Привод управления топливным насосом двигателя внутреннего сгорания

Номер патента: 1344926

Авторы: Кашицкий, Кучма, Цигал

ZIP архив

Текст

(19) 02 П 11/02 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТА ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ НИ страмй о СССР 1982. ПЛИВНЫМ НА ГО СГОРАНИЯ я к автодвигател ь изобрете ей СУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ССС О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫ(71) Головное специальное которское бюро по автопогрузчи(54) ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ ТОСОСОМ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕ(57) Изобретение относитсматическому регулированиювнутреннего сгорания. Цел ния - повышение надежности. Ручнойпривод включения подачи топлива со-.держит подпружиненный упор 12, размещенный на уровне опорной площадки(П) 11 с возможностью захода в еепродольное углубление 10. Для остановки двигателя водитель нажимает наП 11, упор 12 поворачивается, преодолевая усилие пружины, и П 11 опускается, а педаль 1 топливного насо"са 8 поднимается. Упор 12 заходит вуглубление 10 и не препятствует перемещению П 11 при нажатии на нее, Одновременно упор 12 вместе с оттяжнойпружиной 9 удерживает рычаг 7 управления насосом в положении нулевой по- Ядачи, 2 ил.1134492Изобретение относится к автомати- ческому регулированию двигателей внутреннего сгорания и является усовершенствованием изобретения по авт. св. Н 1020598Цель изобретения - повышение надежности,На фиг. 1 представлена схема предлагаемого привода; на фиг. 2 - вид 10 А на фиг, 1.Привод управления топливным насосом двигателя внутреннего сгорания состоит из педали 1, установленной на оси 2, связанной с поликом 3. Пе даль 1 через тягу 4 связана с одним концом рычага 5, Другой конец рычага 5 через регулируемую тягу 6 соединен с рычагом 7 управления топливным насосом 8. Оттяжная пружина 9 од ним концом связана с рычагом 7, а другим закреплена на топливном насосе 8.Педаль 1 под действием пружины 9 упирается нижней частью продольного 25 углубления 10 дополнительной площадки 11 в подпружиненный упор 12, установленный на оси 13, связанной с поликом 3. Другой конец упора 12 .жестко связан с пластинчатой пружи ной 14 сжатия и через нее упирается в полик 3. Направляющие 15 удерживают концы пружины 14 в контакте с поликом 3.Привод работает следующим образом.При нажатии на педаль 1 усилие через тягу 4, рычаг 5, тягу 6 передается на рычаг 7, управляющий топливным насосом 8, При этом увеличивается подача топлива и обороты двигателя, щ Пружина 9 при этом растягивается. При отпускании педали 1 она под воздействием пружины 9 возвращается в . исходное положение до соприкосновения с упором 12. При этом рычаг 7 также 45возвращается в исходное положение. Такое положение педали 1 и рычага 7 соответствует минимальным оборотам холостого хода и устанавливается при монтаже путем изменения длины регулируемой тяги 6, Подпружиненный упор 12 удерживает педаль 1 и рычаг 7 в исходном положении за счет того, что жесткость пружины 14 выбрана большей, чем жесткость пружины 9. При необходимости остановки двигателя водитель снимает усилие с основной площадки педали 1 и нажимаетна дополнительную площадку 11. Приэтом упор 12 поворачивается вокругоси 13, преодолевая усилие пружины14, и площадка 11 опускается, а педаль 1 поднимается. Усилие через тягу 4, рычаг 5 и тягу 6 передается нарычаг 7, перемещая его до прекращения подачи топлива и остановки двигателяДальнейшее перемещение всехэлементов привода ограничивается упором 16 на полике 3. Рычаг 7 удерживается в положении нулевой подачиусилием пружины 9 и подпружиненнымупором 12, верхняя часть которогозаходит в продольное углубление 10,при этом упор 12 не выступает надплоскостью дополнительной площадки11 и не препятствует перемещению последней при нажатии на нее.При запуске двигателя нажимают напедаль 1, преодолевая усилие пружины 9 и подпружиненного упора 12, после отпускания педали она занимаетисходное положение, соответствующееминимальным оборотам холостого хода.Привод позволяет даже при выходеиз строя пружины 9 и подпружиненногоупора 12 остановить двигатель. Дляэтого необходимо нажать на дополнительную площадку 11 и удерживать еедо остановки двигателя. Привод удобен в работе, так как позволяет производить остановку двигателя той женогой, которая управляет подачей топлива в двигатель.Использование привода позволяетрасширить его функциональные возможности,Формула изобретенияПривод управления топливным насосом двигателя внутреннего сгоранияпо авт, св. У 1020598, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, ручной привод выключения подачи топлива выполнен ввиде подпружиненного упора и опорнойплощадки, в которой выполнено продольное углубление с возможностьюзахода в него подпружиненного упора,размещенного на уровне опорной площадки, жестко связанной с педалью управления1344326 Составитель В. Ищенкодактор Т. Парфенова Техред Л,Сердюкова Коррект ка одписн суам ос роизводственно-полиграфическое предпри ктная г Ужгород ул Заказ 4899/34 ВНИИПИ по д 113035, Тираж 503арственного комитета СССизобретений и открытийа, Ж, Раушская наб., д

Смотреть

Заявка

4082802, 13.05.1986

ГОЛОВНОЕ СПЕЦИАЛЬНОЕ КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО ПО АВТОПОГРУЗЧИКАМ

КУЧМА ЯРОСЛАВ ЯРОСЛАВОВИЧ, КАШИЦКИЙ ФРАНКО МИХАЙЛОВИЧ, ЦИГАЛ ЛЕВ СОЛОМОНОВИЧ

МПК / Метки

МПК: F02D 11/02

Метки: внутреннего, двигателя, насосом, привод, сгорания, топливным

Опубликовано: 15.10.1987

Код ссылки

<a href="https://patents.su/3-1344926-privod-upravleniya-toplivnym-nasosom-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Привод управления топливным насосом двигателя внутреннего сгорания</a>

Похожие патенты