Механизм газораспределения двигателя внутреннего сгорания с отключением цилиндров

(19 Ш 4 Г 02 ОБРЕТЕ ИОАН нер 1 сить елябменакоромехаслу 4 и клапану СУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ А ВТОРСКОМУ СВИ ТЕЛЬ(71) Харьковский институт инжежелезнодорожного транспортаим.С.М.Кирова(54) МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯОТКЛЮЧЕНИЕМ ЦИЛИНДРОВ(57) Изобретение позволяет повтопливную экономичность двигатпутем полного выключения газоов отключаемых цилиндрах. Междумыслом 4 и двуплечим рычагом 3ниэма размещена телескопическа штанга 8, снабженная распорной пружиной 13, На блоке цилиндров установлен рычажный толкатель 9, контактирующий с кулачком 6 распределительного вала и снабженный дополнительной осью 14 для размещения рычага 3.При работе двигателя на холостомходу и на малых нагрузках включаютподачу топлива в половину цилиндрови сообщают рабочую полость сервомо"тора с атмосферой, Толкатель 9 совершает качательные движения. Пружина 13 прижимает одно плечо рычага3 к толкателю. Усилие пружины 13гораздо меньше суммарного усилияклапанных пружин, поэтому при подъеме штанги 8 происходит ее сжатие.Часть штанги, соединенная с рычагом 3, перемещается внутри другойее части без передачи движения коро30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в механизмах газораспределения двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение топливной экономичности путем полного выключения газообмена в отключаемых цилиндрах.На фиг. показана кинематическая схема механизма газораспределения с устройством отключения клапанов; на фиг,2 - схема механизма в области установки рычажного толкателя; на фиг.З - установка пневмоцилиндра на рычажном толкателе.Механизм содержит сервомотор 1, подсоединенный к источнику 2 энергии, двуплечий рычаг 3, контактирующий с сервомотором 1 и взаимодействующий с коромыслом 4 клапана 5, кулачок 6 распределительного вала 7, штангу 8 и рычажный толкатель 9.Сервомотор 1 выполнен в виде пневмоцилиндра 10 с поршнем 11 и штоком 12.Штанга 8 размещена между коромыслом 4 и двуплечим рычагом 3, выполнена телескопической и снабжена распорной пружиной 13.Толкатель 9 снабжен дополнительной осью 14 для размещения двуплечего рычага 3, установлен на блоке цилиндров и контактирует с кулачком 6 распределительного вала 7 посредством ролика 15. Сервомотор 1 подсоединен к источнику 2 энергии через переключающее устройство 16, связанное электрической связью 17 с контроллером 18 тепловоза.Механизм работает следующим образом.При работе двигателя на холостом ходу и на малых нагрузках контроллером 18 включают подачу топлива в половину цилиндров двигателя и соединяют рабочую полость сервомотора 1 с атмосферой при помощи переключающего устройства. При этом рычажный толкатель под действием кулачка совершает качательные движения. Распорная пружина 13 прижимает левое плечо рычага 3 к рычажному толкателю 9. Поскольку усилие пружины 13 гораздо меньше суммарного усилия клапанных пружин, то при подъеме штанги происходит ее сжатие, а часть 10 15 О 25 штанги, соединенная с двуплечим рычагом, перемещается внутри другой ее части без передачи движения коромыслу и клапану,При увеличении нагрузки двигателя до величины, не допускающей работу с отключением цилиндров, электрический сигнал контроллера поступает одновременно на устройство включения подачи топлива и на переключающее устройство, которое включает подачу воздуха в рабочую полость сервомотора. Поршень 11 перемещается вниз. При этом двуплечий рычаг поворачивается относительно оси 14 до упора его правого плеча в рычажный толка- тель. Распорная пружина 13 сжимается, зазор между частями штанги выбирается и штанга начинает передавать усилие от кулачка через коромысло клапанам.Площадь поршня и передаточное отношение плеч рычага выбраны с таким расчетом, чтобы усилие, создаваемое пневмоцилиндром, приведенное к оси штанги, было больше, чем суммарное усилие, действующее на штангу со стороны коромысла. Конструкция механизма фиг.З) с установкой пневмоцилиндра на рычажном толкателе имеет аналогичный описанному принцип действия, однако требует усиления клапанных пружин, поскольку масса пневмоцилиндра участвует в движении и увеличивает инерционность системы. формула изобретения Механизм газораспределения двигателя внутреннего сгорания с отключением цилиндров, содержащий сервомотор, подсоединенный к источнику энергии, двуплечий рычаг, контактирующий с сервомотором и взаимодействующий с коромыслом клапана, и кулачок распределительного вала, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения топливной экономичности путем полного выключения газообменав отключаемых цилиндрах, механизмдополнительно снабжен штангой и рычажным толкателем, а сервомоторвыполнен в виде пневмоцилиндра споршнем и .штоком, причем штанга размещена между коромыслом и двуплечимрычагом, выполнена телескопической1343065 и снабжена распорной пружиной, а толкатель снабжен дополнительной осью для размещения двуплечего ры.г Фиг. 3 Составитель В.Анфимоактор С.Пекарь Техред М.Дидык Корректор Н,Корол аказ 46 Висн рс об 30 Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул. Проектна/32Н 11 И Госуо делам5, Москв чага, установлен на блоке цилиндрови контактирует с кулачком распределительного вала. ж 503енного комитета СССРтений и открытий5, Раушская наб., д,