Движитель для судна

(5)5 В 63 Н 11/08, 11/10 ГОСУДАРСТВЕНф ГЗЙ КОМИТЕТПО ИЗОЬРГТ П"вМ И ОКРЫТИЯ,ЛПВИ ГКЫ Т СССПдика(56) Патен СИ А лЬ 3970030,кл. В 63 Н 11/10, 1976. прямом ходу и при реверсе. Движитель содержит центробежное колесо с радиальными лопатками 1. Вокруг лопаток размещено передвигаемое в перфорированной трубе 3 кольцо 4. имеющее в продольном сечении два треугольника 5, обращенных вершинами внутрь: Полокение, которое занимает кольцо 4 (показанное на чертеже) соответс 1- вует ходу судна вперед. При перемещении кольца 4 до совмещения с кормовым диском 9 центробежного колеса судно будет иметь обратный ход, 1 ил.(54) ДВИЖИТЕЛЬ ДЛЯ СУДНА(57) Изобрегениа относится к судостроению. Целью изобретения является повьшение эффективности работы движителя ца Изобретен 1 е относится к судостроениюи касается дл,:,.;италай судов. Целью изобретения является повышение зффекгивности работы движителя на прямом ходу и при реверсе.На чертаке изобра ен общий вид движителя.3 Движитель содержит центробежное колесо с рэдиэл.,ными лопатками 1, посаженное на врэгцающийся вал 2,. Вокруг радиальных лоп,этак размещено передвигаемое в перфорированной трубе 3 кольцо 4, имеющее в пг,одольцом сечении два треугольника 5, ебрэщенных вершинами внутрь. К этому кольцу прикрсглецо второе кольцо 6 с рэзмещанны.1 и по его внутренней поверхности лопатками 7, ко 1 орыа повернуты относитальцо оси в соответствующем направлении, связанным с направлением вращения цацтробажо о колеса при двини судна вперед. Полокение, кс 1 тороа занимает кольцо 4 (согласно чертежу) соотва хствуат ходу судна вперед. При этом вершины треугольников 5 совмещены с плоскостью носового диска 8 центробежного колеса.Для удержания передвикного кольца 4 установлена перфорированная труба 3, которая имеет в передней чэсги множество небольших отверстий с целью выравнивания скоростей воды и судна при ее заполнении, а в районе примыкания трубы к левому конусу, занимающему заднее положение при ходе назад, оцэ имеет удлинанные прорези для выхода потока воды наружу, отбрасываемого конической поверхностью кольца 4.Работа движителя заключается в том, что вода, засасываемэя с обеих сторон осевыми отверстиями центробежного колеса, отбрасывается вначале нэ коническую поверхность кольца, проталкивая аго вперед вместе с корпусом судна за счет т.н. центробежной силы, а затсм она попадает на лопатки 7 и отдает большуо часть своей кинетической эцарпц 1 также цэ проталкивание судна вперед. При соо 1 е 1 а 1 ствующам подборе длины и профиля этих лопаток мож1705186 оставитель С.Втулкинехред М.Моргентал Кучеряв актор Н.Кгменска рек Заказ 13 Тираж Подписное8 НИИП 11 Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГК113035, Москва, Ж. Рауыская наб., 4/5 СССР Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 но иметь достаточно высокий процент использования кинетической энергии вращакицейся воды.Для осущ.ствления заднего хода необходимо передвинуть кольцо 4 назад до упора, когда левая образующая конуса кольца4 совместится с кормовым диском 9 центробежного колеса. При этом отпадает необходимость в изготовлении узлов реверса всамом двигателе, а включение заднего хода, 10например-для торможения, можно будетпроизводить на том же режиме работы двигателя, который был до этого, т.е. не соавлять его обороты,Формула изобретения 15Движитель для судня, содержащий насосное колесо, размещенное в водоводе,направляющие лопатки, установленные занасосным колесом, а также механизм реверса движения потока воды, выполненный 20 с кольцом, имеющим внутренние кони. ческие поверхности и установленным с возможностью осевого перемещения и образования каналов прямого или обратного направления потока воды, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности работы движителя на прямом ходу и при реверсе, насосное колесо выполнено центробежным, с носовым и кормовым дисками и размещено внутри упомянутого кольца, конические поверхности которого сопряжены по кольцевой линии с образованием в продольном сечении кольца двух треугольников, расположенных диаметрально противоположно и обращенных вершинами друг к другу, при этом кольцо установлено с возможностью совмещения кольцевой линии сопряжения конических поверхностей с плоскостью носового или кормового дисков центробежного насоса.