B63H 25/40 — с использованием эффекта Магнуса
Рулевое устройство судна
Номер патента: 992323
Опубликовано: 30.01.1983
Авторы: Глозман, Мелконян, Перегудова, Тарадонов, Ярочкин
МПК: B63H 25/40
...скорость цилиндра, со стороны всасывания руля, имеет одно направление со скоростью потока. При вращении цилиндра происходит прижатие потока к стороне всасывания руля и вокруг него возникает дополнительная циркуляция жидкости.Вследствие этого отрыв потока на стороне всасывания происходит при больших углахперекладки руля, а боковая сила руля возрастает 21,1 о Недостатком известного рулевого устройства является то, что для прижатия потока к сторойе всасывания руля требуются большие обороты цилиндра. Кроме того, рулевое устройство имеет низкую эффективность.15 Цель изобретения - повышение эффективности рулевого устройства,Поставленная цель достигается тем, что в рулевом устройстве цилиндр снабжен продольными пластинами, закрепленными на...
Рулевое устройство судна
Номер патента: 1193061
Опубликовано: 23.11.1985
Авторы: Семяшкин, Тарадонов, Шумилов, Ярочкин
МПК: B63H 25/40
...ротора 10 установлено уплотнение 12. В корпусе 8 судна установлен привод 13 ротора 10. Перо 6 дополнительного руля 5 может содержать опору 14 для гребного вала 8, т.е. перо 6 дополнительного руля 5 может служить в качестве кронштейна гребного вала 8 судна. Наличие кронштейна характерно для судов с длинной наружной частью гребного вала 8, Так, опора 14 гребного вала 8 закреплена на корпусе 7 двухвального судна при помощи кронштейна 15 и пера 6 дополнительного руля 5.Управляется судно на заднем ходу и в режиме экстренного торможения следующим образом,При движении судна задним ходом и в режиме экстренного торможения перо 2 основного руля 1 расположено параллельно диаметральной плоскости судна, а ротор 10 пера 6 неподвижен, причем струя,...
Перо руля судна
Номер патента: 1437296
Опубликовано: 15.11.1988
Авторы: Воробьев, Кузнецов, Поцелуйко
МПК: B63H 25/40
...3 размещен перед передней кромкой пера 2 руля, а задний 4 - за его кормовой кромкой.Цилиндры 3, 4 охватывает гибкая лента 5. Для улучшения сцепления ленты 5 с цилиндром 3 на внутренней поверхности ленты закреплена приводная цепь 6, а цилиндр 3 снабжен приводной звездочкой 7. Такая же звездочка может быть закреплена и на кормовом цилиндре 4, Во избежание перекоса ленты 5 при ее вращении она может быть снабжена двумя приводными цепями 6 по верхнему и нижнему краям, а каждый из цилиндров 3 и 4 - двумя звездочками 7.Для предотвращения засорения или повреждения звездочек и всего ценноо соединения перо 2 руля может быть снабжено сверху и снизу защитными кожухами 8, которые могут также выполнять функции прижимов для улучшения сцепления цепи 6...
Перо руля судна
Номер патента: 1493538
Опубликовано: 15.07.1989
Авторы: Афанасьев, Карулин, Рожин, Тихомиров
МПК: B63H 25/40
...угол(Фиг.З), при помощи рулевой машины 6.Одновременно двигателем 11 через вал12 приводят во вращение цилиндр 8 внаправлении, указанном стрелкой наФиг,З, Вращение цилиндра 8 за счетФрикционных сил приводит к перемещению замкнутой гибкой ленты 13(Фиг.З), В результате перо 1 рулясоздает необходимую для маневрирования судна поперечную силу, вызваннуюкак перекладкой руля, так и движением ленты,При перекладке пера 1 руля в противоположную сторону направлениеО движения ленты 13 должно быть изменено на обратное показанному на фиг.З,что достигается реверсированием двигателя 11,Управление судном может проиэво 15 диться и без перекладки пера 1 руля,Для этого следует привести ленту 13в движение за счет работы двигателя11. При непереложенном...
Рулевое устройство судна
Номер патента: 1518200
Опубликовано: 30.10.1989
Автор: Кузнецов
МПК: B63H 25/40
...радиусом, когда кормовой ротор 2 перемещается от диаметральной плоскости судна в ту или иную сторону на расстояние 1з 2, приэтом Сх - Сх р 3 ол Рулевое устройство судна, содержащее носовой и кормовой роторы, установленные в кормовой части судна за гребным винтом, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повьшения эФФективности рулевого устройства, носовой ротор установлен в диаметральной плоскости судна, а кормовой ротор установлен с возможностью перемещения в направлении, перпендикулярном диаметральной плоскости судна. СсеУщ.7 Сс исм,Фце,2 Составитель И.КорюхинаТехред А.Кранчук Корректор О.Кравцова Редактор Н,Горват Заказ 6550/22 Тираж 373 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035,...
Крыло
Номер патента: 1583325
Опубликовано: 07.08.1990
Авторы: Алешин, Воробьев, Глозман, Ефремова, Зубахин, Семяшкин, Тарадонов, Ярочкин
МПК: B63H 25/40
Метки: крыло
...эле- ,мента 8, установленного на валу 9 привода 10 с возможностью осевого возвратно-поступательного перемещения в пазу 11 пера 1 руля. При этом ротор 3 имеет паз 12, соответствующий по Форме Фиксирующему элементу 8 Привод 1 О может быть электромагнитным, гидравлическим или иным. На рул воздействует поток воды, создаваемый винтом 13 в кормовой части корпуса 14 судна.1583325 П ир движении судна на прямом хо пе о 1р руля и ротор 3 установлены по направлению набегающего потока воды. Поскольку ротор 3 имеет поперечное сечение вытянутой формы то поток обтекает руль без образования вихрей на его поверхности в районе задней кромкир , за счет чего обеспечиваются высокие стабилизирующие свойства ру" ля в данном режиме движения судна.Для...
Крыло
Номер патента: 1659295
Опубликовано: 30.06.1991
Авторы: Ефремова, Семяшкин, Тарадонов, Ярочкин
МПК: B63H 25/40
Метки: крыло
...баллере 2, по меньшей мере один ротор3 с поперечным сечением переменного: радиуса кривизны, установленный с возможностью реверсивного вращения по средством привода 4 у пера 1 крыла, имеханизм фиксации ротора 3 относительнохорды пера 1 крыла, Механизм фиксациивключает фиксирующий элемент 5, присоединенный к перу 1 крыла с возможностьюпоступательного движения посредствомпривода 6 в направлении к оси вращенияротора 3, и эксцентрик 7 на торце вала 8ротора 3. Еще в одном варианте конструкции эксцентрик 7 выполнен с плоскостью,перпендикулярной к оси симметрии сечения ротора 3 (фиг, 4),Пунктирными линиями показано возможное произвольное положение ротора и ЗОэлементов механизма фиксации после остановки. Процесс фиксации происходит следующим...