Патенты с меткой «плота»

Номер патента: 31782

Опубликовано: 31.08.1933

Автор: Каменских

МПК: B65B 13/02

Метки: вязки, дэвиса, однорядного, плота, проволокой, способу

...дерево, которое, проплывая между стержнями, попадает в проволочную петлю. При дальнейшем вращении вала стержни В, перемещаясь в другие крайние положения, обхватывают проплывшее дерево проволокой, подготовив петлю для другого дерева, и таким образом из отдельных, поступающих в сшивку бревен, счаливается проволокой однорядное челено, длина которого обусловли. вается надобностью и может быть любой величины.Бревна сшиваются на воде, и плотность сшивки зависит от напора воды на сплоток, а если этого напора недостаточно, то к каждому устройству ставят по одному рабочему-багорщику для уплотнения сшивки, При чрезвычайно большом напоре воды на сшиваемый сплоток этим рабочим поручается поддерживать таковой в предотвращение произвольного...

Номер патента: 44810

Опубликовано: 31.10.1935

Автор: Дементьев

МПК: B63H 25/50

Метки: гребок, движением, однорядного, плота

...управляют движением плота, При этом только средний рябочий, упираясь грудью в гребок, может работать в полную силу; крайние же рабочие, для которых гребок приходится или на высоте головы, или на высоте живота, не могут развить полной силы, Крометого рабочиедействуют на рычаги различной длины, что также уменьшает эффект, При этом они должны делать и шаги разной величины.Предлагаемый гребок имеет целью улучшить использование силы рабочих для управления движением плота. Еоднорядного плота.ева, заявленному 3 апреля166690).ано 31 октября 1935 года,На схематическом изображает вид сверх гаемым гребком и фиг К концу гребка 2 соте груди человека щий из дуги, укрепл и снабженной ручкам При работе таким чне идут в шаг друг в руках ручки на выс...

Номер патента: 47935

Опубликовано: 31.07.1936

Автор: Игумнов

МПК: B65G 69/20

Метки: взаимной, грузового, плота, счалки, челеньев

...к матке в пер-, спективный вид; фиг. У в дета звена , для присоединения челена к матке в перспективный вид. Основным элементом предлагаемого типа счалки является металлический стержень 1, снабженный на одном конце двумя проушинами 2 и 3, а на др гом конце - развилиной 4 и проушиной 5. Каждый такой стержень удлинен несколькими звеньями шарнирно соединенных между собою коротких стержней 6.Стержень 1 укладывается поверх челена перпендикулярно к верхнему ряду бревен (фиг. 5) и привязывается к нижнему бревну посредством проволоки 7, охватывающей снизу это бревно и лежащую нанем ромжину и продеваемой в проушину 3 или 5 (в зависимости от прикрепляемого конца); концы проволоки закручиваются и разводятся в стороны. Следующее челено, к которому...

Номер патента: 50052

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Демидов

МПК: B65G 69/20

Метки: безлежневой, грузового, плота, счалки, челеньев

...цепи,л между тчеленьев.ы куски це канавк петлям тросы интерв ваемых статочн затяжнымина чертеже, я некоторый бревен счалиой счалки доьшой длины. или дини- ются ными кон- кажТип. Промполиграфф. Тамбов 2, Зак. 4147 - 500 Предлагаемыи способ счалки челеньев плота выгодно отличается от ныне применяемых своей простотой и тем, что при этом способе вместо дорогих пень-ковых канатов употребляются короткиеобрывки металлических тросов и цепей, идущих обыкновенно в лом.По этому способу счаливаются соб-ственно средние бревна верхнего рядавсех челеньев плота, если они составлены из длинных бревен, или же, если коро-че, то для сцепки кладется одно длинное бревно на пару челеньев. Концы этих средних бревен, на некотором расстоянии от торцев,...

Номер патента: 77062

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Соловейчик

МПК: B60D 1/18, B65G 69/20, B65G 7/12 ...

Метки: беззамкового, бортовому, крепления, лежню, плота, секций

...приспособление для беззамкового крепления секций плота к бортовому лежню (тросу) заключается в следующем.Продолговатое металлическое замкнутое звено 3 (фиг, 1 и 2) охватывается бортовым лежнем (тросом) 2, пропускаемым через такое же звено 1, а лежень 2 в свою очередь охватывается сплоточной цепью 4, пропускаемой через верхнее звено 3.Приспособление прикрепляется к угловой сплоточной цепи каждой из секций и позволяет присоединять секции в любой точке бортового лежня (троса),Этот способ крепления цепей к бортовому лежню может найти применение на сплаве не только дл сплотки секций плотов, но и вообщ для крегления любых снастей (це пи, тросы и т. п.). Приспосооление для беззамкового крепления секций плота к бортовому лежню...

Номер патента: 78617

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Слокатович

МПК: B65G 69/20

Метки: агрегат, время, остановки, плота, проплава

...якорь, Для этого от.включается сцеплениечаливаются вспомогательные чалки агрегата,б . 7 0 лебедки между собой и включается привод их отдвигателя, Малый барабан начинает навивать дрект якоря, а с ольшая запас на барабане.го барабана начинает свиваться шейма, имеющВ первоначальный момент при маломгле рнап авления в дректслы значительно. Вслсдствие этого произойдет передвижениег егата и сторону станового якоря. здесь получаетсядв:, ,-" " ст ойство, При положении,движения судна. имевшего каосстанное устр ", рй твием леоедки произойдет отболее близком к вертикальному, под дейстьц. яко )я и его подъем к кран-алкам агрегата (ф . )."нс- двигаться. Барабан дректа отключается рПереключается на обратныи ход большой оар абан отчего22 очжна быгьна...

Номер патента: 276761

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Дибривский

МПК: B63C 9/22

Метки: плота, сбрасывания, спасательного

...отличается от известных тем, что исполнительный механизм выполнен с захватом в виде двух двуплечих рычагов, которые выполнены кинем атически взаимодействующими с клинообразной головкой штока педального привода, кинематически связанного с гидростатом, и расположены на одной оси, а внутренняя полость гидростата сообщена с трубопроводом системы дистанционного сбрасывания спасательного плота, Такое выполнение устройства повышает надежность его работы и обеспечивает возСПАСАТЕЛЬНО ГО ПЛОТ можность дистанционного и автоматпческсбрасывания спасательного плота.педаль 17 привода, подвижно соединенная со штоком 14.На основании 2 и поворотной платформе 4 установлены обухи, предназначенные для установки платформы 4 в рабочее положение при...

Номер патента: 424943

Опубликовано: 25.04.1974

Автор: Изобретени

МПК: B65G 69/20, E02B 3/22

Метки: плота, рейдахприплава, швартовки

...леИзвестно устроиство для швартовки плота 5 на рейдах приплава, содержащее понтон, трособлочную систему с тормозным приспособлением и привод.Цель изобретения - обеспечить надежное соединение самоходного судна плота с понто ном,Для этого устройство выполнено с имеющей направляющую наклонную грань вертикальной тумбой, укрепленной на понтоне, выполненном с направляющим вырезом, соответствующим 15 форме носовой части самоходного судна, снабженного поворотной в вертикальной плоскости серьгой, взаимодействующей в процессе швартовки с вертикальной тумбой понтона.На фиг, 1 изображено предлагаемое устрой ство, общий вид; на фиг. 2 - то же, план; на фиг. 3 - устройство в момент входа самоходного судна в сцепление с понтоном, план; на фиг. 4 -...

Номер патента: 428983

Опубликовано: 25.05.1974

Авторы: Бугаенко, Володин, Изобретени, Сорокин, Сучков

МПК: B63C 9/22

Метки: надувного, плота, сбрасывания, спасательного

...плот всплывает на поверхность воды.25 Предмет изобрете(72) Авторы изобретения О. В. Стародубцев, В Изобретение относится к средствам спасения на море, а именно к устройствам для сбрасывания спасательных плотов, устанавливаемых на судах различных классов и назначений,Известные устройства состоят из станины, откидной части и системы найтовки с дистанционным или гидростатическим разобщителем. Однако известное устройство и сам плот с контейнером не защищены от атмосферных осадков и морской воды, что приводит к невозможности очистки от льда при обледенении в северных широтах.Цель изобретения - увеличить надежность работе устройства в сложных атмосферных условиях, например при обледенении, и упрощение его обслуживания,Эта цель достигается тем,...

Номер патента: 472863

Опубликовано: 05.06.1975

Автор: Ковтун

МПК: B63C 9/22

Метки: плота, спасательного, стеллаж

...помощи оси 3желобообразная постель 4. Посупором 5, который, упираясьфиксирует рабочее положениеупоре О установлен хвостовикствующий посредством штыря 7обеспечивая стопорецце постелиложении.Уложенный цазакреплен гибкирого при помощца постели, а др ленцю 11 для креплесбщающему гидроссмонтированном наПояс 9 снабженццем 12, напримерцым для выбиранпяпояса.Постель снабженараясь в основание 1ложецпи для укладкбражено штрцхпунк Ручная отдача плота осуществляется путемнажатия ногой илц рукой ца педаль прцспо собления 11, в результате чего пояс 9 освобожДВСТСЯ, Ц ПЛОТ СКс 1 ТЫВВЕТСЯ С ПОСТЕ,1 Ц Зс 1 борт судна.Прц погружении судна в воду (в результате аварии) прпспосоолецце 11 автоматически 20 освобождает плот от крепления. Обладая поЛОЖЦТЕЛЬНОй...

Номер патента: 488749

Опубликовано: 25.10.1975

Автор: Бердичевский

МПК: B63C 9/22

Метки: плота, сбрасывания, спасательного

...плот в контей 1 лежит на ложементвх 2, поворотновленных нв оси 3, закрепленной воси 4. На этой же осн 3 поворотноусена плотбалкв 5 с телескопическижным ментами 6 и 7, внутои икаждого из которых установленм и ограничитель выдвиже 488749приводом к нему, К захвату с приводом наподвеске 9 подвешен контейнер 1 с плотом,На основании 4 установлены два гидростата (любой конструкции), Гидростат 10 отдачи плота соединен с тягой крепления 1 1плота к основанию, Гидростат 12, воздеВствуюший на привод захвата, соединентолкателем 13 с приводом захвата 8,Опоры14 фиксируют устройства в походном положении и ограничивают угол поворота плотбалки.Устройство работает следующим образомПри срабатывании гидростата 10 отдачи плота освобождается тяга крепления...

Номер патента: 499171

Опубликовано: 15.01.1976

Автор: Чекалкин

МПК: B63B 21/00

Метки: плота, швартовки

...каната 1 навешивают на борт 2 корпуса самоходного судна 3 так, чтобы его коуш 4 находился впереди форштевня. Навеску швартового каната осуществляют подпружиненными скобами 5, управляемыми гибкими тягами 6, идущими через блоки 7 в ходовую рубку судна.При следовании самоходного судна от плота к тормозному понтону 8 промежуточный коуш 9 швартового каната с помощью конца 10 крепят к гаку 11. От коуша 9 швартовый канат разветвляется в виде вилки 12, концы которой идут на углы плота.5 На палубе 13 понтона на фундаменте особой конструкции помещают причальную тумбу 14, на которую надевают коуш 4. Причальная ту.мба снабжена вертикальным направляющим ребром 15. Фундамент причаль ной тумбы состоит из звеньсв 16 и 17, шарнирно закрепленных на...

Номер патента: 502795

Опубликовано: 15.02.1976

Авторы: Жалнина, Ляхов, Потапова, Сидоренко, Худяков

МПК: B63C 9/22

Метки: плота, сбрасывания, спасательного, хранения

...плота, особенно в условиях обледенения, в предлагаемом устройстве крышка выполнена полуцилиндрической и охватывает полуцилиндрическое днище, снабженное контактирующей с кулачком подпружиненной опорой, соединенной шарнирно с основанием и амортизатором и жестко с крюком, взаимодействующим с осью управления, причем полуцилиндрическая крышка соединена гибкой связью с основанием.Полуцилиндрическую крышку целесообразно установить с зазором по отношению к полу- цилиндрическому днищу, а шарнир выполнить с амортизатором и соединить подвижно с основанием,А. Худяков, Л. Л, Жалниапова го проектно-конструкторсколота Гипрорыбфлот 5 На фиг. 1 изображен вид устройства дляхранения и сбрасывания спасательного плота со стороны управления; на фпг....

Номер патента: 548520

Опубликовано: 28.02.1977

Авторы: Мельников, Чекалкин

МПК: B65G 69/20

Метки: гидродинамический, остановки, плота, тормоз

...5, в котором в зоне максимальной стрелы прогиба вмонтирована по всей ширине гибкая стабилизирующая решетка 6 со сквозными отверстиями. Плавучая рама посредством тросовых тяг 7 и 8 соединена с траверсой-поплавком 9.0 Длина тросовых тяг 7 постоянна. Тросовыетяги 8 являются продолжением тросов 10, соединяющих тормоз с плотом. При этом тросовые тяги 8 проходят через упорные втулки 11, прикрепленные к траверсе-поплавку 9. Величина перемещения тросовых тяг 8 через упорные втулки 11 регулируется муфтами 12.Положение муфт 12 подбирают таким образом, чтооы плавучая рама в рабочем положении устанавливалась наклонно, т. е. нижнийпоплавок оказывался несколько впереди верхнего.Предложенный гидродинамический тор моз р а ботает следующим о бр...

Номер патента: 550325

Опубликовано: 15.03.1977

Авторы: Громова, Ковин, Фомин, Шаболкин

МПК: B65G 69/20

Метки: переформирования, плота

...относина 90, после чего лоту в повернутом Способ переф личения осадки единиц, отлич повышения пол ные единицы в тельно их прод порядно фиксир положении. Источник ин ние при эксперт 1,: Авторско М. КлР В 656ормировани составляющ ающийся нодревесност плоту ново ольной оси уют их в п инятый во вн формации, пр изе.е свидетел 69/20, 22.Х 1. ьство8117947 (прототип),Изобретение относится к плотовому лесосплаву, в частности к переформированию плота для увеличения его осадки и полнодревесности, например для последующей буксировки плота по водным путям с большими глубинами.Известен способ переформирования плота путем увеличения осадки составляющих его сплоточных единиц 1.Недостатком известного устройстся его небольшая...

Номер патента: 668861

Опубликовано: 25.06.1979

Авторы: Владимиров, Митрофанов

МПК: B65G 69/20

Метки: оплотника, плота, постановкой, продольной, пучков, секции, секционного, формирования

...1 показана постановка пучков, вид сторца; на фиг, 2 - то же, план.Способ осуществляется следующим образом,Пучки лиственных пород (помечены на чертьже двойной штриховкой) устанавливают в секциимежду пучками хвойных пород (помещены одной штриховкой). На каждый поперечный ряд секцииустанавливают два тросовых счала 1, пропускаяих по верху хвойных пучков и по низу лиственных. Концы счалов посредством сжимов 2 закреплены в обхват за крайние пучки секции и к нимтакже сжимами присоединяют лежни 3. Кромеэтого, поперечные счалы крепятся четырьмя сжимми с боков к обвязкам 4 лиственных пучков идвумя сверху к обвязкам хвойных пучков. Напервый и последний ряды секций устанавливаюттри счала (один описанным способом и два вось.меркой). К последним...

Номер патента: 844483

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Дорожкин, Карякин, Чубов

МПК: B63H 25/44

Метки: гидродинамический, оста-новки, плота, тормоз

...на ней контейнерах с последующей выгрузкой с использованием откидных стоек 12. Кроме того, имея определенную массу, они способствуют затоплению поплавка 7 и снижению усилия в тросовых тягах.Тросовые тяги 4 жестко соединены с поплавком 7 и проходят вдоль распорок 11844483 Х 7 Ю И 1 Г ФГ У Изд.444 Тираж 497 Подписное Заказ 1552/19 Типография, пр. Сапунова, 2 3через блоки 9, установленные по торцам поплавка 8, опорную рамку 10 и упорные втулки 3 к плоту, Величина перемещения тросовых тяг 4 регулируется установленными на них муфтами 5. 5Положение муфт 6 подбирают таким образом, чтобы обеспечивалось полное вытягивание парашюта при нерабочем положении (фиг, 1).Тросовые тяги 16 жестко соединены с по плавком большого диаметра 7, проходят через...

Номер патента: 874547

Опубликовано: 23.10.1981

Авторы: Бейлин, Никандров, Щербаков

МПК: B65G 69/20

Метки: остановки, плота, течении

...на своем пути второй реевой бон, а затемтретий, Воздействуя на эти боны, плот отклоняет их, затрачивая при этом еще большуюэнергию, возрастающую по мере отклонениябонов и роста гидравлического сопротивлениярей 8. Затем катера 9 прижимают плот ивсе реевые боны вплотную к свайным кустам7. Когда сила течения, включающая плот исила инерции уравновешиваются силами тренияплота о реевые боны, плот останавливается.Таким образом, в отличие от известныхреевых бонов, устанавливаемых в русле рекив динамически уравновешенном состоянии иработающих как обычные стационарные лесозадерживающие сооружения, в предлагаемомспособе реевые боны работают как гидравли.ческие пружины, отклоняясь к берегу подвоздействием плота, тормозя и останавливаяего.Для...

Номер патента: 927696

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Мельников, Чекалкин

МПК: B65G 69/20

Метки: плота, швартовки

...буями 5 в полупо" груженном состоянии, Трос 4 удержи" вается буями на глубине примерно на О, 75- 1 м, превышающей осадку плота.Формула изобретения 3 9276Тормозной агрегат, смонтированный на понтоне 6, включает тормозные ле- бедки 7 и сцепной механизм, состоящий из подвижного в вертикальной плоскости крюка 8 с блоком 9 внутри, тросонаправляющей системы 10 и лебедки для подъема крюка 11.Устройство работает следующим образом.Тормозной агрегат, буксируемый ка О тером, встречает плот выше причального устройства на расстоянии, достаточном для закрепления на хвостовой части плота концов тросов 12, идущих с барабанов тормозных лебедокВ момент подхода к причальному устройству теплоход (буксировщик) прекращает буксировку плота, а на...

Номер патента: 965902

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Корыстин, Мильцын, Чубов

МПК: B63H 25/44

Метки: гидродинамический, остановки, плота, тормоз

...и йс я тем, что, с целью повышения экоплуатационной надежности путем предохранения полотнища от повреждения притранспортировке, поплавок выполнен раэьемным в виде двух шарнирно соединенных полусфер, а полотнище снабжено раопорками, каждая из которых одним концом прикреплена к горизонтальной балке,а другим - к оси шарнира поплавка, образуя раму, к которой прикреплено полотнище, причем поплавок соединен с плотом дополнительной тросовой тягой, прикрепленной к оси упомянутого шарнира и. снабженной демпфером, а одна из полую. сфер снабжена направляющими блоками,огибаемыми основной и дополнительнойтросовыми тягами.Источники информациипринятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР М 350726, кл, В 65 С 69/20, 1971...

Номер патента: 981083

Опубликовано: 15.12.1982

Автор: Крапухин

МПК: B63B 21/00

Метки: остановки, плота, течении

...чертеже представлена схема осуществления предлагаемого способа.Способ осуществляется следующим образом.Идущий по реке плот 1 за тягой буксирного катера 2 встречается с вспомогательным катером 3, на котором находится свободный конец швартовного троса 4, второй конец которого закреплен за береговую опору 5. Затем соединяют свободный конец швартовного троса с такелажом плота иотдают якорь 6. После этого буксирный2 и вспомогательный 3 катера отжимаютплот к противоположному от береговой опоры берегу до тех пор, пока швартовныйтрос не станет натянутым поперек реки.Плот под действием течения реки самостоятельно устанавливается в заданноеположение.Предлагаемый способ позволяет значительно повысить целостность такелажа иплота от обсушки.Формула...

Номер патента: 994342

Опубликовано: 07.02.1983

Авторы: Корыстин, Мужикян, Чубов

МПК: B63H 25/44

Метки: гидродинамический, остановки, плота, тормоз

...удержания тормоза в рабочем положении совместно с ветвями тросовой тяги 8, атакже передачи усилия торможения такепажу плота и перемещения тормоза притранспортировке.Кошель 7 прикреплен к смежным поплавкам двух секций,размещен междуними и предназначен для сбора свободно плававшей на пути следования плота древесины, а также создания вместес последней дополнительного усилияторможения.Гидродинамический тормоз дпя останов-.ки плота работает следующим образом.40При изменении (расслабпение ипи натяжение) усилий в ветвях тросовой тяги8 перемещают (поворачивают) поплавкиЗ,и 4 с прикрепленными к ним гибкимиполотнищами 1 и 2 и горизонтальными4балками 5 и 6 относительно центральной тяги 13, предваритепьно прикрепленной к плоту, и...

Номер патента: 1008127

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Корыстин, Савельев, Чубов

МПК: B65G 69/20

Метки: гидродинамический, остановки, плота, тормоз

...из секций могут быть установлены на расстоянии друг от друга, превышающем длину поплавка.На фиг. 1 изображен гидродинамический тормоз (две секции), общий вид; на фиг. 2 - транспортное положение тормоза; на фиг. 3 - рабочее положение; на фиг, 4 - момент поворота плота.Гидродинамический тормоз содержит параллельные секции, включающие несколько установленных последовательно гибких водных,парашютов 1, прикрепленных к поплав кам 2 и горизонтальным балкам 3, соединенных шарнирами 4, и тросовые тяги 5 и 6 с муфтами 7. Управление .тормозом и его транспортировка осуществляется тросовыми тягами 5 и 6 с муфтами 7.Число секций и парашютов в них определяется величиной требуемого тормозного усилия. Муфты 7 тросовых тяг 5 и 6 служат для...

Номер патента: 1046189

Опубликовано: 07.10.1983

Авторы: Корыстин, Усков, Чубов

МПК: B65G 69/20

Метки: гидродинамический, остановки, плота, тормоз

...на оси 11 вращения с поплавком, через которую пропущена тяга., бтранспортирования.На передней части эллиптического,цилиндра размещены узлы 12 крепления 60тросовых тяг 5 управления и ограничительная балка 13, а на задней - огра-,ничительная балка 14,По торцам эллиптического цилиндравыполнены скосы-обтекатели 15, пред назначенные для снижения сопротивления энергозатрат 1 воды при транспортировании тормоза. Тросовые тягиуправления 4 прикреплены к горизонтальной балке 3,Демпферы 7 тросовой тяги б транспортирования служат для снижения динамических нагрузок на такелаж плота, а ограничительные муфты 8 и ограничительные балки 13 и 14 - для стабилизации положения поплавка 1. Причем ограничительную балку 13 устанав".ливают при суровом...

Номер патента: 1047810

Опубликовано: 15.10.1983

Авторы: Мельников, Чекалкин

МПК: B65G 69/20

Метки: плота, швартовки

...нэ понтонеб тормозные лебедки снабжено-образной с возможностью повара.а Вес ойй сцеп ьм Тросапри зтэм причальное приспособление выполнено в вид:реевого бона со скошенными кромками на нижнем конце, на катарам установлена указанная Г-образнаяферма с подвешенными к ней сцепным тросом, соединенньсм с доннымиопосами, а сцепные приспособлениевыпзлнено в виде вертикагьной тумбы, смонтированной на гонтане вместе : тормозными лебедкамй, при этомрееаый бон обеих сторон выполнен срасположенными вдаль его продагьс,.у 0 кярму Са с 1-" гьс; г ОГай Са Зг- Н.=.я" С С В" Ы и Г, .ГНГЕ -",опсцблЕНИЕ В В,., Вбкальнай -убы э эас :1 ажя ИИ аГ ГсС" ОС Каа-: с-. .ядНс., Э-,г, ,на понтонах распредели.ельнаг: уст -СОЙСТВа, Г 1 рИ 3 ГСМ гОНТО Г;СМОЗьога...

Номер патента: 1054250

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Будыка, Змушко, Козлов

МПК: B65G 69/20

Метки: плота, расформировывания

...с головной части гибким шлангом 3 с пропусканием его снизубревен. В зависимости от извилистости рекичерез определенное расстояние обвязочнуюгибкую нить пропускают свободно без бревен, обхватывая при этом нитью последнееи первое бревна дважды по методу бесконечной спирали. Из полученных линеек в количестве 2-4 штук формируют плот с оформлением головной и хвостовой частями. За головную часть плота крепят буксир 4, который при буксировке цепляют за катер 5,а в хвостовой части крепят лот 6, наличиекоторого создает натяжение ошлаговкии улучшает условия управления плотом.Ошлаговка в натянутом положении создает дополнительную поддержку древесинылиственных пород и лиственницы, не даваяим провисать и увеличивая этим проходимость плота. За...

Номер патента: 1079572

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Савельев, Чубов

МПК: B65G 69/20

Метки: гидродинамический, остановки, плота, тормоз

...(рабочее положение) или наматывают (транспортное положение) напоплавки 4 (можно и внутрь поплавков 4), а последние раздвигают илисближают,Барабаны 5 могут быть как отдельными изделиями, так и частью поплавков 4,Тросовые тяги 10 с ограничительными муфтами 12 совместно с тросовыми тягами 11 служат для приведениятормоза в рабочее и транспортное положения, передачи усилия торможениятакелажу плота и жестко одними концами закреплены к М -образной балансирной раме или к осям 6 поплавков4, огибая 2-3 витками противоположно расположенные барабаны 5,Тросовые тяги 11 с ограничительными муфтами 3 служат для приведения тормоза в рабочее и транспортное положения; соединены с шарниром8 и плотом и проходят под несущимиэлементами 2, поддерживая их и...

Номер патента: 1123972

Опубликовано: 15.11.1984

Авторы: Корыстин, Чижиков, Чубов

МПК: B65G 69/20

Метки: гидродинамический, остановки, плота, тормоз

...тяг 5 и 8 такелажу, плота. Тормозные щиты 4могут быть изготовлены из любых плавучих материалов, например древесины, а также из гибких материалов свнешним жестким каркасом. Креплениетормозных щитов 4 к поплавку 1 можно осуществлять как в верхней, таки в нижней точках по отношению к направлению движения тормоза. Поплавок 1 может быть как металлическим, так и неметаллическим и любой формы поперечного сечения (круг, эллипс, квадрат, прямоугольник и др), цельным или составным с размерами, обеспечивающими продольную и поперечную устойчивость.Зажимные муфты предназначены для закрепления и перемещения секций . вдоль поплавка 1, устанавливая их в требуемом положении. Расстояние между тормозными щитами должно быть не менее их ширины.Боковые...

Номер патента: 1126523

Опубликовано: 30.11.1984

Авторы: Тетерин, Щеколдин

МПК: B65G 69/20

Метки: многорядного, переформирования, плота

...плота, состоящего из ряда параллельных секций-линеек с такелажной оснасткой, заключающемуся в том, что секции-линейки устанавливают в один ряд, секции- линейки предварительно соединяют по диагональным углам такелажными скобами, осуществляют буксировку плота за крайнюю секцию-линейку и разворачивают секции-линейки посредством гидродинамического воздействия потока воды.На фиг. 1 изображен многорядный (реч ной) плот в процессе его буксировок, вид сверху; на фиг. 2 - то же, в процессе его подготовки к переформированию; на фиг. 3 секция-линейка плота, общий вид. Многорядный плот состоит из унифици рованных секций-линеек 1 (в данном случае из трех параллельных секций-линеек), каждая из которых оборудована бруствер- ными головками 2,...

Номер патента: 1133204

Опубликовано: 07.01.1985

Авторы: Корыстин, Чижиков, Чубов

МПК: B65G 69/20

Метки: гидродинамический, остановки, плота, тормоз

...35и жестко олцими концами закреплены на .).ОбрдзнОЙ раме (кли ца Осях 9 погЛдаков 4), огибая лвумя-тремя витками протво 10- ложно расг 0,1 Оженные бапабаны 8, а лр, - ими соединены с механизмом хпрдвлецкя 40 и такелажем плота. Тросовые тя к 16 с 0: рднкте.Ньм муфтами 18 служат лля .гривелеция тормо В рабочее и тацспортное 10.10 жеция, соелцены с шарнкг:ом 110-образной балансирной рамы к плотом, прохолят пол несуцими элементми 2, поЛлержквая их и взаимолействуя с размецснг:ымк на нкх направляющими 3. прелназна генными для снижения износа тросовых т .г 15 и н:смщих 5 О элементов 2.Ограничительные мх фть:9 тросовылх тяГ 15 Г 1)ел азндцены,"зя рег;тли рованя усилия торможения ц.тем изменения у:ла раскрытия тормоза. Тем. сам,м из.:сцяя...