Вагон-самосвал

. Цель достигается тем, что в вагоне-самосвале, содержащем смонтированный на раме с возможностью поворота ввертикальной поперечной плоскости кузов с открывающимися боковыми бортами, поворота кузова и открывания бор-,тов образованы электродвигателями,. размещенными на концах рамы, выходнойвал каждого из которых соединен муф"тами сцепления с соосно посаженнымина нем барабанами, каждый из которыхсвязан с одними концами тросов трособлочных систем привода поворота соответственно кузова и боковых бортов,причем тросы трособлочной системыповорота кузова запасованы в направляющих блоках, которые смонтированына раме симмет ри чно зле кт род вига телю,и закреплены другими концами в зоневерхней части каждой торцовой стены,а в приводе открывания каждого бортаконец троса закреплен на верхней части борта и запасован в направляющемблоке, который смонтирован на торцбвой стене,На фиг,1 изображено устройствопри горизонтальном положении кузпвафна фиг. 2 - то же, при наклоне кузо"ва на фиг. 3 - то же вид сверху.Устройство содержит смонтированный на раме кузов с открывающимисяпродольными боковыми бортами 1,. 2и поперечными бортами 3, электродвигатели 4, размещенные на концах рамы, приводы поворота кузова и открьвания бортов,Вал каждого электродвигателя 4соединен с муфтами сцепления с соосно посаженными на нем барабанами 5-8,каждый из которых связан с однимиконцами тросов 9.-12, другие концыкоторых прикреплены к бобышкам 13-16.Тросы 9-12 запасованы в направляющихблоках 17-20. Тросы 9-12 и блоки 1720 прикрыты прикрепленными сверху кпоперечным бортам 3 козырьками 21.Кузов своими опорными кронштейнами 22, 23, взаимодействует с опорами 24, 25 поворота,Привод поворота кузова включает всебя электродвигатель 4, вал которогосоединен муфтой сцепления с барабаном 5(6), трос 9(10), бобышку 13(14)и блок 17(18),Привод открывания борта включаетв себя электродвигатель 4, вал которого соединен муфтой сцепления с барабаном 7(8), трос 11(12), бобышку15(16) и блок 19(20) .Барабаны 7 и 8 снабжены храповыммеханизмом для предотвращения самопроизвольного открывания продольныхбортов.Рассмотрим работу устройства принаклоне кузова вагона-самосвала, например, в левую, сторону,Включают электродвигатель 4, обеспечивая вращение вала против часовойстрелки, Подают сигнал на .муфту сцепления барабана 5, подсоединяя его квалу электродвигателя 4. Одновременно отключают храповый механизм барабана и трос 11 перестает удерживатьпродольный борт 1, Трос 9 натягивается, в результате чего кузов наклоняется, поворачиваясь относительно опоры24 поворота на необходимый угол, ив то же время неудерживаемый тросом11 борт 1 открывается. Для предотвращения резкого падения борта предусмот"рены амортизирующие элементы (не показаны), так как барабан 6 не подсоединен к валу электродвигателя 4, тотрос 10, свободно разматываясь, непрепятствует наклону кузова. Трос 1.2также не препятствует наклону кузова,так как расстояние от барабана 9 добобышки 16 не меняется при поворотекузова вокруг опоры поворота на требуемый угол.После высыпания груза из кузоваподают сигнал на муфты сцепления барабанов 7 и 6, подсоединяя их к валуэлектродвигателя 4 (барабан 5 приэтом также остается подсоединеннымк валу электродвигателя 4), включают, электродвигатель 4,обеспечивая вра щение вала по часовой стрелке. При этомкузов опускается в исходное положение, а борт 1 закрывается. формула изобретения 1. Вагон-самосвал, содержащий смонтированный на раме с возможностью поворота в вертикальной поперечной плоскости кузов с открывающимися боковыми бортами, приводы поворота кузова и открывания бортов, о т л ич а ю щ и й с я тем, что,с целью снижения металлоемкости, указанные приводы образованы электродвигателями, размещенными на концах рамы, выходной вал каждого из которых сое2. Вагон-самосвал по п,1, о т л и- .ч а ю щ и й с я тем, что тросы 10трособлочной системы поворота кузовазапасованы в направляющих блоках,1740 динен муфтами сцепления с соосно посаженными на нем барабанами, каждый из которых связан с одними концами тросов трособлочных систем привода поворота соответственно кузова и боковых бортов. 221 6которые смонтированы на раме симметрично электродвигателью, и закреплены другими концами в зоне верхней.части каждой торцовой стены.3Вагон-самосвал по и,1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что другой конец троса привода открывания каждого борта закреплен на верхней части последнего и запасован в направляющем блоке, который смонтирован на торцовой стене..Эрде рект Заказ 20 Тираж . Подписноевенного комитета по изобретениям и открмгиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4(5 суда елъский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина Производственно