Устройство для отключения двигателя

5 ЗЗ 74 З союз Советскик Социалистических Республик(22) Заявлено 21.10.74 (21) 206875406 1) 1 К 1 а Г ОР 17 исоединением заявки Ке Гасударственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретенийи открытий Приопитет 53) УД К 621 Л 36-545(088,8) Опуоликовано 30.10,76. Бюллетень ЪеДата опубликования описания 03.11,76(54) УСТРОЙСТВО ЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛ атчике силие, плива даваемое устр жный измеритель, и грузиком 2, шток ень 4, регулпровочаракта, состоящего пружину 9, контакконтакты 11 элекИзобретение относится к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорания, применяемому для исключения случаев разноса по причинам различных неисправностей.Известны устройства для отключения двигателей, содержащие центробежный измеритель, связанный при помощи штока с исполнительным органом.Известен предельный регулятор центробежного типа, воздействующий на рейку топливного насоса по достижении предельных оборотов скорости вращения коленчатого вала.1-1 едостатком известных устройств является возможность их срабатывания только по достижении определенной скорости вращения коленчатого вала двигателя, т. е. оооротов настройки срабатывания устройства, не обеспечивая срабатывание по производной скорости вращения (угловому ускорению) при начале разноса двигателя с долевых режимов.Известно устройство, содержащее в д оборотов звено усиления, снижающее у необходимое для выключения подачи то и повышающее чувствительность.Однако форсированный двигатель с малым моментом инерции поступательно-движущихся и вращающихся частей может выходить на обороты разноса вследствие большого ускорения коленчатого вала и инерционности средств защиты по достижении максимально-допустимых оборотов срабатывания,Цель изобретения состоит в разработке такого устройства для отключения двигателя, ко торое срабатывало бы не только при определенных максимально-допустимых оборотах коленчатого вала двигателя, но и прп достижении коленчатым валом двигателя определенного и максимально-допустимого углового ускорения, исключая выход двигателя па обороты разноса при появленпи неисправности на частичных скоростных режимах, чем обеспечивается повышение надежности защиты двигателя.Это достигается тем, что между штоком иисполнительным органом установлен катаракт.Катаракт может быть выполнен в виде подвижного корпуса, взаимодействующего с исполнительным органом и снабженнего регулп руемым дросселем п поршнем, соединенным соштоком. На чертеже показано пр ство. 25 Оно содержит центробе представленный водплом 1 3 с упорной шайбой, порш ный винт 5, пружину 6 кат из корпуса 7, дросселя 8, и зо тную шаибу 10 с пружиной8 I / оставитель А. Белостоцкии орректор Л. Орлов екред 3 Таране едактор Т. Горячаказ 2528/21ЦНИИ Изд1720 Тираж 690 Государственного комитета Совета Министро по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5ПодппсноСР Типография, пр. Сапунова, 2 1)и(ес(:о пепи, связанной с исполнительным органом,Настройка устройства ня предельное числОсрабатывания производится5, пястроЙкз углового ускорения срабатывания - винтом дросселя 8, позволяющим менять постоянную времени катаракта. Пружина 9 между поршнем 4 и корпусом 7 катаракта стремится прижать корпус катаракта, не позволяя срабатывать устройству от вибрации двигателя.При явырийной ситуации и превышении числ оборотов коленчатого пала двигателя выше предельных под действием центробежной силы грузики 2 расходятся и концами рычагов воздействуют ны шток 3, который сжимает пружину 6.Поршень 4 штокавытесняя жидкость из полости Л по каналу в корпусе катаракта, упирается в дно корпуса катаракта. Корпус катаракта перемещается влево и контактная шайба замыкает контакты электрической цепи исполнительного органа.При возникновении аварийной ситуации ны долевых скоростных режимах коленчатый вал двигателя получает угловое ускорение, грузики расходятся, шток регулятора перемеШается быстро влево. Жидкость, находящаяся под поршнем штока, не успевает быстро перетечь в наружную полость, корпус катаракта перемещается влево и контактная шайба замыкает контакты электрической цепи исполнительного органа.Среда работы катаракты - жидкость с мало меняющейся вязкостью от температуры. Формула изобретения1. Устройство для отключения двигателяпри превышении предельных оборотов, содер жыщее центробежный измеритель, связанныйпри помощи штока с исполнительным органом, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности защиты двигателя, между штоком и исполнительным органом установлен 20 катаракт.2 Устройство по и, 1, отличающеесятем, что катаракт выполнен в виде подвижного корпуса, взаимодействующего с исполнительным органом и снабженного регулируемым 25 дросселем и поршнем, соединенным со штоком.