Устройство газорегулирования

(9) (1) 48550 1) 4 Р 02 Р 9/12 Р 01 М 1 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ,181 -ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К АВТОРСКОМ, СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) УСТРОЙСТВО (57) Иэобретени эффективность у устройство, име элемент, выполи регулирования п содержит коррек цирующий механи пускном отверст основаниями нар ренние и наружнь ГАЗОРЕГУЛИРОВАНИЯ е позволяет повысить стройства. Для этого ющее шумоглушащий енный с воэможностью Ро 7 одного сечения, тирующий и дифферензмы газообмена. В вы ии глушителя большим ужу установлены внут )е соосные усеченные конусы 7 и 3. Внутренний конус 7 подпружинен, снабжен, ограничителем 9 хода и связан при помощи гибкой связи (тросса) с дросселем карбюратора и дифференцирующим механизмом. Во время работы двигателя дроссель карбюратора посредством тросса поднимается, Частота оборотов коленвала увеличивается и в это время трос 11, согласуясь с дифференцирующим механизмом, двигает конус 7, устанавливая его в соответствующее рабочее положение. Это обеспечивает оптимальное синхронно "газу" противодавление выхлопных газов в патрубке глушителя. Корректирующий механизмФ работает по принципу: чем больше крутящий момент на коленвалу, тем больше смещается конус 7, уменьшая размер канала Ь. 3 з.п. ф-лы, 3 ил,Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, а именно к устройствам гаэорегулирования преимущественно карбюФ5 раторного двухтактного двигателявнутреннего сгорания,Целью изобретения является повышение эффективности устройства.На фиг. 1 представлен глушитель шуО ма, разрез; на фиг, 2 - шумоглушащий элемент глушителя; на фиг. 3 - схема устройства (вариант для мотоцикла). Устройство газорегулирования кар бюраторного двухтактного двигателя внутреннего сгорания содержит глушитель шума 1 с впускным патрубком 2 и шумоглушащим элементом, выполненным с возможностью регулирования 20 проходного сечения и снабженным коническим каналам с шириной Ь и длиной 1, Шумоглушащий элемент содержит наружный соосный усеченный конус 3, обойму 4, направляющую колонку 5, пружину 6, внутренний соосный усеченный конус 7, щиток 8, ограничитель хода (упор) 9, направляющую трубку 10, трос 11, винт 12. Ручка газа 13 имеет связь с дросселем кар- ЗО бюратора 14 посредством троса 15. Устройство дополнительно содержит дифференцирующий механизм 16, снабженный зубчатыми рейками 17 и 18, зубчатым колесом 19, установленным в вилке 20 с гибкой связью 21, и корректирующий механизм, снабженный коленвалом 22 и валом передач 23 (вал ведущий в коробку передач), объединенные муфтой 24. Соединение муф ты 24 с коленвалом 22 и валом передач 23 может быть выполнено при помощи шлицов 25 и ходовой резьбы 26. Вал передач 23 может быть снабжен буртом 27, между которым и муфтой 24 45 установлена пружина 28. Муфта 24 корректирующего механизма может быть выполнена с круговым пазом и связана с дифференцирующим механизмом при помощи рычага 29 с кулачком, сопря О женным с пазом, гибкой связи 30. Внутренний 7 и наружный 3 соосные усеченные конусы, образующие канал, установлены в выпускном отверстии глушителя 1 большими основаниями наружу и сопряжены между собой при помощи обоймы 4.Устройство газораспределения работает следующим образом. Внутренний конус 7 может передвигаться по направляющей колонке 5 и в исходное переднее положение смещается при помощи пружины б, установленной в направляющей трубке 10. В рабочее положение конус 7 устанавливается тросом 11 от ручки газа 13, причем трос 11 крепится к конусу 7,винтом 12. В переднем крайнем положении конус 7 фиксируется ограничителем хода 9, щиток 8, установленный на конусе 3, обеспечивает защиту конического канала от попадания в него частиц нагара.Во время работы двигателя при повороте ручки газа 13 дроссель карбюратора 14 посредством троса 15 поднимается, в результате чего количество оборотов коленвала (в единицу времени) увеличивается, в это время трос 11, согласуясь с дифференциальным механизмом 16 посредством зубчатой рейки 17, зубчатого колеса 19, вилки 20, троса 21, двигает подвижной конус 7, устанавливая его в соответствующее рабочее положение, что обеспечивает оптимальное, синхронно газу положение дросселя, противодавление выхлопных газов в патрубке глушителя. При увеличении газа размер Й увеличивается, при уменьшении газа размер Ь уменьшается. Для достижения оптимального противодавления в выхлопном патрубке на ходовом режиме следует варьировать размерами Ь и 1, а также углом конусов 3 и 7 конического канала шумоглушащего элемента.Коленвал 22 и вал передач 23 объединены муфтои 24. На коленвалу 22 муфта 24 может двигаться вдоль оси по шлицам 25. На валу передач 23 муфта 24 находится на ходовой резьбе 26 (вариант исполнения, резьба с уго лом подъема винтовой линии 45 ). Меж- ду муфтой 24 и буртом 27 вала передач 23 находится пружина 28, устанавливающая муфту 24 на валах 22 и 23 в определенной позиции, в зависимости от величины передаваемого крутящего момента, Чем больший крутящий момент передается корректирующим механизмом, тем больше муфта 24 навинчивается на вал передач 23, тем больший она совершает ход и тем больше отклоняется рычаг 29, приводя в движение гибкую связь 30 и рейку 18 дифференциального механизма, перемещая зубчатое колесо 19. Корректирующийз13 механизм работает по принципу: чем больший крутящий момент на коленвалу, тем больше смещается подвижной конус 7 глушителя 1, уменьшая размер канала Ь. Для согласования одновременного влияния изменений величины газа и изменений величины крутящего момента на коленвалу служит дифференциальный механизм 16, Зубчатое колесо 19, вращающееся на оси в вилке 20, приводимое во вращение зубчатыми рейками 17 и 18, суммируя движения обеих реек, сообщает вилке 20 результат суммарный.Формула изобретения1. Устройство газорегулирования, преимущественно карбюраторного двухтактного двигателя внутреннего сгорания, снабженного коленвалом и валом передач, содержащее глушитель шума выхлопа, снабженный шумоглушащим элементом, выполненным с возможностью регулирования проходного сечения, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности, оно дополнительно содержит корректирующий и дифференцирующий механизмы 485504гаэообмена, шумоглушащий элемент,снабжен внутренним и наружным сооснымусеченными конусами, установленнымив выпускном отверстии глушителя боль- .5шими основаниями наружу, причем внутренний конус подпружиней, снабжен ограничителем хода и связан при помощи гибкой связи с дросселем карбюратора и дифференцирующим механизмом.2, Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что корректирующий механизм выполнен в виде муфты, связывающей между собой коленвал и вал передач, причем соединениемуфта с коленвалом и валом передачвыполнено соответственно при помощишлицов и ходовой резьбы.3. Устройство по пп, 1 и 2, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что валпередач снабжен буртом, между которым и муфтой корректирующего механизма установлена пружина.4. Устройство по пп. 1-3, о т л ич а ю щ е е с я тем, что муфта корректирующего механизма выполнена скруговым пазом и связана с дифференцирующим механизмом при помощи рычага с кулачком, сопряженным с пазом,и гибкой связи.31348550 Составитель В. СлавниковТехред Л. Олийнык Корректор М. Демчик Редактор Н, Горват Заказ 5177/34 Тираж 503 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5