Судовой гребной винт

(19) И 1) 1/12, 25/ 4 В 63 Н ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЕТЕЛЬСТВУ АВТОРСКОМ(54) СУПОВ (57) Изобр строению, движителям устройства направлени винта. Пел удо ции ны и ног ппение о вин- нап- ежима обства э та пут вления т ОСУДАРСТВЕНКЫЙ КОМИТЕТ ССО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫ Й ГРЕБНОЙ ВИНТтение относится кчастности к судовьи касается конструдля изменения велитяги судового греизобретения - повсплуатации гребногменения величины иги без изменения р направления вращения вала гребного винта. Судовой гребной винт содержит вал 1, П-образную ступицу 2 с консолями 3, в гнезда которых шарнирно установлен вал 4 лопастей 5. В отверстия проушин 6 отогнутыми концами шарнирно установлена вилка 7, свободный конец которой в подшипнике установлен в раме, При помощи . рукоятки поворота устанавливают лопасти 5 в требуемое положение (под углом к оси вращения вала 1). Для изменения величины тяги изменяют угол наклона лопастей 5 к оси вала 1, а для изменения направления движения рукоятку перекидывают на про- с тивоположный от первоначального борт. 2 ил,Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым движителям, и касается конструкции устройства для изменения величины и нап равления тяги судового гребного винта.1 ель изобретения - повьппение удобства эксплуатации гребного винта путем изменения величины и направления тяги без изменения режима и направ ления вращения вала гребного винта.На фиг,1 показан судовой гребной винт, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху.Судовой гребной винт содержит 15 вал" 1, П-образную ступицу 2 с консолями 3, выполненными с гнездами - подшипниками, в которые вкладывается с воэможностью свободного поворота вал 4 лопастей 5. Комли лопас тей 5 снабжены двумя проушинами 6, расположенными вдоль продольной оси лопастей 5. В отверстиях проушин шарнирно установлены отогнутые концы вилки 7, свободный конец которой установлен в подшипнике поворотной рамы 8, которая может быть зафиксирована в требуемом положении упругим фиксатором 9, расположенным между кронштейном 10 и рукояткой 11 по- ЗО ворота. Лопасти 5 расположены в одной плоскости и выполнены с симметричным поперечным сечением. Вал 1 приводится во вращение двигателем 12, установленным в корпусе судна 13.Перед началом работы лопасти 5 с помощью рукоятки 11 поворота устанавливаются в положение, изображенное на фиг.2. При повороте рукоятки 11 в положение А рама повернется также в положение А, вилка 7 развернет лопасти 5.При вращении лопастей 5 одна из 45 лопастей входит ребром в воду, другая также. ребром выходит. При движении лопасти 5 в воде происходит ее постепенный разворот и в нижнем положении (положение Д) лопасть 5 50 перпендикулярна оси вала 1, но движется она в плоскости, перпендикулярной оси вилки 7, т.е. движется с углом атаки, равным углу отклонения вилки 7, а следовательно, возникает движущая сила (сила показана стрелкой С),Для изменения величины тяги необходимо изменить угол отклонения рамы 8. В положении Б тяги не будет.Для изменения направления движения следует рукоятку 11 переставитьиз положения А в положение В,В результате плоскость вращениялопастей 5 изменится относительнооси вала 1, изменится и угол атакилопастей 5 на противоположный отпервоначального, т.е. судно будетдвигаться в обратную сторону.Формула изобретенияСудовой гребной винт, содержащий две лопасти, жестко связанные между собой и установленные в П-образной ступице при помощи вала, пропущенного сквозь консоли этой ступицы с возможностью поворота вокруг своей оси вращения, перпендикулярной оси вращения вала гребного винта, регулятор упора, содержащий поворотную раму, шарнирно установленную в кормовой оконечности судна, причем ось поворота рамы совпадает с осью вращения вала лопастей, и вилку, раздвоенный конец которой связан с лопастями, а свободный конец установлен с возможностью вращения вокруг своей продольной оси на поворотной раме, о т л и ч а ю щ и й - с я тем, что, с целью повышения удобства эксплуатации гребного винта путем изменения величины и направления тяги без изменения режима и направления вращения вала гребного винта, лопасти гребного винта расположены в одной плоскости и выполнены с симметричным профилем, ось вращения вала, пропущенного сквозь консоли П-образной ступицы, параллельна плоскости лопастей и перпендикулярна продольной оси последних, а вилка регулятора упора своим раздвоенным концом шарнирно установлена на лопастях гребного винта, причем плоскость вилки перпендикулярна плоскости этих лопастей и проходит через их продольную ось, а вал гребного винта распо-. ложен не ниже ватерлинии судна,1418194 Составитель А.ПетрушиТехред М.Ходанич орректор В,Гирняк Редактор С.Патрушева 0 Тираж 396 П ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/