Стулишайко

Номер патента: 1818261

Опубликовано: 30.05.1993

Авторы: Авраменко, Аносов, Брилева, Кожемяка, Матюшенко, Овчаренко, Стулишайко, Шкабров

МПК: B61D 17/16

Метки: бункерного, вагона, загрузочный, крытого, люк, типа

...функцию В условиях образования разрежения(и загрузочного люка, и редукционного уст внутри вагона, т,е. при разгрузке, атмосфер. ройства); устройство не имеет органических ное давление воздуха создает равномерноуплотнений, что позволяет эксплуатацию распределенную нагрузке Р, действующуюпри погрузке и перевозке горячего груза на крышку 5. Последняя, преодолевая со(цемента),.: ., противление пружины 10, перемещает наОснащениезагрузочного люка обечай ружную обечайку 2 до совмещенияками; наружной подвижной и взаимодейст- отверстий.вующей с ней Непадвижной с окнами, Атмосферный воздух устремляетсявертикаЛьные осй которых совпадают, по- внутрь вагона, снижает разрежение; исклЮзаоляет при наличии вакуумнагрузки совме- чает рост его до...

Номер патента: 1749154

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Захарченко, Стулишайко

МПК: B66C 1/42

Метки: захват, клещевой, сим

...грубую регулировку величины зева захвата. В средней части траверсы б шарнирно закреплены крюки 9, выполненные со скошенной от вертикальной оси симметрии внутренней поверхностью, смещенные к оси штанги 3 и служащие для автоматической фиксации и расфиксации захвата путем взаимодействия с коническими втулками верхней 10 и нижней 11. Верхняя неподвижная втулка 10 имеет несколько фиксированных положений на штанге 3, Перемещая втулку 10 по штанге 3, производят тонкую регулировку величины зева, Подвижная втулка 11 способна перемещаться вверх по штанге 3 под действием крюков 9 до упора во втулку 10. Движение вниз ограничено штифтом 12. Для удержания крюков 9 в рабочем положении - параллельно оси штанги 3 - служит противовес 13,...

Номер патента: 1698673

Опубликовано: 15.12.1991

Авторы: Агафонов, Матюшенко, Носач, Стулишайко, Царапкин, Чурсин

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: единиц, испытания, стояночного, тормоза, транспортных

...стояночного тормоза которой,подлежат проварке.У каждого колеса вагона устанавливаются башмаки 3 с клиньями 1,которые для исключения возможного ,сдвига вдоль пути крепятся к рельсамс помощью болтов.Буксирующим механизмом (на схеме 25не показано), развивающим тяговоеусилие Р, приложенное к автосцепке,вкатывают вагон на наклонную частьА клиньев 4 и Фиксируют его в заданном положении. 30С помощью привода 5 ручного тормоза с нормативным усилием на штурвале 6 приводится в действие тормозная рычажная система 7 вагона, затем тяговое усилие Р плавно снижается, а за положением вагона инструментально или визуально ведется наблюдение,Если при снижении тягового усилия до нуля вагон в условиях действия гравитационных сил, остается...

Номер патента: 1633302

Опубликовано: 07.03.1991

Авторы: Рубан, Стулишайко, Талалай

МПК: G01M 7/08

Метки: вагона, дверей, испытаний, торцовых, ударных

...при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж 35, Раушская набд. 45Произнодствснно издательский комбинат Патент, г. Ужгород, уд, Гагарина, 101 Изобретение относится к испытательной технике, а именно к способам ударных испытаний торцовых дверей вагона.Целью изобретения является снижение трудоемкости испытаний,На чертеже дана схема осуществления описываемого способа.Испытания торцовых дверей вагона производят ударом по ним тележки с бойком, разгоняемой внутри вагона. Вагон 1 загружают объектом динамического воздействия на двери 2 вагона 1, разгоняют этот объект с помощью наклонной эстакады 3 до необходимой скорости и соударяют объект с дверями 2 вагона 1. Наклонную эстакаду 3 при этом размещают внутри неподвижного вагона 1, в качестве объекта...

Номер патента: 1626111

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Матюшенко, Носач, Стулишайко, Царапкин, Чурсин

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: испытания, стояночного, тормоза

...ло цо,Ной грузоподъемности) Яф, проводят вертикальную линию до пересече- и И Я С; И ЦИС 11 ЗД Лс ННОГО ЛКЛОНс) И НД НОСЯТ Цд10 сКЛ ИЗ КООН)И ПРОВОДЯТ ПРЯМЛН), и;1- ;)л с.),Нун ни;бсцисс, ло пересечения с Осьо Орлинд(. 110 луцсниую точку принимают и кд кстве значения массы дополнительного .10 пол цой г рл зопол ьем ности ) Я ", прово,151 ОЦСНКИ НРфСКТИДЦОСТИ СТОЯ)0 Ч НОГО ТОР- лц)13 ца лкгОп( пути ),035 величина р;(вц;1 3) тФормирунт цеп из локомотива 2, опытюго вдг цси лополнительного вагона 4 1 фиг 1) Вд)оц 4 здгружаот тарными гру;ми, .лллдрцо( знацсцие массы лополцит(ль;Ого вдОцд и масс тарных грузов.)о,жно равняться принятому зцачецин л( Устдцдвливднт сцен цд уклоне. УЛС Каине цд Л(Сете Сцецс ОСуц)ССтВЛяЮт С мнцью горм(зд...

Номер патента: 1239008

Опубликовано: 23.06.1986

Авторы: Андрюшин, Барбашов, Ефимчук, Маловичко, Приходько, Стулишайко, Шевченко

МПК: B61D 17/00

Метки: вагона, железнодорожного, кузов

...прочности, верхняя полка расположена наклонно вверх к боковой стене и жест ко прикреплена своим краем К послед1239008Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкциям полувагонов.Цель изобретения - повышение ирочности.5На фиг. 1 изображен кузов полувагона, общий вид; на фиг. 2 - сечение А"А на фиг,1; на фиг.З-то же,вид сверху, на фиг. 4-то же, вид сбоку.Кузов полувагона включает в себя 10 боковые стены 1 со стойками 2 и нижними обвязками 3, Стены 1 соединены с поперечными балками 4 посредством соединительных коробок, состоящих иэ боковых стенок 5 и верхней полки 6. 2Боковые стенки 5 соединительной коробки выполнены расходящимися, а верхняя полка 6 расположена наклонно и соединяет верхнюю часть вертикальной...

Номер патента: 1081041

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Андрюшин, Кашкин, Миронов, Плоткин, Стулишайко, Швец

МПК: B61D 7/18

Метки: закидка, запорного, крышки, люка, полувагона, устройства

...верхний и нижний зубья с опорными поверхностями для взаимодействия с кронштейном крышки люка, выполнена с элементом для введения лома при запирании крышки, а верхний зуб выполнен прямоуголь. ной формы.Кроме того, указанный элемент может быть выполнен в виде расположенного в зоне зубьев овального отверстия, ориентированного вдоль закидки.При этом указанный элемент может быть выполнен в виде опорного выступа, расположенного на противоположной зубьям стороне ниже опорной поверхности верхнего зуба.На фиг. 1 изображена закидка по первому варианту с установкой кронштейна крышки люка на нижнем зубе; на фиг. 2 - закидка по первому варианту в закрытом положении крышки люка; на фиг. 3 - за 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 кидка по второму...

Номер патента: 874429

Опубликовано: 23.10.1981

Авторы: Андрюшин, Стулишайко, Тененбаум, Царапкин, Шаповал

МПК: B61F 1/02

Метки: вагона, узел, шкворневой

...2 - то же,вид,асверху; на фиг, 3 - сечения А - А и Б-Бна фиг. 1; на фиг, 4 - узел 1 на фиг. 2;на фиг, 5 - планка,Шкворневой узел включает в себя поперечную шкворневую балку, состоящую из вертикальных листов 1 и двух горизонтальных - верхнего 2 и нижнего 3 листов, хребтовую балку 4, жестко соединенную с шкворневой балкой, и четыре прямоугольные планки 5 с пазами на одном конце. Планки 5 приварены к кромкам горизонтальных листов шкворневой балки перпендикулярно их плоскости. При этом, планки 5 своими пазами охватычают выполненные в центральной части горизонтальных листов 2 и 3 выступы.Такая конструкция шкворневого узла позволяет существенно снизить напряжение в верхнем и нижнем горизонтальных листах шкворневой балки в зоне соединения...

Номер патента: 851153

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Авраменко, Андрюшин, Гамов, Кашкин, Козырева, Кузьмич, Новодацкий, Плоткин, Стулишайко, Широков

МПК: B61D 7/16, G01M 17/00

Метки: испытания, стенд, транспортныхобектов

...штоками 16 и вибратор 17. Силовой цилиндр 15 - двух стороннего действия. В нижней частирамы установлен противовес 18. Привод 3 включает электродвигатель 19, редуктор 20, червячную пере 20 дачу 21 и оборудован цапфами 22, которые взаимодействуют с гнездами 10,установленными н раме. Левая цапфа.(фиг, 1) соединена с силовым цилиндром 23, обеспечивающим ее продольное25 перемещение при установке и снятиирамы,Испытания производятся следуквриаобразом.Средняя часть 12 нижней обвязки30 с установленными на ней механизмами В задирания закрепляется на ра"ме 4. Закрывается крьвка 9 люка.Включением силовых цилиндров 14вертикального действия имитируетсядействие на механизмы веса груза,перевозимого в полувагоне.При включении силового цилиндра...

Номер патента: 461010

Опубликовано: 25.02.1975

Авторы: Авраменко, Андрюшин, Брилева, Капустянова, Смоляков, Стулишайко, Царапкин, Швец

МПК: B61D 7/14

Метки: бункерный, вагон, грузов, сыпучих

...стенки приводит к повышенным напряжениям в вертикальном участке торцовой стенки и в консольном участке хребтовой балки из-за ограниченнои жесткости указанных элементов, что требует повышения их прочности и дополнительного расхода металла,Цель изобретения - повышение прочности несущих элементов вагона.Для этого нижние концы стоек соединены с рамой вагона в месте расположения нятника.1 а фиг. 1 изображен предлагаемьш бункерный вагон, общий вид; на фиг, 2 - то жс, вид с торца. Бункерный вагон содержит установленныйна раме 1 кузов, включающий боковые 2 инаклонные торцовые 3 стенки с вертикальнымверхним участком. Торцовые стенки 3 имеют5 наклонно расположенные расходящиеся вверхстойки 4, верхние концы которых прикрепленык углу соединения...

Номер патента: 213097

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Авраменко, Архипов, Дегт, Жигарь, Лысенко, Петропавловский, Радзиховский, Симоненко, Скогарев, Стулишайко, Царапкина

МПК: B61F 1/02

Метки: железнодорожной, платформы, рама

...и промежуточными балками, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции и снижения веса при располо жении настила пола на одном уровне с верхней поверхностью рамы, хребтовая и продольные боковые балки выполнены в виде двутавра, у которого верхняя горизонтальная полка с одной стороны от оси симметрии смещена по высоте на величину, равную толщине носок настила пола, и расположены так, что на смещенные полки опираются концы досок настила пола и верхних составных частей шкворневых и концевых балок, имеющих П-образное сече 0 ние. х 4, х б и 3 ерх,Известны рамы железнодорожных платформ, состоящие из хребтовой и боковых,продольных балок, связанных между собой концевыми, шкворневымн и промежуточными балками. Верхняя поверхность этих рам...