Устройство управления системой питания двигателя транспортного средства

(21) 3994912/ (22) 05.11.85 (46) 30.10.87 (75) В,К. Тюш (53) 62 1.43-5 (56) Авторско Мф 1116200, кл Бюл. У 40кевич44(088.8)е свидетельсР 02 Р 17/ о СССР1984. изо раб сод дач ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫ К АВТОРСКОМУ С(54) УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к двигателестроению, в частности к системам питания двигателей внутреннего сгора-. ния с отключением цилиндров. Цельбретения - повышение надежности оты и экономичности. Устройство ержит впускной трубопровод 1 пои топлива, связанный с карбюратором 2, и впускной трубопровод 3 подачи атмосферного воздуха, которые подсоединены к воэдухофильтру 4. В трубопроводах 1 и 3 в противофазе размещены запорные элементы 5 и 6 соответственно, связанные между собой син хронизирующим механизмом в виде тяги 7 с цапфами 8 и 9, пружиной 10 и ре 4 Р 02 Р 17/02, В 60 К 41/О гулировочным винтом 11. Запорный элемент 6 тягой 12 связан с рычагом 13,установленным с возможностью вращения на валу 14, подвижно размещенномв опорах. Напротив рычага 13 к валу14 жестко прикреплен кронштейн 16,а вал снабжен рычагом 17, связаннымтягой 18 с дроссельной заслонкой 19карбюратора 2, К валу 14 жестко прикреплен орган управления подачейтоплива в виде педали 20 газа, подпружиненной пружиной 21. Над педальюгаза в опорах 22 подвижно в продольном направлении установлен ползун 23с жестко посаженной на нем кареткой24 с профильной поверхностью. Ползун 23 кинематически связан с органом 25 управления коробки 26 передач.Устройство снабжено также толкателем27, выполненным в виде пальца, на одном конце которого имеется ролик 28,подпружиненный пружиной 29 и установленный с возможностью взаимодействияс профильной поверхностью каретки 24.Другой конец топлива 27 выполнен свозможностью взаимодействия с органом управления подачей топлива. 2 ил.Изобретение относится к двигателестроению, в частности к системам питания двигателей внутреннего сгорания с отключением цилиндров,Цель изобретения - повышение надеж 5ности работы и повышение экономичности,На фиг. 1 показана кинематическаясхема устройства управления системой 10питания; на фиг. 2 - вид А на фиг.1.Устройство содержит впускной трубопровод 1 подачи топлива, связанный скарбюратором 2, и впускной трубопровод 3 подачи атмосферного воздуха, 15которые подсоединены к воздухофильтру 4, В трубопроводах 1 и 3 в противофазе размещены запорные элементы(заслонки) 5 и 6 соответственно, связанные между собой синхронизирующим 20механизмом в виде тяги 7 с цапфами8 и 9, пружиной 10 и регулировочнымвинтом 11. Запорный элемент 6 тягой12 связан с рычагом 13, установленнымс возможностью вращения на валу 14, 25подвижно размещенном в опорах 15,Напротив рычага 13 к валу 14 жесткоприкреплен кронштейн 16, а вал снабжен рычагом 17, связанным посредством тяги 18 с дроссельной заслон- З 0кой 19 карбюратора 2. К валу 14 жестко прикреплен орган управления подачей топлива в виде педали 20 газа,подпружиненной пружиной 21. Над педалью газа в опорах 22 подвижно впродольном направлении установлен ползун 23 с жестко посаженной на нем кареткой 24 с профильной поверхностью.Ползун 23 кинематически связан с органом 25 управления коробки 26 пере Одач. Устройство снабжено также толкателем 27, выполненным в виде пальца, на одном конце которого имеетсяролик 28, подпружиненный пружиной29 и установленный с возможностью 45взаимодействия с профильной поверхностью каретки 24. Второй ко 11 ец толкателя 27 выполнен с возможностьювзаимодействия с органом управленияподачей топлива. 50Устройство работает следующим образом.При включении двигателя орган 25 управления коробки 26 передач наейраьно полжени, Ролик 28 располагается в выемке каретки 24, толкатель 27 ограничивает движение педали 20 газа вверх, заслонка 6 закрыта, заслонка 5 открыта, дроссельная заслонка 19 прикрыта, двигатель работает на холостом ходу.При переключении передачи дроссельная заслонка 19 остается прикрытой, орган управления 25 коробки передач, воздействуя на ползун 23, перемещает его вместе с кареткой 24 в продольном направлении, В результате ролик 28 поднимается, увлекая за собой толкатель 27. В этот момент водитель отпускает педаль 20 газа и она под действием пружины 21 поднимается за толкателем 27, вследствие чего вал 14 поворачивается против часовой стрелки, и кронштейн 16 нажимает на рычаг 13. Рычаг 13 воздействует на тягу 12 и она открывает заслонку 6 подачи атмосферного воздуха, одновременно закрывая заслонку 5 подачи топлива. В результате в цилиндры двигателя в момент переключения передачи поступает порция атмосферного воздуха, очищающего объем цилиндров от продуктов сгорания топлива.После переключения передачи водитель нажимает на педаль 20 газа, кронштейн 16 поворачивается по часовой стрелке и под действием пружины 10 вместе с ним отходит тяга 12 и рычаг 13, в результате чего заслонка 6 закрывается, а заслонка 5 открывается. Одновременно при нажатии на педать 20 газа происходит поворот рычага 17, который, воздействуя на тягу 18, открывает дроссельную заслонку 19. В результате в двигатель поступает топливо.При каждом переключении передачи цикл повторяется.Во время спуска или подъезда к перекрестку передача остается включенной, толкатель находится в крайнем верхнем положении, водитель отпускает педаль 20 газа, в результате чего заслонка 6 открывается, а заслонка 5 закрывается, благодаря чему в цилиндры двигателя поступает атмосферный воздух.По окончании спуска водитель нажимает на педаль 20 газа, заслонка 6 закрывается, а заслонка 5 открывается, обеспечивая подачу топлива в двигатель. Формула из обре тенияУстройство управления системойпитания двигателя транспортногосредства, содержащее трубопроводыСоставитель А. БарыковТехред Л. Олийнык Редактор Н. Горват Корректор И. Муска Заказ 5177/34 Тираж 503 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 313 подачи топлива и воздуха, в которых в противофазе размещены эапорные зле. менты с синхронизирующим механизмом, один иэ которых посредством рычага и тяги связан с органом управления подачей топлива, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью повышения надежности работы и повышения экономичности, оно снабжено полэуном с жестко посаженной на нем кареткой с профильной поверхностью, толкателем, валом, подвижно размещенным в опорах, на котором с воэможностью вращения установлен рычаг, связанный посредством тяги с запорным зле 485514ментом, установленным в трубопроводе подачи воздуха, и закреплен свозможностью взаимодействия с рычагом кронштейн, при этом полэун установлен с воэможностью осевого перемещения и кинематически связан сорганом управления коробкой передач,а толкатель выполнен в виде пальца,на одном конце которого установленподпружиненный ролик, а другой конецвыполнен с возможностью взаимодействия с органом управления подачейтоплива, причем ролик выполнен своэможностью взаимодействия с профильной поверхностью каретки.