Двигатель внутреннего сгорания

(57) Изобретение пономичность двигателямах путем повышени оляет повыси на частичных степени сжа ь эк режия на 10 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(71) Университет дружриса Лумумбы(56) Патент Япониикл. Е 02 ГЭ 15/02, опуб 801339275 А 1 этих режимах. Для этого в дополнительной камере 9 размещен клапан 1 О со стержнем 11, связанным посредством кулачка 21 и рычага 22 со штоком 20 разделительного поршня 19. При работе двигателя на частичных режимах кулачок 21 поворачивается и под действием пружины 14 клапан 1 О закрывает камеру 9, увеличивая степень сжатия двигателя. При нагрузках, близких к полным, кулачок 21 поворачивается в другую сторону, нажимает на стержень 11 до посадки клапана 12 на седло 13. Клапан 10 соединяет основную камеру сгорания с камерой 9, снижая степень сжатия и исключая детонацию на больших нагрузках. 1 ил.,оставитль Т. БерковскаяР(дактор Л Шандор Те.ред И. Верс Корректор Л, ЗимокосовЗаказ 4ЦЧ,25 Гираж 50 З 1 одписноеВ 1111111111 цс).(арта ниц коцитга О;(:Р по длам изобретений и открытийЗНЗ 5, Чнкн(, Ж 35, Ра) гпскаи наб, д 451 рцизнц.к ни ион(графи 1(ко( пр(дориние. г. Ужгород, )д Проектная, 4 11 зцбрстение цгнцсится к дви ытелесгрцснию, в часта)сти к регулированию работы двигателя внутреннего сгорания.Целью изобретения является ццвышение экс)цсл ич щсти ны частичных режим а и утем повышения степени сжатия на эти режим а,.г 1 ы цертеже представлена и ри н ни ниальндя сеча двигателя внутреннеп) сгорания.Двигатель внутреннего сгорания содержит цо ченьшей мере один цилиндрс цоршнеч 2, головку 3 цилиндры 1 с размещеннычи в ее канала внускныч 4 и выпускныч (не нокызан) клапанами и;1 вс, сообщенные ежду собой, камеры сгорания. Внускнс)й канал головки связан с впускным коллектором 5 двигателя.с)сццвныя кс 1 мсры ) сцр 1 ни 51 01 рс 1 ниссны нцвсрхнсстями нилин,ц)д 1, сц головки 3 и днищем 7 ш)ршня 2, внутри камеры 6 установлена свеча 8 зажигания, Дополнительная кычерд 9 сгц)дния выполнены в гцлцвкс 3 цилиндра 1. Дополнительная камера 9 отделены цт основной камеры 6 сгорания нцсредствоч клапаны 10, на одном стержне 11 с которым наодится занцрный клапан 12, перемещение которого вшз ограничено седлм 13 с нру жинцй 14. Двигатель снабжен сервцчцтором, снабженным золотникч 15, связынныч с одной стороны через полость 16, подружиненнук) пружиной 17, с внускныч коллекторм 5, ы с другой стороны с полостью 18, ограниченной рдзделительным поршнем 1,) со штокч 20 Клындн 10 связан сц шгцкоч 2 О р 1.,ссзител 1,нцц рнн 9 нцсрсдствц к 1 ыцкд 21,1 днцв Сцццц нд вд 1, 20 и рыцыгы 23. П 0.1 цсть 24, в кцзцрци р;зхен 1 ец .цлцтник 15, нцдклкцены к мдслоцоддк 1 сй чы истрыли масляной систечы двигателя канал(ч 25 и и сливной магистрали каналами 26 и 27 Каналы 28 и 29 сообщаю цадРцршнсв к) и нцднцрнневк) чссти волости 18 сццтветствсцнц с нцл(стьк 24 нлцтника 15 Двигатель работает следующим образом.При рабге двигателя на частичных режимы цод действием разрежения во впуск нцч коллекторе 5 золотник 15 опускаетсявниз, сжимая пружину 17. Масло по каналач 25 и 19 поступает в подцоршневую часть полости 18 разделительного поршня 19 сервцмцтора, поднимает поршень 19 вверх. При этом кулачок поворачивается по часовой стрелке и нод действием пружины 14 клацан 10 закрывает дополнительную камеру 9, увеличивая степень сжатия двигателя.При нагрузках, близких к полным, давление во впускном коллекторе 5 возрастает 15 и цод его воздействием золотник 15 перемещается вверх до упора (положение показано унктиром), При этом масло по каналам 25 и 28 поступает в надноршневую часть полости 18 разделительного поршня 19 сервомцтцра. Поршень 19 опускается вниз, поворачивает кулачок 21 на валу 22 против часовой стрелки. Кулачок 21 нажимает на стеркень 11 до посадки клапана 12 на седло 13.При этом клапан 1 О соединяет основную камеру сгорания с дополнительной камерой 9, 25 снижая степень сжатия и исключая детонации) на больши нагрузках.,1 вигатель внутреннего сгорания, содержащий основную камеру сгорания, ограни.ценную цоверностячи цилиндра, его головки и днищем поршня, дополнительную камеру, выполненную в головке цилиндра и сообнсенную с основной камерой, и сервомо тцрбжеь 1 й:0 от кц связанн" сцдццй стороны с вцскным коллектором дви ытеля, а с другой - с полостью, ограниченцй разделительным поршнем со штоком, глиэраои 4 ийея теч, цто, с есью повышения эконочичнсти на частичных режима ну О теч ццвыненни степени сжатия, в дополнитслыой камере размещен клапан со стержнеч, связднныч посредством кулачка и ры.чдга со штокоч разделительного поршня.