Судовая энергетическая установка

Номер патента: 1720929

Авторы: Кохан, Полешуков

ZIP архив

Текст

(9 5 В 63 Н 23/10 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Голубев Й,В, Проектирование энергетических установок морских судов. - Л.: Судостроение, 1980, с.119, рис,67 а,(54) СУДОВАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА(57) Изобретение относится к судостроению, в частности к реверсивным устройствам судовых энергетических установок, Цель. изобретения - снижение массогабаритных характеристик и упрощение конструкции установки. Установка содержит нереверсивный двигатель 1, вал которого соединен с входным валом редуктора. На входном валу редуктора закреплена щестерня 2, соединенная зацеплением с колесами 3 и 4, установленными соосно. Колесо 3 выполнено с внещним зубчатым зацеплением, колесо 4 - с внутренним, Вал колеса 3 размещен коаксиально внутри полого вала колеса 4, На концах указанных валов закреплены ведущие полумуфты 5 и 6. Ведомая полумуфта 7, имеющая возможность осевого перемещения, закреплена на конце гребного вала 8. В зависимости от заданного направления вращения гребного вала ведомая полумуфта 7 вводится в соединение с одной из вращающихся в разных направлениях ведущих полумуфт 5 или 6. В среднем положении полумуфты 7- без соединения с полумуфтами 5 или 6 - гребной вал не вращается (от двигателя), а двигатель 1 работает в режиме холостого хода. 1 ил.Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым энергетическим установкам (СЭУ),В СЭУ с нереверсивными двигателями реверс гребного вала может осуществляться с помощью специальных зубчатых передач - реверсивных редукторов (РР).Известны различные конструкции РР с паразитными шестернями (колесами) и разобщительными муфтами.Как видно иэ схем, ввод в конструкцию редуктора даже одного паразитного элемента влечет за собой еще один или более дополнительных зубчатых элементов и валов. Это существенно усложняет конструкцию и ухудшает массогабаритные характеристики СЭУ.Наиболее близким техническим решением к изобретению является СЭУ, содержащая нереверсивный главный двигатель, гребной вал и РР. В РР этой СЗУ шестерня, закрепленная на входном валу, зацеплена с колесом переднего и колесом заднего хода. Поскольку оба колеса имеют одно направление вращения, для обеспечения заднего хода предусмотрены .еще два паразитных колеса, а также две разобщительных муфты.Конструкция РР сложна, так как одно- ступенчатый редуктор на заднем ходу превращается в двухступенчатый, Вторая ступень - два паразитных колеса - увеличивает длину и массу РР и СЭУ в целом.Цель изобретения - снижение массогабаритных характеристик и упрощение конструкции СЭЧ.С этой целью предлагаемая СЭУ содержит нереверсивнцй главный двигатель, гребной вал и реверсивный редуктор. В последнем предусмотрены входной вал с шестерней и колеса переднего и заднего ходов, Оба колеса зацеплены с шестерней, одно из колес выпонено с внешним зацеплением, а второе - с внутренним зацеплением. Оба колеса размещены соосно, причем вал колеса с внутренним зацеплением выполнен полым, а вал колеса с внешним зацеплением размещен внутри упомянутого полого вала, В установке предусмотрены две разобщительные муфты, ведущие полу- муфты которых закреплены на концах валов колес редуктора, а ведомые полумуфты - на конце гребного вала,На чертеже дана схема предлагаемой СЭУ.Установка содержит нереверсивный главный двигатель 1, вал которого присоединен к входному валу редуктора. На вход 10 25 Благодаря выполнению колес 3 и 4 с разными (внутренним и внешним) зацепле 30 45 50 55 ном валу редуктора закреплена шестерня 2, зацепленная с зубчатыми колесами 3 и 4, Колесо 3 выполнено с внешним зацеплением, а колесо 4 - с внутренним, Валы колес 3 и 4 размещены соосно, при этом вал колеса 4 выполнен полым, а вал 3 размещен внутри полого вала колеса 4, На концах обоих валов закреплены ведущие полумуфты 5 и 6 разобщительных муфт, на конце гребного вала 8 - ведомые полумуфты, объединенные в данном случае в один узел 7 Установка работает следующим образом.Главный двигатель 1, а значит и шестерня 2 вращаются в одном и том же направлении на режимах переднего и заднего ходов, При этом колесо 4 вращается в том же направлении; а колесо 3 - в противоположном. В противоположных. направлениях вращаются и соосные валы колес 3 и 4 с закрепленными на них ведущими полумуфтами 5 и 6. В зависимости от заданного направления вращения гребного вала 8 полумуфта 7 вводится в зацепление с полумуфтой 5 или 6 ниями вращение ведущих полумуфт 5 и 6 в разные стороны обеспечивается без использования паразитнцх зубчатых элементов, Поэтому число зубчатых элементов в РР предложенной СЭУ меньше, чем у известной, РР является одноступенчатым как на переднем, так и на заднем ходу, В результате конструкции предлагаемых РР и СЭУ в целом проще, а длина и масса меньшие, чем у известной установки,Формула изобретения Судовая энергетическая установка, содержащая нереверсивный главный двигатель, кинематически связанный с гребным валом, реверсивный редуктор, включающий в себя входной вал с шестерней и колеса переднего и заднего хода, и две разобщительные муфты с ведущими и ведомыми полумуфтами,отличающаяся тем,что, с целью снижения массогабаритных характеристик и упрощения конструкции установки, одно из колес упомянутого редуктора выполнено с внешним зацеплением, а другое колесо - с внутренним зацеплением, оба колеса размещены соосно и зацеплены с шестерней, вал колеса с внутренним зацеплением выполнен полым, а вал колеса с внешним зацеплением размещен внутри упомянутого полого вала, ведущие полумуфты закреплены на концах валов колее, а ведомые полумуфты - на конце гребного вала.

Смотреть

Заявка

4795989, 26.02.1990

ВОЙСКОВАЯ ЧАСТЬ 27177

ПОЛЕШУКОВ ЛЕОНИД ИВАНОВИЧ, КОХАН АНАТОЛИЙ АНДРЕЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: B63H 23/10

Метки: судовая, энергетическая

Опубликовано: 23.03.1992

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-1720929-sudovaya-ehnergeticheskaya-ustanovka.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Судовая энергетическая установка</a>

Похожие патенты