Устройство регулирования многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 4 Г 02 Э 37/О 02 Р 5 14 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ Р"и СЭ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(22) 05.03.86 (46) 23.09.87. Бюл. Ю 0 35 (71) Новочеркасский политехнический инсти тут им. Серго Орджоникидзе (72) )О. Г. Ватлин и А. А. Никифоров (53) 621.43.04 (088.8) (56) Г 1 атент США М 4527525, кл. Е 02 В 37/02, опублик. 1985. (54) УСТРОЙСТВО РЕГУЛИРОВАНИЯМНОГОЦИЛИНДРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение позволяет повысить топливную экономичность двигателя путем повышения точности определения начала детонации. Устр-во содержит датчики 1, 2 нагрузки и частоты вращения, усилители 3 и 4, преобразователи 5, 6. микропроцессор 7,датчики 8 т-ры отработавших газов, усили.тель 9, преобразователь 1 О, блок 11 сравне 801339281 А 1 ния сигналов, компаратор 12, блок 13 управления, исполнительный орган 14. В микропроцессоре закладывается программа расчета т-ры выхлопных газов в функции нагрузки и числа оборотов на основе работы двигателя на пределе детонации. Рассчитывается т-ра выхлопных газов, соответствующая нагрузочному и скоростному режимам работы двигателя. Результаты расчета поступают на первый вход компаратора2. На второй вход компаратора поступает сигнал, соответствующий меньшей т-ре выхлопных газов, с блока 11, в который поступают сигналы датчиков 8, прошедшие усилитель 9 и преобразователь 10. В компараторе эти два сигнала сравниваются. В случае возникновения детонации в одном из цилиндров с компаратора поступает сигнал в блок 13, в котором формируется команда об изменении угла опережения. 1 ил.(: оста в и ель Л;(о.тт и вРелактцр Л 10 анлцр Техреа И Версс )хпрректор Л Вил(оксовЗак;а 4125 Тираж 503 11 о,(н ис носВг 111 И 11 Зс)рственнцго комитета С:(.(:Р но ле,ам и оГрутений и о(крьтий11 З:(5, Мсква, Ж 35, Ра) гнская наГ, а 4,5ран(вц нта(нно нли(рафическое нрелнрнятие, (, Укгцро, )а 11 р(нитная, 4 Изобретение относится к лвигателестроению и может быть использовано в система регулирования лви ателей внутреннего сгорания.Целью изобретения является повышецис топливной экономичности двигателя путем нвышеция точности оцрепелсния цзчдла летонапии.На чертеже прелстдвлецы схема преллдгаемого устройства.На лвигателе уста(н)влецы датчик 1 нагрузки, датчик 2 чдстоты врдцения, выходы которых через усилители 3 и 4 и преобразователи 5 и 6 соелинены с вхслами микропроцессора 7, На двигателе у выпускных клапанов каждого цилиндра установлены датчики 8 температуры отрыботывцих газ(ць Выхолы датчиков 8 через хсилитель , и преобразователь 1 О связаны с вхолдчи блока1 сравнения сигналов, выхоЛ которого связан с первым вхолом компараторд 12, второй Бхол которого связан с микропроцессором 7. Выход кочцараторз 12 связан с вхолом блока 3 управления, Быхол которого связан с исполнительныч органом 14.Устройство работает слелуюпич ОбраВ микропроцессор 7 заклалывается программа расчета температуры выхлопных газов Т, в фхцкпии нагрузки 1 Х)и числа оборотон и ца Основе анализы р 6 ОТ 1,1,(вигателя на црелеле летоцзпииТ, - 1(М и)При работе двигателя лзтчик 1 нагрузки и латчик 2 частоты врдцеция полают сигналы на вхолы усилителей, с(цтнетствен. цо, 3 и 4. Усиленные сигналы цс)ступак)т в преобразователи 5 и 6, в которых Оци преобразуются в вил, приемлемый лля ввола в микропропсссор 7. ПО заложенной программе в микропроцессоре рассчитывается температура выхлопных газов, с(нтветствук- щая цагрузочночу и скоростнмх режиму работы лвигдтеля Резхльтдты рисп 1 д и- ступают цд первый вхол компдрзтора 12Выхолцыс сигналы лзтчикон 8 течцерзтуры, соответствую(цце рсдльцои гсмператхре Отрдботдвц(их г;(ив в кджлом цилинлре, уси.цвак)тся Б хцогок;)ц 1,(ьнох( хси,ите.(е 9, число каналов котонпо равно числу пилинлров лвигдтеля.Усиленные сигцдль( в цреобрдзовдтеле О )реобрдзх ются в вил, прц(олцый лля сравнения в блоке 11. Греобр)зон(тс.ь тдк. же имее число кдцдзнв, рдвцос числу пилицлров двигателя. На вход блока 1 постуцак)т сигналы всех цилиндров и выбирается сигнал, соответствующий меньшей темцердтурс выхл(н(цыдх газов.В компараторе 12 сравниваются два сигнала, соотвстствуюп(ие расчетной и реальной температуре выхлопных газов, соответствуюшей режимным условиям работы ;Бигзтеля. В случае возникновений летоцапии в олпом из пилинлров температура выхлопных газов в цем снизится на 30 - 50 К по сравнению с работой без детонации.В этом случае из компаратора 12 поступает сигнал Б блок 13 управления, в котором формируется комзнла об изменении угла опережения. Команда подается в исполнительный орган 14, который изменяет уп)л О(еркения со скорос) ью 1,5 3,0 ца кзж- ,ЫИ ПОВОРОТ КО,1(ЦЧДТОГО БДЛД ЛО БЫРЫБНИ- ндция цолсчитаццой и замеренцой темпера- гуры выхлопных гызс)Б. При достижении равсцствд дальнейшего уменьшения угла опережения цс цроисхолит, а исполнительный орган увеличивает угол опережения ло появ- Л(.ЦИЯ ПРИЗЦКОИ ЛСОЦЫПИИ. 11 рименецие цреллыгзем ого устройства юзволит (нлцять степень сжатия двигателя нд (нл-елиципы, снизить улельцый расход топлцнд. Устройство регулирования многопилинлроногс двигателя внутреннего сгорания, солержашее датчики нагрузки и частоты вра.пиния, выхолы которых через усилители и преобразователи связаны с микропроцессорол(, указатель режимы летоцапии и свя:шццый с ними кочцдрзтор, вь(хол которого цолклк)чец к блокх упрдвлеция хглом зажигания, от,иак)шеес( тем, что, с пельк) новы(це ни я эк(цом ич нос ги лвигателя путем цо нышеция точш)сти опрелеления цзчзла лет(шанин. устройство снабжено б,нгком сравнения сигналов, укдзытсль летоцзпии выцолцсн в ви;е Лдтчиков температуры отрабо- ТДВП 1 ИХ Г(ЗОБ, К 1 ЖЛЫЙ ИЗ КОТОРЬ 1 Х Х СТацОВ.лен у выпускных клапанов олного из пи линЛров и н)ЛсоеЛицец через усилитель ипреобразователь к олцому из вхолов блока сравнения сигналов, д комцаратор первым вхолоч цолключец к выхолх блока сравце- ЦИЯ, Д ВТОРЫМ Или)Л(ч К НЦХОЛУ МИКРО- пропессорз.