Патенты с меткой «двигательная»

Номер патента: 1323463

Опубликовано: 15.07.1987

Автор: Борушнов

МПК: B63H 1/36

Метки: водного, двигательная, средства, транспортного

...Б-Б на фиг.1. 10Движитель включает приводной вал 1 с кривошипом 2, шарнирно связанным с втулкой 3, установленной в основании лопасти 4. Лопасть 4 выполнена эластичной в виде ласты и снабжена 15 двумя консолями 5 со сквозными отверстиями, в которых шарнирно закреплены пальцы 6 вилкообраэного элемента 7, поворотно установленного на пальце 8 кронштейна 9, ксторый жестко ус тановлен на корпусе"10 транспортного средства. Оси пальцев 6 элемента 7, ось пальца 8 кронштейна 9 и ось приводного вала 1 пересекаются в одной точке В. Приводной вал 1 кинематичес 25 ки связан с двигателем 11.Приводной вал 1 вращается от двигателя 11, кривошип 2 совершает круговое движение вместе с втулкой 3. Лопасть 4 совершает колебательные движения вокруг осей пальцев...

Номер патента: 1421612

Опубликовано: 07.09.1988

Автор: Борушнов

МПК: B63H 1/04, B63H 1/06

Метки: водного, двигательная, средства, транспортного

...лопасть 4 устанавливается ребром к направлению движения транспортного средства и не мешает его движению. В положении С(фиг. 1) лопасть 4 движется под угломк набегающему потоку, создавая темсамым движущую силу, направленную,например, вперед, В положений Д лопасть 4 снова становится ребром к набегающему потоку и не создает сопротивления движению. Далее лопасть 4 движется в обратную сторону из положения Д через С к В, но при этом она разворачивается другой стороной к набегающему потоку на тот же угол, что и в первом случае, и снова создается сила тяги в ту же сторону. Амплитуда колебаний лопасти равна удвоенному углу эксцентриситета кривошипа 2 вала, а угол поворота лопасти 4 в положении С равен углу эксцентриситета кривошипа 2 вала.Для...

Номер патента: 1768789

Опубликовано: 15.10.1992

Авторы: Балепин, Вахтин, Нейланд, Пухов, Тюриков

МПК: F02K 7/16

Метки: воздушно, двигательная, комбинированная, космического, самолета

...11 может быть установлен дополнительный компрессор 25.На фиг,2 показан пример использования в качестве турбокомпрессорного двигателя пароводородного РТД, В этом случае камера сгорания 4 расположена затурбиной 3, Показано также возможное устройство проточного охлаждения 26 камеры сгорания 4. Остальные элементы фиг.1 и фиг.2 совпадают,Комбинированная двигательная установка работает следующим образом, При старте и разгоне ВКС для создания тяги используется турбокомпрессорный контур 1. Устройство перекрытия расхода воздуха 15, установленное между компрессором 2 и камерой сгорания 4 открыто, устройство 15 между компрессором 2 и системой глубоко-. го охлаждения и разделения воздуха 8 закрыто и система 8 не функционирует. При...

Номер патента: 1783127

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Воровский

МПК: F01K 25/00

Метки: двигательная, средства, транспортного

...с обратным потоком отработанного газа. а за 50 тем воздух поступает в пэроперегреватег,5, где прайзаодйтся его подогрев до рабочей температуры за счет теплообмена с нэ гревающей средой (термостойкое масло лоаого аккумулятора 9 по трубопроводам подводаб и отвода 7 с помощью насоса 8. После.этого нагретый воздух расциряется в объемном двигателе 10 и выполняет работу. Отработанный воздух подается на рекупе 55 жидкий металл.и т.д.), поступающей из теп-ративный подогреватель 4, а затем выбрасывается о атмосферу,Если установка содержит тепловой двигатель 11, то жидкий ооздух подается на вход холодильника 12, где он испаряется и нагревается (до температуры, значительно меньшей температуры окрукаощей среды) за счет тепла, поступающего при"...

Номер патента: 2002971

Опубликовано: 15.11.1993

Автор: Лапин

МПК: F02B 53/00

Метки: двигательная

...обьема"5 камеры сгорания после. окончания процессасжатия, Устройство состоит из плунжера спружиной, при этом согласованная взаимосвязь плунжера с кулачком, установленнымна диске с пОршнями, при его вращении20 осуществляется через качалку, штангу(элементы конструкции передачи движения откулачка на плунжер). При этом на рабочуюкамеру через разьемный стык установлены, камеры сгорания,25 Кроме того, с целью снижения температурного напряжения и повышения надежности элементов конструкции задвижки вкарманах могут быть установлены через уплотнитель с выполненными в. конструкцииЗ 0 их корпусов каналов подвода воздуха дляохлаждения, а корпуса камер сгорания иплунжеров выполнены из термостойкогоматериала,Использование устройства дополниЗ 5...

Номер патента: 1753775

Опубликовано: 30.08.1994

Авторы: Баранов, Гопанчук, Кастусик, Сорокин

МПК: F03H 1/00

Метки: аппарата, двигательная, космического, электрореактивная

1. ЭЛЕКТРОРЕАКТИВНАЯ ДВИГАТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА КОСМИЧЕСКОГО АППАРАТА, содержащая по меньшей мере один плазменный движитель с замкнутым дрейфом электронов, систему хранения и подачи рабочего тела, блок питания и управления по меньшей мере с одним источником электропитания электромагнитных катушек намагничивания магнитной системы движителя, подключенные к электрическим цепям движителя, отличающаяся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей за счет обеспечения возможности компенсации собственных возмущающих моментов от закрутки ионов в канале плазменного движителя, блок питания и управления дополнительно содержит электронный коммутатор полярности напряжения, подключенный к источнику электропитания электромагнитных катушек...

Номер патента: 828586

Опубликовано: 27.11.2005

Авторы: Brejvo, Danil39;, Fishbejn, Pirskij, Tetjushin, Бобух, Болотин, Брейво, Горелов, Данильченко, Пирский, Резник, Семенов, Тетюшин, Фишбейн

МПК: B64C 1/16, F02K 3/04

Метки: двигательная, самолета

Двигательная установка самолета, содержащая мотогондолу и размещенный в ней с образованием кольцевой полости двухконтурный турбореактивный двигатель, над корпусом турбины которого между его фланцами закреплен перфорированный кожух, образующий с корпусом кольцевой зазор, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и экономичности, в наружном контуре двигателя установлены полые стойки, сообщенные с зазором и полостью и снабженные со стороны последней регулируемыми клапанами.