Хорищенко

Номер патента: 745922

Опубликовано: 05.07.1980

Авторы: Джафаров, Иванов, Хорищенко

МПК: C11B 1/14

Метки: кости, обезжиривания

...полотна имеют выступы 17 с режущими кромками, обращенные навстречудвижению кости, Между выступами 17полотен 15 и 16 устройства 5 распо- .ложены овальные 18 и прямоугольные19 отверстия, которые чередуются порядам и в шахматном порядке для лучшей калибровки кости по размеру впроцессе обезжиривания.В устройство 5 подаетсягорячаявода с температурой 85-95 С черезплоские конические насадки 20, рас-.положенные под углом 5-45 О по направлению к движению кости.Поверхность полотен 15 и 16, выполненная с выступами 17, режущиекромки которых обращенй навстречудвижению кости, способствует увеличению трения кусков кости между собойи рабочим органом устройства 5, чтоулучшает удаление с поверхности кос-,ти приреэей мяса, сухожилий и т.п.с одновременной...

Номер патента: 477877

Опубликовано: 25.07.1975

Авторы: Авраменко, Данков, Донченко, Кравченко, Лагута, Радзиховский, Стеринзат, Хорищенко

МПК: B61D 3/04

Метки: железнодорожного, крышка, люка, полувагона

...запорного механизма установлены под углом по отношению к кромке крышки и дополнительно соединены с боковыми балками, а ,петельная балка соединена по периметрупоперечного сечения с боковыми балками.Для обеспечения возможности замены петель петельная балка может быть выполнена с отверстиями, перекрываемыми усиливающими йо косынками.На фиг. 1 изображена описываемая крышка, общий вид и разрез по А-А; на фиг. 2- разрез по Б-Б на фиг. 1.Крышка содержит гофрированный лист 2 б обшивки 1 (каркас), имеющий две боковыебалки 2, переднюю балку 3, петельную балку 4, среднюю балку 5, кронштейны 6 запорного механизма, усиливаюшие накладки 7и петли 8, соединенные с листом с помошьюкрепежных элементов. Кронштейны 6 установлены под углом по...

Номер патента: 376287

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Анфилатов, Двухглавов, Коломийченко, Хорищенко

МПК: B61G 1/28

Метки: автосцепки, механизм

...предохранитель вйключен, Механизм автосцепки содержит корпус 1 с замком 2 и выступом 8, на шипе 4,которого размещен предохранитель 5, взаимо 5 действующий с замкодержателем б, шарнирнозакрепленным на корпусе 1 автосцепки. Замкодержатель б имеет на внутреннем плече выступ 7. Подъемник 8 механизма автосцепкиразмещен на валике 9, закрепленном на кор 10,пусе 1 и снабженнам цротивовесом (неизображенном на чертеже).Замок 2 механизма автосцепки выполнен с,профилированным упором 10, взаимодейству,ющим с подъемником 8, который,контактиру 15 ет с упором 11 корпуса, причем профилированный упор 10 имеет одну опорную поверхность плоскую 12, а другую - криволинейную И.Работает механизм следующим образом.20 При сцеплении автосцепок замок 2,...

Номер патента: 368100

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Абрамов, Анферов, Анфилатов, Изобретени, Кузьмин, Хорищенко

МПК: B61G 3/08

Метки: убторы

...вилкообразными с криволинейными поверхностями, а поддерживающая плита выполнена с приливами для размещения упругого элемента, возвращающего автосцепку в исходное положение.Такое отличие позволяет надежно центрировать автосцепку в горизонтальной плоскости.На фиг. 1 изображено предложенное центрирующее устройство в исходном положении; на фиг. 2 - то же, при отклонении. Центрирующее устройство автосцепки тоит из плиты 1, на которой лежит автос 2, маятников 3, стяжного болта 4 с гай опорной шайбы б и пружин б. Маятники 3 выполнены вилкообразн нижней части с криволинейными поверхми. Центр кривизны поверхности находится на оси поворота маятника.При отклонении автосцепки 2 в сторонукриволинейные поверхности А маятников 3 перекатываются по...

Номер патента: 359180

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Анфёров, Анфилатов, Бондаренко, Борисов, Кузьмин, Хорищенко

МПК: B61G 7/12

Метки: автосцепки, центрирующее

...заплечиками опирается центрирующая балочка. Однако в них соединение маятниковых подвесок с центрирующей балочкой недостаточно надежно.Целью изобретения является предотвращение выпадания маятниковых подвесок. Достигается это тем, что центрирующая балочка предлагаемого устройства снабжена выступами-ограничителями.На фиг, 1 изображено описываемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - положение устройства на вагоноопрокидывателе.Устройство содержит размещенные на ударной розетке 1 маятниковые подвески 2 и ми 4 и 5 опираетсяснабженная высту.коках балочки б отработе на вагономещение, благодаря происходит вместе 1 а ет В ы и я д 11 1 и с и о Авторыизобретения Р. А, Борисо 3, на которые заплечика центрирующая балочка б, пами-ограничителями 7 иПри...

Номер патента: 311798

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Абрамов, Анферов, Двухглавов, Овсиенко, Смол, Хорищенко

МПК: B61G 3/08

Метки: автосцепки, железнодорожного, механизма, подвижного, привод, расцепкой, состава

...время на соединение и разъединение цепи при смене автосцепок на подвижном составе.На фиг. 1 изображен узел соединения кон цевого звена цепи с валиком подъемника с помощью соединительного звена, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 и 4 - порядок соединения концевого звена с соединительным. 30 Соединительное звено 1 выполнено удлиненным со свободными концами а и б, которые загнуты в разные стороны со взаимным перекрытием и отстоят один от другого на расстояния в и г, необходимые для прохода концевого звена 2 при его надевании или снятии. Звено 1 устанавливается на валик подъемника (показан условными линиями) автосцепки, причем перед установкой концы его разводятся для обеспечения надевания на ушко валика подъемника и после...

Номер патента: 308896

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Анферов, Анфилатов, Бондаренко, Борисов, Кузьмин, Уральский, Хорищенко

МПК: B61G 3/26

Метки: автосцепное, железнодорожного, подвижного, состава

...аппаратом, ударную розетку, объединенную с передним упором, и задний упор.Однако в таких устройствах расстояние между передним и задним упорами ограничивает постановку поглощающих аппаратов с увеличенным рабочим ходом.С целью устранения указанного недостатка передний упор предлагаемого устройства выполнен с пазом для перемещения клина и снабжен несущими опорами, позволяющими исключить задний упор.На фиг. 1 изображено автосцепное устройство, вид сбоку в разрезе; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Хвостовик автосцепки 1 введен в объединенный передний упор 2 и соединен посредством клина 8 с тяговым хомутом 4, в котором размещен поглощающий аппарат 5, взаимодействующий с автосцепкой через упорную плиту 6. Передний упор снабжен несущими...

Номер патента: 289701

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Анферов, Беспалов, Бондаренко, Павлов, Хорищенко, Юшнна

МПК: B61G 7/10

Метки: автосцепное, железнодорожного, подвижного, состава

...Т. вающцм упорную плиту и цоглсццдюцпй дццдрат, переднего и зддцего упоров, укрснл ццы на ребтовой балке, Оглчпющчч: т(м, 1 О. с целью ограццчспя одд погло 1 цдюцсго дп. паратд при действии тягового усилия ц:1;цосцепку, между прцвдлочцымц чдс 5 зц и 1 нднего упора вверу и внизу рдзмсц 1 цы бцрные элементы, а головная часть тягового О мута снабжена ограничительными поверцостями,рисоединением заявкиВТОСЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ПОДВИЖНОГОИзобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции автосцспного устройства.Известные двтосцепныс устройства железнодорожного подвижного состава, состоящие 5 из автосцепки, соединенной с тяговым омутом, оватывающим упорную плиту и поглощающий аппарат, переднего и заднего упоров,...

Номер патента: 287376

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Абрамов, Анферов, Анфилатов, Борисов, Закусило, Кузьмин, Смол, Уральский, Хорищенко

МПК: G01M 7/08

Метки: автосцепок, испытания, стенд

...автосцепки с цилиндром соединителя 32, устанавливают тройник, свободный конец которого соединяют трубопроводом 35 с клапаном 20 расцепления. Затем открывают кран 29, и запасный резервуар 27 заполняется сжатым воздухом. Открывают кран 30, и воздух по трубопроводам поступает к соединителю 33, к клапану 20 расцепления и в трехходовой кран 12. Таким образом, в полости поршня 36 и в соединителе 33 постоянно находится воздух.От трехходового крана 12 воздух поступает в правую полость силового цилиндра 11 и одновременно в пневмоцилиндр 26 ударного устройства. Поршень этого пневмоцилиндра находится под воздействием регулируемой пружины 37.Поршень 38 силового пневмоцилиндра 11 под действием сжатого воздуха передвигает тележку 9 вперед. Дойдя до...

Номер патента: 233980

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Анферов, Анфилатов, Благодатский, Буслаев, Иноземцев, Каган, Максимов, Фатеев, Хорищенко, Шлюшенков, Юшина, Ягодина

МПК: G01M 17/00

Метки: железнодорожного, испытаний, подвижного, состава, стенд, удар

...и аварийный выключатель 9,На передней раме 10 установлен электрический переключатель 11, который взаимодействует с кулачками 8.Пневмоццлцндр 3 трубопроводами 12 ц 13 5 соединен с воздухораспределцтелем 14. Между фланцами трубопроводов ц воздухораспределителя установлены обратные клапаны 15 и 16. Пневмоццлцндр снабжен регуляторами скорости 17 и 18, которые соединены с возду хораспределцтелем шлангами 19 ц 20.Воздухораспределцтель 14 имеет корпус цпоршни 21 и 22, соединенные штоком 23 ц разведенные на определенное расстояние втулкой 24. В средней части корпуса имеется патрубок 15 25, через который подается воздух цз магистрали. С одной стороны к корпусу воздухораспределителя присоединен управляющий цилиндр 26, поршень 27 которого...

Номер патента: 205874

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Авраменко, Кременчугский, Симоненко, Хорищенко

МПК: B61D 7/32

Метки: крышки, люка, полувагона, торсионное

...балку так, чтобы препятствовать повороту его при открывании крышки. Монтаж такого устройства и особенно разборка при ремонте вагонов достаточно трудоемки,Предлагаемое устройство отличается тем, 1что горизонтальный отрезок прутка с загнутым концом, препятствующим его поворотупри открывании крышки, свободно установленв закрепляющих элементах. При этом закрепляющий элемент, находящийся у конца отрезка, представляет собой кронштейн с выступами, разнесенными вдоль оси прутка на расстояние, большее, чем диаметр последнего.11 ыступы располоиссны с ооеих сторон пруткаодин из них имеет форму крюка. 2."акрепляющий элемент, находящийся у:деста перегиба прутка, выполнен в виде скобы,охватывающей пруток снизу.Описанное устройство проще и...

Номер патента: 189888

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Голубничий, Завадич, Кмита, Хорищенко, Шастин

МПК: B60T 17/00, B61H 13/26

Метки: вагона, железнодорожного, передача, рычажная, тележки, тормозная

...усилие тормозного цилиндра (на чертеже не показан) и шарнирно соединенный с вертикальным рьчагом 2 наружной колесной пары 3 и вертикальным рыагом 4 средней колесной пары 5, Никее плечо рычага 2 при помощи распорки б шарнирно соединено с двуплечим поворотным рычагом 7, смонтированным на опоре 8 надресссрной балки 9. Другое плечо рычага 7 шарнирно соединено посредством распорки 10 с опорой 11, закрепленной на тележке вагона (на чертеже не показаны). Усилие тормозного цил 11 ндра, приложенное к распределительному рычагу, передается па вертикальный рычаг нарухкной колесной пары н через тягу 1 а вертикальный рычаг внутренней колеснои пары, от которого через затякку усилие передается на второй вертикальный рычаг внутренней колесной...

Номер патента: 179355

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Голубничий, Завадич, Изобретегш, Кмита, Хорищенко

МПК: B60T 17/00

Метки: железнодорожного, передача, подвижного, рычажная, состава, тележки, тормозная, трехосной

...наружной колесной пары, известны.Отличительной особенностью описываемой тормозной рычажной передачи является то, что вертикальный рычаг шарнирно закреплен нижним плечом ца неподвижной опоре, а средцей частью посредством тяги шарнирно соедицец с вертикальным рычагом триацгеля, который верхним плечом передает усилие ца Т 5 ГУ. Такое выполцецие позволяет получать одпо стороннее нажатие ца наружные колесные пары с внутренней стороны прц двухстороннем нажатии цд средней колесной паре.На чертеже схематически из 0013 акеи 11 п 1 с;1- локеццдя тормозная рычажная передача, 2Вертикальный рычаг 1 передачи шарнирно закреплен нижним плечом 2 ца неподвижной опоре 3 и в средней части соединен тягой 4 с вертикальным рычагом 5 триацгсля 6,...

Номер патента: 100024

Опубликовано: 01.01.1955

Автор: Хорищенко

МПК: E05B 65/20

Метки: дверей, железнодорожных, запор, комбинированный, лобовых, полувагонов

...запора отличается от известной тем, что при закрывании лобовых дверей запор срабатывает автоматически, а для открывания их требуется приложить усилие к рукоятке клина. Запор прост по устройству, надежен в обслуживании и обеспечивает невозможность самопроизвольного открывания дверей,На фиг. 1 представлен верхний запор комбинированного запора; иа фиг, 2 - его нижний запор,Верхний запор работает от распора груза и представляет собой кронштейн 1, приваренный к правой створке 2 дверей, который концом заходит между двумя направляющими упорами Зналевой строке 4. Назначение кронштейна 1 препятствовать дверям выпучиваться при давлении груза.Нижний запор автоматически закрывается и предохраняет двери от самопроизвольного открывания. Запор состоит...