B63H 23/08 — с возможностью реверса

Номер патента: 50298

Опубликовано: 31.01.1937

Автор: Вильгельм

МПК: B63H 23/08, B63H 5/10

Метки: винтами, включаемыми, гребное, гребными, судов

...судно,что на водных путях с оживленнымдвижением имеет большое значение,Устройство двух гребных винтовдля противоположных направленийдвижения выгодно, далее, у крупныхсудов, которым приходится ходитьпо узким рекам. Часто бывает невозможно повернуть такие суда и приходится на длинном обратном путибуксировать их, так как обратноедвижение собственной силой, в видуплохого коэфициента полезного действия работающего обратно винта,было бы слишком неэкономично,Если же предусмотрены два юьключаемые на выбор винта, судноможет ходить в обоих направленияхс одинаково хорошим коэфициентомполезного действия,Предлагаемая муфта разрешает этузадачу особенно выгодным образом,так как дает возможность как выключить оба гребных винта, так ивключить на выбор...

Номер патента: 69034

Опубликовано: 01.01.1947

Авторы: Гартвиг, Плам, Симкин

МПК: B63H 23/08

Метки: катеров, реверсивный, редуктор

...4 на шарикоподшипниках 5.Под углом к валу У в картере размещен ведомый вал б, соединяемый с гребным валом. Вал б опирается на два подшипника 7, из которых один (правый на чертеже) является одновременно упорным,На концах вала б на шарикоподшипниках У 0 сидят зубчатые колеса 8, одно из которых (левое на чертеже) непосредственно сцеплено с шестерней 2, а правое - с паразитной шестерней О, свободно насаженной (на шарикоподшипниках) на ось УО и сцепленной с шестерней 3.Таким образом, при вращении вала У зубчатые колеса 8 будут вращаться в разные стороны. Достаточно греб 4 ог69034 Фиг, 1 ной вал соединить с тем или другим зубчатым колесом, чтобы получить передний или задний ход катера.Соединение гребного вала с зубчатыми колесами...

Номер патента: 70053

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Кабачинский

МПК: B63H 23/08

Метки: винтов, гребных, реверсивный, редуктор

...могущими перемещаться внутри полых валов поступательно. На конце внутренних валов 13 и 14, обращенном в сторону кормы, находятся венцы 15 и 1 б кулачковых муфт.На внешней стороне венцов 15 и 1 б имеются по окружности канавки, в которые входят вилки 17 и 18, находящиеся на нижней стороне валиков-ползунов 19 (фиг. 2),Последние передвигаются поступательно при помощи валика 20 и 21, имеющего на конце рычагов 22 и 23 пальцы, входящие в прорези на верхней стороне вилок 17 и 18. При перемещении одной из вилок, а вместе с ней и соответствующего вен; ца 15 или 1 б по направлению к носу, другая перемещается и корме и, наоборот.При перемещении в сторону кормы венец сцепляется с соответствующим диском 24 или 25, имеющим форму шестерни внешнего...

Номер патента: 125737

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Боков, Слюнин, Степанов

МПК: B63H 23/08

Метки: реверс-редуктор

...водиле - как простая зубчатая передача с тремя паразитными шестернями.При холостом ходе тормоза б отжаты, солнечная шестерня 4 и водило 5 вращаются, а сателлиты 7 свободно обкатываются по неподвижному корончатому колесу 8, связанному с валом 9 редуктора.Шестерня 4 и водило 5 затормаживаются посредством зажатия колодками 10 с накладными ферадо 11 цилиндрических шкивов 12 и 13. Зажатие колодок осуществляется гидравлическим сервомотором, состоящим из спаренных цилиндров 14, каждый из которых снабжен двумя125737 поршнями 15, штоки 1 б которых посредством рычажной передачи 17 вза. имодействуют с подпружиненными колодками 10.На корпусе сервомотора смонтировано золотниковое устройство 18, подпружиненный плунжер 19 которого соединен...

Номер патента: 239068

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Воеводин

МПК: B63H 23/08, F16H 3/18

Метки: реверсивный, редуктор

...конические шестерни для соединения посредством жестко посаженных конических и дистанционно управляемых цилиндрических шестерен на промежуточных валах с жестко посаженными, цилиндрическими шестернями на перпендикулярных, ведущем валу ведомых валах.Особенностью описываемого редуктора является наличие отдельных кожухов, перемещаемых в,направляющих корпуса по окружности с центром на оси ведущего вала и фиксируемых в заданном положении с помощью стопорных приспособлений, например болтов, пропускаемых сквозь совмещаемые вырезы в корпусе и,кожухах. В каждый кожух заключен один ведомый и два промежуточных вала с дистанционно эключаемыми реверсирующими цилиндрическими шестернями, что обеспечивает независимое включение, реверс или...

Номер патента: 1031846

Опубликовано: 30.07.1983

Автор: Гроховский

МПК: B63H 23/08

Метки: дизель-редукторная, судовая

...Эпицикл 5 снабжен тормозным барабаном 7, останавливаемым тормозом 8 для получения заднего хода. Водило 4 сблокировано с эпициклом 9 и снабжено тормозным барабаном 1 О, останавливаемым тормозом 11 для получения переднего хода.Солнечная шестерня 6 сцеплена с сателлитами 12, оси которых закреплены в водиле 13, жестко соединенном с гребным валом 14, на котором установлен гребной винт 15 постоянного шага. Эпицикл 5 связан с зубчатой передачей, включающей шестерню 16, входящую в зацепление с зубчатым 5 10 15 20 25 30 35 колесом 17, которое вращается на неподвижной оси 18 и сцеплено с зубчатым колессим 19, соединенном валом 20 с эпициклом 21 планетарного редуктора привода валогенератора 22.В водиле 23 планетарного редуктора закреплены оси...

Номер патента: 1081073

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Гуревич, Егоркин, Сиротин

МПК: B63H 23/08

Метки: агрегата, реверсирования, судового

...вращающихся масс валопровода и передачи резко прикладываются к двигателю и с учетом конечной величины быстродействия всережимного регулятора, стремящегося увеличить подачу топлива, а следовательно, и индикаторный момент двигателя, вызывает падение частоты вращения двигателя (точка г).Г 1 ри вступлении в действие всережимного регулятора происходит резкий заброс реек топливных насосов и нагрузка двигателя изменяется по кривой гд, отклоняясь от статической регуляторной характеристики 1 х 1 и достигая наибольшего значения, соответствующего винтовой характеристике, например Ч-й = сопз 1 =0,3, т.е, винтовой характеристике, отвечающей работе гребного винта на задний ход при движении судна вперед со скоростью 7=0,3 полк,Далее, по мере...

Номер патента: 1143646

Опубликовано: 07.03.1985

Автор: Устинов

МПК: B63H 1/36, B63H 23/04, B63H 23/08 ...

Метки: движительно-рулевой, движителя, комплекс, плавникового

...это устройство.Кроме того, устройство изменения амплитуды колебаний выполнено в виде кривошипно-кулисного механизма, содержащего маховик, кулису, закрепленную на баллере с помощью румпеля и червячный диск кривошипа с осью вращения с помощью червяка, причем с помощью этой оси червячный диск закреплен с эксцентрисйтетом на маховике и выполнен с цапфой,которая установлена с эксцентриситетом относительно оси вращениячервячного диска кривошипа, а маховик снабжен дистанционно управляемым электродвигателем, на валу которого закреплен червяк, при этом цапфа установлена с возмежностьюФскольжения в кулисе.На фиг. 1 изображен движительнорулевой комплекс плавникового двюкителя; на фиг. 2 - устройство изменения амплитуды колебаний; на фиг.3 -...

Номер патента: 1245501

Опубликовано: 23.07.1986

Автор: Устинов

МПК: B63H 1/36, B63H 23/04, B63H 23/08, B63H 23/10 ...

Метки: движительно-рулевой, движителя, комплекс, плавникового, устинова

...на судне; на фиг. 6 - схема работы плавников при движении судна лагом; на фиг, 7 - то же, при повороте судна.Движительно-рулевой комплекс плавникового движителя содержит смонтированный на баллере 1 плавник 2, румпель 3, установленный на баллере 1 с возможностью поворота относительно оси баллера, привод для преобразования вращения нала 4 двигателя 5 в угловые колебания плавника 2 и механизмы изменения направления и скорости движения судна. Привод для преобразования вращения вала двигателя в угловые колебания плавника движителя выполнен в виде кривошипно-кулисного механизма, содержащего маховик 6, кулису 7, закрепленную на свободном конце румпеля 3, и цапфу 8, установленную с возможностью скольжения в кулисе 7 на червячном диске 9,...

Номер патента: 1662897

Опубликовано: 15.07.1991

Авторы: Алексеев, Кохан

МПК: B63H 23/08

Метки: дизель-гидрозубчатая, силовая

...пусковым клапаном 18 и маслоохладителем 19, соединенным между собой трубопроводом 20, включающим насос 21, Конический дифференциал 21 содержит ведущую 22 и ведомую 23 шестерни и водило 24 с плантарными коническими шестернями 25. Шестерня 23 и водило 24 соединены РМ 26,ДГЗУ работает следующим образом.На переднем ходу (ПХ) включают РМ 3, и дизель 1 через редуктор 4 вращает ВФШ 6. При этом ГМФ 9, тормоз .16 и РМ 11, 17, 26 отключены. На таком режиме колеса 10 и 12 ГМФ неподвижны, а водило 24 свободно вращается от насаженной на вал 2 шестерни 22.Реверс с ПХ на.задний ход (ЗХ) в ДГЗУ осуществляется следующим образом.Включают РМ 11, тормоз 16, отключают РМ 3 и подают масло в ГМФ 9, гдеколеса 10 и 12 вращаются в противоположных направлениях с...

Номер патента: 1720928

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Глазунов, Глазунова, Костынюк, Харьков

МПК: B63H 23/08

Метки: агрегат, валопровода, гребного, реверсивный

...вращении выходного вала, и соосного расположения всех валов устройства.На чертеже приведен реверсивный агрегат.Реверсивный агрегат гребного валопровода содержит основной 1, ведущий 2 и ведомый 3 валы, первый 4 и второй 5 носовые,первый 6 и второй 7 кормовые промежуточные валы, носовую 8 и кормовую 9 соединительные муфты, повышающую 10 и понижающую 11 зубчатые передачи, гидротрансформэтор 12 заднего хода, причем диски 13 соединительных муфт закреплены на концах основного вала 1, корпуса 14 соединительных муфт закреплены на концах ведущего 2 и ведомого 3 валов,противоположные концы которых соединены с двигателем 15 и гребным винтом 16, насосное и турбинное колеса гидротрансформатора 12 и корпуса 14 соединительных муфт соединены с...

Номер патента: 1728082

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Баублис, Мезенцев, Соколов, Страздас, Циперуха

МПК: B63H 21/28, B63H 23/06, B63H 23/08, B63H 25/42 ...

Метки: движительно-рулевая, судовая

...17 трубопроводами 18.1 и 18,2 с гидро- моторами 14,1 и 14,2, трубопроводами 19.1 и 19.2 с дисковыми фрикционными муфтами 11,1 и 11.2 и трубопроводами 20.1 и 20.2 слива с полостями корпусов колонок, находящимися в воде, Масляные полости корпусов верхних редукторов 6.1 и 6.2 колонок и раздаточного редуктора 2 соединены гибкими трубопроводами 21.1 и 21,2,Система работает следующим образом.Крутящий момент, подводимый от главного двигателя 5, распределяется раздаточным редуктором 2 на две полноповоротные колонки 1.1 и 1.2 левого и правого бортов и на вал 15 отбора мощности, используемый для привода насоса 16 и вспомогательных судовых механизмов, От раздаточного редуктора 2 через карданные валы 3,1 и 3.2 вращение передается на дисковые...