начала их 20 закрытия.Устройство работает следующим образом.При подаче сжатого воздуха через штуцер 21 в полость 22 создается давление на 25 площадь шибера 20, как показано стрелками 25. Результирующая сила поворачивает шибер 20 и жестко соединенный с ним рабочий вал 4 совместно с ведущей полумуф той 13, Дугообразные пазы 17обеспечивают свободный поворот полумуфты 13 так, что ведомая полумуфта 14 не поворачивается, оставаясь заблокированной стопорным концом 12. Но при таком пово роте полумуфта 13 своим хордовым срезом15 поднимает вверх поворотный стопор 10 и постепенно выводит его стопорный конец 12 иэ закрепления с упорным вырезом 16. В связи с тем, что дугообразные пазы имеют 40 длину, равную половине длины хордовогосреза 15, то полное выведение стопорного конца 12 из зацепления с упорным вырезом 16 произойдет именно тогда, когда соединительные пальцы 18 муфты 5 полностью