Движительно-рулевой комплекс судна

оСОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 0 ЗОБРЕТЕНИЕТЕЛЬСТВУ ТОРСНОМУ СВИ 1 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(57) Изобретение относится к судостроению и позволяет улучшить ремонтопригодность комплекса путем упроще,ЯО 1404412 д 4 В 63 Н 5/14 5/15, 25/06, 25/4 ния поворота стабилизатора при демонтаже комплекса, а также уменьшить напряжения в местах крепления стабилизатора к. насадке. Штыри 6 крепят стабилизатор 5 к кронштейнам 3 и 4 насадки, располагаются вертикально имонтируются снаружи по бокам кронштейнов 3 и 4 и стабилизатора 5. Стабилизатор 5 имеет возможность вертикального перемещения вдоль штырей 6и поворота вокруг осей 8. Для доступак гребному винту необходимо выбитьштыри 6. Затем стабилизатор 5 повер"нуть вручную вокруг вертикальных осей8 на 90-180 , 2 з.п. ф-лы, 6 ил, 1404412Изобретение относится к судостроению, в частности к движительно-рулевым комплексам судов, оборудованных поворотной насадкой со стабилизатором.Цель изобретения - улучшение ремонтопригодности комплекса путем упрощения поворота стабилизатора при демонтаже комплекса, а также уменьшение напряжений в местах крепления стабилизатора к насадке.На фиг.1 показан движительно-рулевой комплекс, вид сбоку; на фиг,2 - вид А на фиг. 1; на фиг.3 - сечение Б-Б на фиг,2; на фиг,4 - узел 1 на фиг.2; на фиг,5 - сечение В-В на фиг,4; на фиг.6 - сечение Г-Г на фиг,4.Движительно-рулевой комплекс содержит поворотную насадку 1, которая 20 может поворачиваться относительно корпуса судна 2 и имеет верхний и нижний кронштейны 3 и 4, а также поворотный стабилизатор 5, закрепленный вертикальными штырями 6 (фиг,1), имеющими буртики 7 (фиг.4), к кронштейнам 3 и 4.Вертикальные штыри 6 смонтированы снаружи по бокам кронштейнов 3 и 4 и стабилизатора 5. 30Стабилизатор 5 выполнен с возможностью вертикального перемещения на штырях 6.Стабилизатор 5 снабжен вертикальными осями 8 (фиг,1 и 3), расположенными со стороны задней кромки 9 стабилизатора 5, Вокруг осей 8 стабилизатор 5 выполнен поворотным.Подшипники штырей 6 установлены на силовых элементах, выполненных в 40 виде горизонтальных листов 10 и 11 (фиг.4), которые являются продолжением горизонтальных листов 12 и 13 (фиг.1) кронштейнов 3 и 4 и стабилизатора 5. 45Буртики 7 штырей 6 снабжены прорезями 14 и 15 (фиг.4). Фиксаторы штырей 6 выполнены в виде вертикальных планок 16 и 17 (фиг,4 и 6) и болтов 18 с гайками 19 (фиг.5), которые смонтированы на горизонтальных листах 10 (фиг.4) кронштейнов 3 и 4. Толщина 8 вертикальных планок 1,6 и 17 выполнена меньше ширины С прорезей 14 и 15 буртиков 7 штырей 6. Головки болтов 18 расположены в прорезях 14 буртиков 7 (фиг.4).Вертикальное перемещение стабилизатора 5 на штырях 6 достигается за счет того, что штыри 6 свободно продеты сквозь горизонтальные листы 11(фиг.6), укрепленные к стабилизатору5. Это обеспечивает возможность стабилизатору 5 при различных температурах воды и воздуха удлиняться илиукорачиваться, не вызывая дополнительных напряжений в местах соединениястабилизатора 5 к кронштейнам 3 и 4.Кроме того, при действии гидродинамического усилия Р на стабилизатор5 (фиг.1) моменты в местах креплениястабилизатора 5 к кронштейнам 3 и 4приближаются к нулю, так как стабилизатор 5, изгибаясь от усилия Р в пределах упругой деформации, несколькоуменьшается по высоте, свободно приэтом перемещаясь на штырях 6,Этим достигается эффект уменьшенияизгибающих моментов в местах крепления стабилизатора 5 к кронштейнам 3и 4 насадки 1.Для демонтажа движительно-рулевогокомплекса необходимо любым способомсоздать дифферент судна на нос до выхода из воды насадки 1 и стабилизатора 5, открутить гайки 19, вынуть болты 18 (фиг.5) и повернуть штыри 6 досовпадения прорезей 14 и 15 буртиков7 с вертикальными планками 16 и 17(фиг.4) и выбить штыри 6. Затем стабилизатор 5 поворачивают вручную вокруг вертикальных осей 8 на 90-180что открывает доступ к гребному винту,Монтаж описываемого комплекса производится в обратной последователь-.ности,Формула изобретения1. Движительно-рулевой комплекс судна, содержащий поворотную насадку с верхним и нижним кронштейнами, на которых смонтирован стабилизатор при помощи шарнирно установленных штырей, каждый из которых выполнен с буртиком и фиксатором, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения ремонтопригодности комплекса путем упрощения поворота стабилизатора при демонтаже комплекса, а также .уменьшения напряжений в местах крепления стабилизатора к насадке, штыри установлены вертикально снаружи по бокам кронштейнов и стабилизатора, который смонтирован на этих штырях с возможностью вертикального перемещения, при этом ком 1404412плекс снабжен соосными вертикальными осями, установленными соответственно на верхнем и нижнем кронштейнах со стороны задней кромки стабилизатора, при помощи которых последний смонти 5 рован на упомянутых кронштейнах с возможностью поворота вокруг этих осей.2. Движительно-рулевой комплекс по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, 1 О что он снабжен силовыми элементами для крепления на них штырей, выполненными в виде горизонтально устаиовлен - ных листов, один из которых соединен с кронштейном, а другой-со стабилизатором.15 3. Движительно-рулевой комплекс по пп.1 и 2, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что буртики штырей выполнены с соосными прорезями, кроме того,штыри снабжены фиксаторами вертикального перемещения, выполненными в виде вертикальных Г-образных планок, толщина которых меньше ширины прорези буртиков штырей, и фиксаторами поворота штырей в виде болтов с гайками, установленных на силовых элементах комплекса, при этом головка каждого болта расположена в прорези буртика каждого штыря.114044 2 Г-Г 0 актор Н.Лазаренк По Тираж 3 Заказ 3045/ о осударственн лам изобрете ква, Ж, Р Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгоро роектная ВНИИПИпо13035, М оставитель А,Петрушинехред Л.Сердюкова Корректор И.Эрдейи о комитета СССР й и открытийушская наб д. 4/5