Регулятор частоты вращения двигателя внутреннего сгорания

,13ВНЙЯКц),с ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ автотранспортныий и проектный инлков о (:(ХР 4, 1982.Ы ВРАЩЕНИЯ ГО (;ГОРАНИЯ расширить ф нкрегулятора. В размещена тяо стр.ва, свяСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(57) Изобретение позволяетниональные возможностисквозном отверстии упора 8га 24 штока 4 корректорно 801339274 А 2 занная посредством системы рычагов с органом дозирования газа. Эксцентрик 10 и его ось врааения выполнены разрезными. Регулятор позволяет получить необходимую карактеристику подачи жидкого топлива двигателя внутреннего сгорания, работаюшего по газожидкостному пиклу, обеспечивая запуск двигателя, работу на минимальной частоте врашения .к., зональную подачу жидкого топлива на всек режима работы, выключение подачи газа на принудительном .к., а также -- жидкого и газообразного топлива при достижении максимальной частоты вращения и остановке двигателя. Регулятор обеспечивает выключение подачи газа при максималынй частоте враае. ния двигателя, а также при работе на ирину- Я ди тел ыгом к.к. 2 ил.1:нрстснигнситя к .Евиг;гстроению, в чдлности к устройств м управ.нния топ,)ивополдчей двигдтлей Внутреннего сгорания, и является усовтпс нствовдниел Ргх ягор 1 "То)ы Врдпения 10 Оно" ному 5 двт. в. С;(;(;Р Ъ. 112147:3.ГегЕ,к и.бр( тс ния яв.)ястся рдспирние фх нкпиондльны, номожнс гс и Ргул яторд.1;1 фиг. 1 )нкд пн р( гу.)5(гор част)ты и Р 1 И 1.11 И Я . В 111 с 1 (., 1 Я в 11 х 1 Р (.11 11(.1 О с 1) с 11 И Я;О нд фиг. 2 рд рз с-.з нд фи. 1.Рулятор соесржит п(льзу 1 корректорногс улрс)йлвд, которая кренится к корпусу 2 регуляторд при п(ыспи 1;йки 3, н(ток 4 корректсрпого устройсвд, ВздимслйсВык)пеий с 1 лавным Рыссио 5 Ргхл 5 ТОРд 15 Оршень 6, корректорнук пружину 7 ыеньшй ккости, подвижный упор 8, в котоРм ныИли)н сквознсотис рсги, коррктотнук) пружину) снльшей жлкол и, рдзрезнои экснснтрик 10, ысгд(овлнный нд раз- Г)(.знои Оси 11, ю(.сстко (.В 51 зснныи с Ры 1 д(Оы 12 хпрс Влс н и 1 кс)ррктозны сс стзотВох), Рьчд( 18 х прс 1 В;1(.пня 1)с 1 л 51 тороы, сс Вствительный элемнт 14 с муфтой 15, линлнитс.1 ьныи корректор 16, Ор)сн 1 х пр;в,НН 51 тон,Ивополдсй. Нусксвун пружину 18 и скобу кулисы 1.) Выклкцния подачи жидкого тспг и в (1.1 д гиль. 1 здкрплены ограпичитсли 20 и 21 холс Рычага 12, д иток 4 со,еиннСИ.ТЕЫОЙ РЬС(СОН ) ) ) ПРС 1 в,испиЯ .РОС(.СсЛЬ- ной заслонкой 23 при пысипи тяп 24.1 С Х.15 ТОР РдбОТс 1 СТ СГ 1;К)ПЕИ ООГ)д.зом.1 ри нрдботдк)щеы Лви дтелвнутреннего сгорания пускндя прх жин 1 18 устдндвлиндт оргдн 17 управления топливопо,Ес 1 Ч.И В П 0.10/КС Ни(. ПХ СКОВОН П 0,1 с 1 с(и ЖПЛКО п) топливд.11 ослпуска лвигдтля грузы чувствительного элемента 14 нол лсйствиы пентробжных сил раскалятся ПРИ эты )лдвный Р Ь 1 1 с 1 1 ) Р С 1 Я То Р с П Р )с С Пс Г(.51 и П Р Д В О.Вместе с рьчдгоы 5 регулятора пРмщдется впрдв иОк 4, возлействуя через предваритльно сжатую пружину 7, псршень 6 нд прхжипу ,), сжимая ее, тдк кдк с лруп)й стороны нолвижпый хпор 8, эксЕентрик 10 45 и ограничитль 21 минимальных с)боротов Кол)стого хола образукт жесткий упор. При П(.Р(.ыСПЕ(.сНИИ мх 1)тЫ о Г)(.сГЫЛ 5(ТОРс 1 В тоЫ ке нспрсвл(сиии п(.Г)ес(сиса(.т 5 ОР 1 с 1 Н 17 тОИ - ливано,(чи, всллствие чего плдчз килкоп т(илинд уменьпдется. УхН,н)ениполд 1 и жилкОГО гонгива прекрсп(с 1 г(51 кс 1 к то,Еько с сиг 1 ис от 1 РыОе чы втип 1 с льн 01 О эсснтс 14 хрс 1 вноеситя х сиз ис ы сж(11 ия прыжи- НЫ,). 111 КИХ 1 обсс:Осс Х Сс)ндв 1 И Всс 51 с ИНИЫс.Ьп,Я ссСТОТД ВРДПН НИЯ ХО,ОС ГО О ХОРД лви(дтеля.1 ри у В,ичнии сдс Оты Вр;щения коленцдтоп) вдлд лвигдтеля пол вс.нйствием возрсНс й пнтробежной силь( ру зы чу вствительного элемента 14 расходятся, иеремИдя вправо рычаг 5 регулятора, шток 4, поршнь 6 через пружину 7, сжимая пружину 9 полнстью ло образования непосредственного контакта псраня 6 с жестким упорол, образованным полвижным упором 8, эксцентриком 10 и рычд ом 12. Пружина 9 выклкчается из работы, и корректорное устнйство представляет собой жесткий упор рычага 5 регулятора, не позволяя ему больше перемешаться вправо и уменьшать полдчу топлива.Г 1 ри дальнейшем увеличении частоты врдпения вала лвигателя усилие, передаваемое от чувствительного элемента 14, сжиыдег пружину лополнительного корректора 16 регулятора, позволяя элементам регулягорд, снязднныы с органом 17, вновь пермс ститься Вправо и уменьшить подачу тОПЛИВД ЛО Ш)ЛНОП Сжс)ТИЯ ПРУЖИНЫ ДО олнитсльного корректора 16 и образования мжлу оргдв)м 17 и рычагом 5 регулятора жстксй связи.о л(стижении максимальной частоты Вращения вдлд двигателя центробежное х с илие, рззви вдеыое грузам и, возрастает настолько, что через рыцаг 5 регулятора шток 4 лополнительно сжимзет предварительно сжатую пружину 7. Шток 4 выдвигается вправо через поршень 6, образующий жесткий упор с подвижныл упором 8, эксцентриком 10 и рычагом 12 управления. С,житипру жины 7 позволяет элементам ре улятсрд и органу 17 перелтитья вира. во, выключая подачу топлива. Перехцениы штока 4 через тягу 24 и рыцд(и 22 повордчивакт лроссельнук) заслонку лозаторд гдза 2:3 и Выключак)т подачу газа в;Евигдтль впутрсннео сгорания.11 ри переходс нд принулительный холостсй хс;е в первсначальный момент за счет центробежной силы, рдзвиваеыой груздми чувствительного элемента 14, происходит прсмс пеенис вправо штока 4, тем самым В Ы КЛ К) Ч Д(.Т С 51 П О;Е Д Ч Д Г Д 3 З.ВьКлОченисс по,сачи жидкого топлива осупнствляется известным способом скобой кулисы 19 выклк)чения подачи топлива.Г 1 риыенение предлагзеыого устройства позволяет получить несбходимую характеристику полдчи жилкого топлива лвигателя внутреннего сгорания, работающего по газожилкостному пиклу, обеспечивая запуск ;ееНгдтеля, работу на лИниыдльной частоте врдщения холостогс) хола, запальную подачу жилксго топлива нд всех режимах работы, выклнчение Н)лдчи газа на принудительном сс)лостоы холу, а также жидкого и газсюбразного т(шливд при лостижении максимальной частоты врзшения и остановке дви. гатля. Крохтого, регулятор обеспечивает Вь)к 1 к)ченис подачи Гсзд при максималъной частоте Вращения двигателя, а также при Рсбпт Н;1 ПРИ НУЛИтЛЬШМ ХОЛОСТ)Х ХОЛУ3формула изобретенияРегулятор частоты вращения двигателя внутреннего сгорания по авт. св. Хо 1121473, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, шток корректорного устройства снабжен тягой, свя 1339274 занной посредством системы рычагов с органом дозирования газа, причем в подвижном упоре выполнено сквозное отверстие, эксцентрик и его ось вращения выполнены разрезными, а тяга размещена в сквозном отверстии упора.Составитель В. ЗабегалинРедактор Л Шандор Техред И. Верее Корректор Л, ЗимокосовЗаказ 4199/25 Тираж 503 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж 35, Раугнслая наб., д 45Производственно-полиграфическое предприятие, г Ужгород, ул Проектная, 4