B63H 23/24 — электрическим

Номер патента: 38885

Опубликовано: 30.09.1934

Автор: Макаров

МПК: B63B 35/62, B63B 35/66, B63H 23/24 ...

Метки: плотов, рекам, сплава, транзитного

Номер патента: 47557

Опубликовано: 30.06.1936

Авторы: Поскребышев, Татаринов

МПК: B63H 23/24

Метки: передвижных, помощи, судов, токосниматель, устройствах, электрического

Номер патента: 63148

Опубликовано: 01.01.1944

Автор: Воробьев

МПК: B63H 23/24

Метки: движитель, судовый, электрический

...что асинхронный двигатель выполнен по таипу двигателей с внешним кольцевым ротором, несущим на своей наружной поверхности обы-чньти гребной винт и охватывающим цилиндрический статор, укрепленный на неподвижном валу.На чертеже предлагаемый движитель изображн схематически, вразрезе.В ступице винта 1 монтирована коротко замкнутая обмотка; 2, а на оси: вала винта 3 монтирована рабочая обмотка 4.Ротогрогм является ступица винта,а статоромнепоцвижная ось, накоторой вращается винт. Следовательно, привод к твинту в виде жест кого вала отсутствует, а ось, на которой вращается винт укрепляется в ахтерштевне. Изменение числа оборотов и иеремеиаа направления вращения движителя осуществляетСЯ способами, ПрИНЯТЫЗНУХ ДЛЯ НСННхронных...

Номер патента: 63272

Опубликовано: 01.01.1944

Автор: Воробьев

МПК: B63H 23/24

Метки: движитель, судовой, электрический

...повышению коэфициента полезного действия движителя, однако практическое осуществление такого движителя в виде большого подшипника связано со зкачительными, хотя и преодолимыми. трудностями.Для улучшения работы системы в ней применены контртьропеллеры и винт без ступицы, а весь движитель в целая является также и рулем, причем поворот корабля осуществляется в результате вращения движителя вокруг вертикальной оси.Для обеспечения надежной изоляции обмотки статора от влаги статор может быть снабжен вспомогательной промежуточной неподвижной короткозамкнутой обмоткой, трансформаторно связанной с основной обмоткой статора.В герметической рубашке 8 (фиг.2 и 3) помещена обмотка 9 статора. Вращающее магнитное поле, создаМ 63272 Фиг тв....

Номер патента: 116091

Опубликовано: 01.01.1958

Авторы: Гуляев, Крюгер, Пейрос

МПК: B63H 1/10, B63H 23/24

Метки: движительная, судов

...габаритами и сложны в конструктивном выполнении,Предлагаемая установка лишена этих недостатков. Сущность изобретения заключается в том, что в качестве электропривода применен электродвигатель с дуговым статором, ротором которого служит ротор движителя.На чертеже изображена установка в двух проекциях.Установка состоит из ротора 1, несущего на себе лопасти 2, дугового статора д, корпуса 4 и уплотнения вала ротора б,Для ясности показаны фундамент судна б и его наружная обшивка 7.Пространство между ротором и дуговым статором может быть заполнено водой, т. к, обмотка статора в этом случае может быть легко защищена обычной вулканизацией,етен редм снабженная крыльчатым дви, отл ича ющаяся тем, что, и, в качестве электропривода атором,...

Номер патента: 134157

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Тодосько

МПК: B63H 23/24, B63J 3/02

Метки: питания, судна, электрической, энергией

...двигагеля шкив 3 через заклиненные ролики муфты 4 обгона передает вращение валу генератора 1 при разобщенной муфте 5 сцепления, При работе генератора 1 от вспомогательного двигателя 6 рычагом 7 включается муфта 5 сцепления, В этом случае шкив 3 может не вращаться, благодаоя муфте 4 обгона,Для автоматического переключения источников вращения генератора, в зависимости от числа оборотов вала, применена схема с пневматическим включением и отключением сцепной муфты.При номинальных оборотах вала 2 главного двигателя шкив 3 через заклиненные ролики муфты 4 обгона вращает вал генератора 1.В это время грузы автомата 8 через рычаг 9 и механизм 10 быстрого перемещения держат золотник 11 в положении, запирающем досгуп воз М 134157духа из баллона в...

Номер патента: 140820

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Мелешкин

МПК: B63H 23/24, H02P 5/22

Метки: гребной, дизель, постоянного, установки, электрической

...устройства.Уменьшение скорости хода судна осуществляется при помощи рукоятки 1 поста управления, которая воздействует на регулятор оборо- тОВ дизеля 2, уменьшяет подачу топлиВя, ВследстВие чего снижается скорость вращения. За изменением скорости вращения дизель-генератора следит датчик 3 числа оборотов, присоединенный к валу дизеля, Датчик о представляет собой обычнып генератор постоянного тока с независимым возбуждением. Напряжение на его зажимах пропорционально скорости вращения и потоку возбуждения. Изменением тока возбуждения датчика ДОстигается изменение напряжения на его зажимах, а следовательно, и тока в обмотке 4 возбудителя 5 генератора 6, в функции числа оборотов дизеля.140820 Для загрузки дизеля по бесступенчатой...

Номер патента: 150150

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Куропаткин

МПК: B63H 23/24, H02P 5/00

Метки: всплесков, гребной, ледокола, ограничения, установки, электрической

...НО - независимого возбуждения, УО - управляющей и РО - регулировочной, включенной на разность напряжения сравнения С,р и напряжения на якоре возбудителя ВГ; ДП - обмотка дрщлнительных полюсов двигателя,В узел гибкой отрицательной обратной связи по току главной цепи системы генератор-двигатель, осуществляемой при помощи трансформатора Тр, введен полупроводниковый триод Т. Эмиттерная цепь этого триода присоединена к вторичной обмотке трансформатора Тр, а в его коллекторную цепь последовательно включены управляющие обмотки возбудителей генератора,и двигателя.Полупроводниковый триод Т является усилителем и одновременно осуществляет однонаправленное действие гибкой обратной связи только при увеличении тока в тлавной цепи.При возрастании тока...

Номер патента: 166403

Опубликовано: 01.01.1964

МПК: B63H 23/24, H02P 5/00

Метки: дроссельный, рулевой, электропривод

...уровня. Регулирующее 20 действие звена обеспечивает работу на этой минимальной характеристике при любых возможных моментах сопротивления. Последующее увеличение управляющего воздействия, как и в пропорциональных системах, вызы вает повышение скорости отработки привода. Релейно-пропорциональное регулирующее звено, состоящее из релейцых и линейных магнитных усилителей, позволяет ограничивать глубину регулирования электропрцвода, про должительность его раооты на низких скоро. стях, а также исключить стоянку исполнительного двигателя под током в согласованном положении. Все это приводит к существенному снижению потерь энергии скольжения и уменьшению нагрева двигателя.На чертеке изображена схема предлагаемого дроссельного...

Номер патента: 184954

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B63H 23/24, H02P 5/06

Метки: 184954

...привода.Генератор Т привода гребной электрической установки по системе Г - Д получает возбуждение от электромашинного усилителя ЭМУ, На одну из обмоток управления ОУ усилителя подается сигнал, пропорциональный первой производной от главного тока, как положительной, так и отрицательной ее полуволне. Указанный сигнал получен с помощью двух- обмоточного дифференцирующего трансформатора Тр в главной цепи привода и реверсивного полупроводникового усилителя, вынслненного на триодах Т, н Т, включенных по схеме с общим эмиттером. Полярности обмоток трансформатора таковы, что при возра стании тока в главной цепи ток в обмотке ОУнаправлен навстречу току в задающей обмот.ке усилителя. При падении тока привода ток в обмотке ОУ меняет свое...

Номер патента: 177508

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Зуев

МПК: B63H 23/24, H02P 5/00

Метки: судовой, электропривод

...статорных обмотках генератора регулируемого напряжения могут либо совпадать по направленио с фазовыми напряжениями на статорных обмотках генератора стабиль ного напряжения, либо быть противоположного направления, т. е. находиться в противофазе. Так как статорные обмотки обоих генераторов включены последовательно и синфазно, то при совпадающем направлении напря жений результирующее напряжение на внешних зажимах А 2, В 2, С 2 равно пх арифметической сумме, а при противоположном направлении - разности.Результирующее напряжение с зажимов Л 2, В 2, С 2 сдвоенных генераторов поступает через неуправляемые силовые кремниевые выпрямители на питание гребного электродвигателя постоянного тока,Скорость вращения гребного электродвигателя...

Номер патента: 207058

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Кощеев

МПК: B63H 23/24, B63H 23/30

Метки: валов, вспомогательными, генераторов, главными, дизелями, соединения, судовых

...а машины постоянного тока - с некоторым сколь жением одной относительно другой. Уменьшение оборотов главного дизеля одного валогснератора относительно другого вызывает переход генератора этого дизеля в двигательный режим, Оба валогенератора работают с 30 одинаковой нагрузкой только тогда, когда Известен способ соединенггенераторов, в котором судовдиняют со вспомогательнымонной муфтой, а с главнымной муфтой.Отличительная особенностспособа состоит в том, чтосоединяют со вспомогательнже через обгонную муфту. главные дизели работают с одинаковой скоростью, а работают они так большую часть С 87%) ходового времени.Так как валогенераторы соединяются с главными дизелями посредством клиноременной передачи, то скорость вращения...

Номер патента: 233475

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Односумои, Плотник

МПК: B63H 23/24

Метки: кабеля, разъем, судового, штепсельный

...разъем с дового кабеля, 20 включающий в себя полумуфты с электрическими вставкой и колодкой, от.пивот 1 Йс. тем, что, с целью обеспечения одновреме 1 пой передачи электроэнергии и тягового уси 1 ия через кабель при буксировке судна с по мощью последнего, пслумуфты разъемно:оединены с конусными, обтекателями, внутри которьх схОнт 11 роваиы коих сиье пол кольца, охватывающие кабель по его окружности. Известны штепсельные разъемы судовогокабеля, включающие в себя полумуфты сэлектрическими вставкой и колодкой,Описываемый штепсельнь 1 й разъем судовогокабеля отличается от известных тем, что полумуфты разъемно соединены с конусными оотекателями, внутри которых смонтированы конусные полукольца, охватывающие кабель поего окружности.Такое...

Номер патента: 253228

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Айзеиштадч, Борисов, Ордена

МПК: B63H 23/24, H02P 5/00

Метки: судового, электропривода

...1 сети электродвижепия сна)0)кен статическим О;1 Оком 2 самОВОЗ- буждсния, в который входят регулятор тока и регулятор напря)кения, электрически связанные с двухпозиционным коммутатором ). Прцвод коммутатора 3 связан с приводом переключателя 4 на выходе генератора 1. Генератор 5 судовой сети снабжен статическим блоком 6 самсвозбуждения, в который входит регулятор напряжения. Генераторы 1 и 5 сегреГгрованы с двигателел 7, снаоже)1 ыл регуляторол) 8 скорости. Один пз агрегатов, объсдцретец и я)едмет и ОИСТВО СУДОВОГО186023, от,гичакщ ЕНЦ 51 ЭКСПЛУЛТЛ лсктОПиВОда по явт еее)г тем, что, с цель Ионной надежности няющцх маппны 1, 5, 7, являстся ведущим, задающим скорость остальным агрегатам, и снабжен задатчиком 9 скорости гна черте)ке...

Номер патента: 262258

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Айзенштадт, Бедекер

МПК: B63H 23/24, H02P 7/80

Метки: электропривод

...б через переключатели 10 и 11 выведены на шины 12 электродвижения. Агрегаты работают с постоянной скоростью вращения, обеспечивая этим неизменную частоту на шинах 9 и 12, С помощью систем И и 14 самовозбуждения и автоматического регулирования напряжения генераторов 8 и 5 напряжение на шинах 9 поддерживается постоянным во всем диапазоне нагрузок от холостого хода до номинальной.Напряжение на шинах 12 может регулироваться от нуля до двойного номинального значения путем изменения величины и полярности тока в обмотках 15 и 1 б возбуждения генераторов 4 и б.К шинам электродвижения через реверсивный переключатель 17 включается гребной асинхронный электродвигатель 18, фазный ротор которого через переключатель 19, выпрямительное устройство 20,...

Номер патента: 277076

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Айзенштадт, Руденко

МПК: B63H 23/24, H02P 7/80

Метки: каскадным, электроприводом

...7, определяющей значение скольжения 5, в известной формуле:К) зад - критический момент каждого издвигатслей агрегата;0 - угол поворота статора, эл.град.;5, - величина критического скольженияпри сопротивлении, равном нулю;5, - величина критического скольженияпри полностью введенном сопротивлении 7.При выборе величины сопротивления, равной (0,8 - 1) х, где х - полное индуктивное сопротивление рассеяния двигателя агрегата, 5;,=0,8 - 1. В этом случае диапазон регулирования при изменении только угла поворота статора 4 на 180 эл.град., как видно из механических характеристик, представленчых на фиг. 2, определяется зонои между естественной и искусственной, например при 5;,=1, характеристиками.В процессе поворота статора сопротивление 7...

Номер патента: 279785

Опубликовано: 01.01.1970

МПК: B63H 23/24, H02P 7/80

Метки: 279785

...от которых получают питание общссудовые потребители. Выходные концы генераторов 4 и 6 через, переключатели 10 и 11 выведены на шины 12 электродвиженпя.Агрегаты работают с постоянноп скоростью вращения, обеспечивая непзмениую частоту на3Щфч, гшпнах 9 и 12, С помощью систем 13 и 14 самовозбуждения и автоматического регулирования напряжения генераторов 3 и 5 напряжение на шинах 9 поддерживается постоянным во всем диапазоне нагрузок от холостого хода до номинальной. Напряжение на шинах 12.может регулироваться от нуля до двойного номинального значения изменением величины и полярности тока в обмотках 15 и 1 б возбуждения генераторов 4 и б. К шинам 12 электродвижения через реверсивный переключатель 17 подключен гребной асинхронный...

Номер патента: 305545

Опубликовано: 01.01.1971

МПК: B63H 23/24, H02P 7/36

Метки: двигателем, двухскоростным, полюсопереключаемым

...двигателя будет равна полной мощности двух генераторов.Для перехода на низшую скорость направление тока, например, в одной полуобмотке 7 должно измениться на противоположное. 1-1 аправление токов в полуобмотках может изменяться или с помощью изменения направления тока в обмотке возбуждения, например в обмотке 3, при помощи переключения аппарата 12, или при помощи изменения взаимного положения магнитных осей роторов ге. цераторов 1 и 2 в пространстве ца угол 180 эл. градусов с помощью измецсция угла выбега первичного двигателя 6 и 6.Переход двигателя на низшую скорость5 10 15 го г 5 вращения сопровождается уменьшением потребляемой мощности для таких видов нагрузки, как вентиляторная. Это обстоятельство позволяет отключить один из...

Номер патента: 316164

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Ландман, Левин, Мозалевский, Родштейн, Семенов

МПК: B63H 23/24, H02P 5/06

Метки: i-th, j-ah, винта8сг001ознаяидя, гребного, электропривод

...2 регулированием возбуждения генератора 1. При скоростях 5 вращения, больших номинальной, ослабляетсявозбуждение двигателя. Для поддержания постоянства мощности и ограничения тока используется одна и та же отрицательная обратная связь по току. В режиме регулпрова нпя мощности уставка регулирования тока переменная - пропорциональна заданной мощ ности и обратно пропорциональна напряженгио двигателя в данныи момент. Воздействие регулятора при отключении мощности от задан Рной определяется выражением К т ),игдеи п - мгновенные значения тока и напряжения (в относительных единицах), Р в заданная мощность, К - коэффициент обратной 0 язиРедактор А аказ 3402/10 Изд.1425 Тираж 473 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий...

Номер патента: 335155

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Полат, Спасов

МПК: B63H 23/24, H02G 11/00, H02G 3/22 ...

Метки: гг, м1v4-tbji, рсоюзная

...механизму. На другом конце трубы установлено с возможностью возвратно-посту. нательного перемещения другое кольцо со сферической наружной,поверхностьюпод. вижно смонтированное в сферической обойме, которая, прикреплена к палубе, Для снятия наледи с колец на сферических обоймах закреплены пластины, охватывающие сферические поверхности колец. ответствующими диаметрам, проходящих кабелей.На чертеже изображено описываемое устройство в разрезе,Устройство включает сферическую обойму1, состоящую из двух частей, закрепленную на палубе судна (на чертеже не показана).Сферическая обойма 2, также состоящая из двух частей, прикреплена к подвижному ла лубному механизму. В обоймах смонтированы кольца 3, 4 со сферическими наружными и цилиндрическими...

Номер патента: 385826

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Айзенштадт, Куценко, Руденко, Токарев

МПК: B63H 23/12, B63H 23/24

Метки: силовая, судовая

...винтом, а солнечное колесо 5 - с маломощной 5 регулирующей машиной б, получающей питание от электрической машины 7. Солнечное колесо 5 и эпицикл 4 редуктора жестко соединены с помощью блокировочной муфты 8.При включении блокировочной муфты 8 ре гулирующая машина б оказывается соединенной с гребным винтом через вторую ступень редуктора и осуществляет привод винта по системе электродвижения. Главный двигатель запускается на холостом ходу при отключен ной разобщительной 3 и включенной блокировочной муфте 8, При достижении номинальных оборотов главного двигателя к синхронному валогенератору 9, вращающемуся с синхронной скоростью, подключаются общесудо вые потребители, Через преобразователь 10или непосредственно от второй. машины 7...

Номер патента: 380531

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Державец, Руденко

МПК: B63H 23/02, B63H 23/24

Метки: судовая

...с гребным вачески связана с питающей машиной 10 постоянного тока. Эпицикл связывается с корпусом редуктора с помощью тормоза 11.В варианте 1 питающая машина 10 соединена с валом двигателя 1 нспосредстгенно или через дополнительную зубчатую передачу 12.В варианте 11 питающая машина 10 соединена с греоным валом винта через дополнительную зубчатую передачу 12 и водило 4.Установка работает следующим образом.В установке взаимосвязаннье изменения скорости и момента на гинте 6 обеспечиваются за счет изменения скорости и момента регулирующей машины 9. Скорость машины 9 изменяется путем изменения потока возбуждения пит"юще:" машины 10 и, следовательно, напряжения в якорной цепи, а момент на валу регулирующей машины изменяется за счет изменения...

Номер патента: 412067

Опубликовано: 25.01.1974

МПК: B63H 23/24, B63H 23/30

Метки: 412067

...ных с приводом посредством клиноременнойпередачи, неуправляемых муфт скольжения и муфт свободного хода, скорости вращения валов главных двигателей (гребных валов) в одно и то же время могут быть различными и равными, например,и = пн (1+ 0,02)пг = пн (1 - 0,02)При этом генераторы включены на общие сборные шины, работают параллельно вхолостую и вращаются со скоростьюравной скорости вала первого двигателя, Ппичем второй генератор благодаря наличию в его приводе муфты свободного хода одностороннего зацепления обгоняет свой привод, следуя за электромагнитным полем, создаваемым более быстро вращающимся генератором. При включении на сборные электростанции нагрузки и повышении ее от нуля до величины, равной номинальной мощности первого...

Номер патента: 475311

Опубликовано: 30.06.1975

Авторы: Кирсанов, Короп, Празднов, Устинов

МПК: B63H 23/24

Метки: силовая, судов-электроходов

...тем, что олин из выхолиых валов приводи)го двигателя сцабжец дифференциальным механизмом, а регулятор фазо кого сдвига выполцеи в виде сервомотора с фрикциопюй электромагнитной муфтой, сос,сиисцпого с лифферецциальиым мехацизмом.11 а ссрс)кс изооражс 1:а схема прел,1 сгасмой электрической устацовки для судов-электроходсв.Установка содержит лва синхронных генератора 1 и 2, соедицеццых,последовательно пофазцо с гребным электродвигателем 3, общий приводной двигагель 4 и регулятор фазового 25 сдвита, состоявший ив планетарцой передачи с цецтральцыми колесами 5 и 6 и заторможенцым водилом 7, фрикццоццой электромагцитцой муфты 8 с обмоткой возбуждения 9, сервомотора 10 и комацдоконтроллера 11:. Каждый корость цептральцого коле- скорость...

Номер патента: 568350

Опубликовано: 05.08.1977

Автор: Фукуо

МПК: B63H 23/24

Метки: передача, электромагнитная

...постоянного тока связана с источником 27 электрического тока. Выпрямители 26электрически замкнуты с коммутатором 25 цепью28,Внешний ротор.1 вместе со статором 10,имеющим обмотку возбуждения 22, обпазуюг генв.ратор переменного тока, именцций обмопсу 23, приэтом ротор механически соединен взлом 29 с ве.душим элементом 7 и внешним гребным винтом 5(фиг. 4),Передача (фиг. 5) может быль снабжена до.полнительным генератором переменного тока 30,кинематически связанным с дополнительным двигателем.31, при этом обмотка 9 ротора 1 электрически связана с обмоткой 11 статора 10, т.е, сгенератором переменного тока, образованного ста.тором 10 и ротором 1.Электромагнитная передача работает следующим образом,При вращении ведущего элемеща 7...

Номер патента: 589155

Опубликовано: 25.01.1978

Авторы: Алексеев, Парфенов, Урусов

МПК: B63H 23/24

Метки: винтов, гребных, привода, электромеханическая

...стороны якоря электродви ателя. На чертеже изображена предлагаемая электромеханическая система.Электромеханическая система содержитякорь 1 генератора переменного тока, жестко связанный с якорем 2 электродвигателя. Образовавшийся контрротор 3, свооодно врашаюшийся в подшипниках, приводит в движение один из гребных винтов. Наружный ротор 4 электродвигателя механически связан с другим винтом. Ротор 5 генератора находится внутри электромеханической системы.Использование в электромеханическойсистеме по авт.св. Ле 403003 равных чоментов инерции образовавшегося контрротора и наружного ротора двигателя позволяет применять на судне винты одинаковых габаритов. Как 1 показал предварительный расчет системы электродвижения мощностью 35000 кВт,...

Номер патента: 740608

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Алаев, Бухгольц, Павленко

МПК: B63H 23/24

Метки: двигательно-движительный, комплекс, электрический

....с-точадт т. се"ч"сатсу 1 которая может быть выполнена поворотной и в корв;се ксторой закреплены статоры 2 и 3 с трехфазной обмоткой 4 асинхронных двигателей. В полых короткозамкнутых роторах 5 и Й жестко закреплены лопасти 7 и 8, которые вместе со ступицами 9 и 10 вращаются относительно оси 11, Зта ось с помощью переднихзадних кронштейнов 12 и 1 3 крепится1и насадке л.а Часть волновой обмотки 4 асинхронных двигателей изображена с числом пазов на полюс и тгзу, равным единице (для наг. о яа).РЩ ь гггК Д дгг,гъ /г . 7- .гК. , ,Г,г БИТКБ ОПИОЙ фЯЗЫ 3" УПО;КРВБ.;ПОБЭТОЛЬБО СНВБЯЛЯ БЯ "П;Щ С -ЯТР"ЗЯТЕЯ НЯ ПО ОД Д гг гг.;:-г - г гг-.,- ,-,ГБХ фЯЗ 1 г-г Б г 8 гЛОБг ЗЯБ НООБЗЗПЕ."ПаОЛЕГЯ.ОТ В БЯЗЯХ ТО гОПБОг О СТЯТ-гОЯТО П РОРО 1 ЯКЯБ БЯ 5...

Номер патента: 768693

Опубликовано: 07.10.1980

Авторы: Лысенков, Постовалов, Рубин, Спивак

МПК: B63H 23/24, F16D 1/02

Метки: валов, втулочное, соединение

...Однако оно не имеет обтекаемой 2формы со стороны торцев и не обеспечивает герметичности соединения, что необходимо при работе в воде,Цель изобретения - расширение диа 5 пазона использования соединения, в томчисле в судовых валопроводах при работев забортном пространстве.Для этого соединение снабжено конусными обтекателями и уплотнительными10 элементами, причем обтекатели охватывают вал и гильзу и соединены с обоймой,а в обтекателях выполнены проточки и вних размещены уплотнительные элементы,На фиг. 1 изображено втулочное соеди 15 нение валов в продольном разрезе; нафиг, 2 - узел 1 фиг, 1,Соединение имеет вставленные в радиальные отверстия а валов 1 штифты 2.На концы валов 1 надета разъемная гиль 20 за 3, на которую...

Номер патента: 829480

Опубликовано: 15.05.1981

Авторы: Богданов, Былин, Прохоренков, Филиппов, Фрейдзон

МПК: B63H 23/24

Метки: регулируемого, свинтом, судна, управленияпропульсивной, установкой, шага

...системе координат можно принять за расчетный дифферент Ор Расчетный дифферент и его максимальное значение определяют с помощью выраженийц. 9 цощ-Якх (2)6балах- сычахжах --Момент начала первого управления определяют из условия,/+,И =иЕ,= 0 (4) где - момент времени при 9 = 0;Ьнекоторый временный интервал,найденный путем расчета или наосновании эксперимента. Второй момент переключения наиболеепросто может быть найдет из условия Юк (5) Принятие такого условия при применении одинакового закона управления в моменты первого и второго управления, но с разными знаками, гарантирует возможность приведения системы в исходное состояние.Величина перемещения шага винта может быть найдена из следующих соображе 10 15 го 25 ЗО Э 5 40 45 50 ний,...

Номер патента: 867785

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Алексеев, Урусов

МПК: B63H 23/24

Метки: винтов, гребных, привода, соосных, электромеханическая

...12 электродвигателя еханически жестко соединен с валом 13 гребного винта 14. Электродвигатель размещен вне корпуса 15. Сквозь уплотнения, размещенные в отверстии корпуса 15 судна, проходит полый вал 7. Обмотки контрротора 5 . генера нтрротора 6 электродвигателячерез управляющий блок 16, который представляет собой переключатель порядка8677 85 чередования фаз. Возможны и другие схемные исполнения управляющего блока 16, например в виде преобразования частоты. В полости вала 7 размещены кабели 17 электрической связи контрроторов генератора и электродвигателя.Электромеханическая система работает следующим образом.Первичный двигатель 1 вращает ротор 4 генератора, который в контрроторной 10 обмотке 5 генератора наводит напряжение. Это...