Железнодорожная цистерна

Оп ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН Ия К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскииСоциалистическихРеспублик(22) Заявлено 21.08.72 (21) 1820181/27 М, Кл.В 613 5/О с присоединением заявки осударстоенныи комитетСовета Министров СССРоо делам изобретенийи открытий(71) Заявители сий инститения сследо и н строения и Ждановс ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЦИСТЕР зобретение относится к средства по ь,елезным дорогам,Известны железнодорожные цистерны,содержащие раму, опирающуюся нв тележки, котел, размещенный нв раме с возмо.постыл наклона по крайней мере к одному из его концов на опорных шарнирах иимеющий кронштейны для установки наклоняющего механизма и устройство для закрепления котла на раме.Однако такие цистерны не позволяютобеспечить совмещение операций наклонакотла и взвешивания продукта с помощьюпереносного подъемно-взвешивающего устройства.Целью изобретения является устрвнение указанногоЭта цель до штейны и опорн которых осушес любому иэ конц шах котла, при бодно установл недостатка. тигается тем что крон помощью н котла к иры, с накл оложен орные д.льн аме, ые шари твляется ов, рвспэтом оп ы нв днишарниры своены в проных на р ых нвправля-,В среднейЗ 5 ющих, выполи т анспортировки жидких. и сыпуч орское бюро Транснефтеавтом ельский проектно-технологиче ий завод тяжелого мвшиностро части обечайки котла, внизу, жестко прикреплены поперечные упоры, вэаимодействукццие с соответствующими упорами рамы при восприятии продольных нагрузок. Котел закрепляется на раме устройством, вы полненным в виде замков. Для автоматического открывания замка при установке подъемно-взвешивающего устройства замок снабжен осью, закрепленной нв кронштейне, который жестко связан с днищем котла. С осью взаимодействует крюк, шарнирно соединенный с рамой, Посредством подпружиненной тяги крюк связан с одним плечом двуплечего .рычага,. другой конец которого размещен с зазором над рамой в месте установки подъемно-взвешивающе го устройства. На оси замков посажены опорные шарниры.Нв фиг. 1 схематически изображена цистерна; общий вид на фиг, 2 - концевая часть цистерны с опорным шарниром и замком (масштаб увеличен); на фиг, 3- замок, частичный разрез (масштаб увели,чен); на фиг, 4 - схема расположения нвкотле цистерны погрузочно-разгрузочныхустройств, вид сверху.Железнодорожная цистерна включает в себя котел 1 (см.фиг,1) и раму 2, на ко-. торой жестко прикреплены поперечные упоры 3, взаимодействующие с соответствующими упорами 4, закрепленными внизу на средней части обечайки котла 1, Вблизи своих концов котел 1 свободно опирается на жестко смонтированиъа на раме 2 опоры 5. Для закрепления котла 1 на раме 2 и осуществления его наклона цистерна имеет опорные шарниры 6 и замки 7 (см. фиг, 2). Замок 7 содержит закрепленную на кронштейне 8, жестко связанным с днищем котла 1, ось 9, на которой устанавливаются втулки 10 (опорного шарнира 6), опирающиеся на направляющие базовой плиты 11, жестко смонтированной на раме 2, и взаимодействующие с осью 9. Крюк 12 замка 7 шарнирно соединенный с плитой 11, заклинивает в закрытом положении ось 9 и притягивает котел 1 к раме 2. Крюк 12 посредством подпружиненной тяги 13 связан с одним плечом двуплечьго рычага 14, другой конец которого имеет упор 15, предназначенный для базирования переносного подъемно-взвешивающего устройства (на чертеже не показано). Пружина 16 обеспечивает устранение зазоров между крюком 12 и осью 9, Упор15 размещен с зазором над подпятником17, жестко соединенным с базовой плитой11.Для восприятия усилий, передаваемыхподъемно-взвешивающим устройством, наднище котла 1 имеется кронштейн 18,Вблизи каждого конца котла 1 в нижнейчасти его обечайки расположено погрузоч-но-разгрузочное устройство 19 (см,фиг.4),подсоединительный патрубок которого выведен на одну из сторон цистерны.Работа цистерны при разгрузке (погрузке) происходит следующим образом.При разгрузке цистерны с одного конца котла 1 между упором 15 и кронштейном 18 вводится переносное подъемно- взвешивающее устройство, а на противоположном конце к погрузочно-разгрузочному устройству 19 присоединяется установка для разгрузки ( на чертеже не показана).При воздействии подъемно-взвешивающего устройства на кронштейн 18 и упор 15 рычаг 14 поворачивается и через тягу 13 создает усилие под действием которого крюк 12, поворачиваясь, освобождает ось 9, В то же время на противоположном конце котла 1 ось 9, удерживаемая крюком 12, поворачивается во втулках 10 опорно го шарнира 6, После освобокдения оси 9 с помощью подъемно-взвешивающего устройства одна сторона котла 1 приподнимается в положение взвешивания (с обеспечением минимального гарантированного зазора между обечайкой котла 1 и опорой 5на раме 2).и определяется масса продукта,При разгрузке сыпучих материаловодин конец котла 1 поднимается полисщ стью, Создается уклон, обеспечивающийразгрузку.При разгрузке жидких грузов котел 1остается в положениивзвешивания до слива основной массы продукта, а затем созе дается необходимый уклон.Когда произведена полная выгрузкакотла 1, последний снова устанавливаетсяв положение взвешивания для определениямассы порожнего котла, Затем подъемновзвешиваюшее устройство снимает нагруку с упора 15 рычага 14 и кронштейна18 и отводится в сторону, Котел ложитсяна опоры 5 рамы 2, и все части замка 7приходят в исходное положение,При погрузке работа устройств цистерны аналогична описанной, с той лишь разницей, что вначале производится определение массы порожнего котла, а затем полного - без создания наклона,ЗО При посадке котла 1 на опоры 5 онточно ориентируется на раме благодаряпоперечным упорам 3 и 4, которые воспринимают продольные усилия при движении цистерны.р При возникновении продольных температурных деформаций в котле 1 втулки 10опорных шарниров 6 перемешаются по направляющим базовой плиты 11 вдоль рамы 2, при этом крюки 12 поворачивают,щ ся, не ослабляя притяжки котла 1 к раме2.Благодаря указанному расположениюпатрубков погрузочно-разгрузочных устройств 19 цистерна при любых вариантахд установки ее в состав имеет однозначноеположение присоединительного патрубкалюбой из боковых сторон,формула изобретения1. Железнодорожная цистерна, содержашая раму, опирающуюся на тележки, котел, размещенный на раме с возможностью наклона по крайней мере к одному из его ф концов на огорных шарнирах и имеющийкронштейны для установки наклоняющего механизма, и устройство для закрепления, котла на раме, о т л и ч а ю ш а я с я тем, что, с целью совмещения операций 6 О наклона котла и взвешивания продукта спомощио переносного подъемно-взвешивающего устройства, кронштейны и опорные шарниры расположены на днищах котла, при этом последние свободно установлены в продольных направляющих, выполненных на раме; в средней части обечайки котла внизу жестко прикреплены поперечные упоры, взаимодействукицие с соответствующими упорами рамы, а устройство для закрепления котла выполнено в виде замков.2, Железнодорожная цистерна по п, 1, отличающаяся тем,что,сцелью автоматического открывания замка при установке подъемно-взвешивающего устройства замок содержит ось, закрепленную на кронштейне, жестко связанным с днищем котла, и взаямодействуюший с осью крюк, шарнирно соединенный с рамой и посредством подпружиненной тяги связанный с одним плечом ,двуплечего рычага, другой конец которого размещен с зазором над рамой в месте установки подьемно-взвешивающего устройства,3. Железнодорожная цистерна, по пп. 1 и 2, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что опорные шарниры посажены на оси замка.512 У 49 г. Составитель Б, ТимофеевТехред М. Ликович Корре ор Золотовская ор Н, Вир 7/16ЦНИИПИ Гос Тираж 653 Подписноеарственного комитета Совета Министропо делам изобретений и открытийМосква, Ж, Раушская набд, 4/5 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, улГагарина,