Центробежный регулятор числа оборотов двигателя внутреннего сгорания

;т 1 т" 1 1 т" 1 л 2) ЗВЯВт 1 ееео 19.02"е 2 З) Г рееореетет,ГЕЕЩДВС 760 НМЫК ЕЕОЕтЕЕПЕЕ ВЕВТЕ ИННКЕОЕЕ МР ЕЕЕЕ ДИВИ ЕЕЫфИЮМ й 9 ЕЕЕрт.ЕЕЕЕЙ(7 е) Заивеетедь 54)1 ИБ 1 ПРОБЕЖНЫЙ Р 1.;1 УЛтт 1.ттС , ," .: ХИИГЛТБЛЯ БЦУпт 1;тц " т Е.,;; 1,-,Изобретение отееоситс 11 11 деИте гателестро:-1ЙКЕИЕО В ЧВСТНОСТИ К, уСТОЙСТВу "ЕтЕГтПЕЯТОрОВ числа ОборотОв дв 1:Гатеття внутреннегоЯМцййииэИзвестнье регуляторье чпсла Оборо 1 овдвигателя внутренцего сгораниясодержа=ЩИЕ ПЕРЕМЕЕЦаЮИЕУЮСЯ ПОД ЦойСТВИО",т 1 ГРУЛОВ МУфТУт СВЯЗаНЕЕУЕО ПоСРЕДСТВОМ ПО МЕНЕЕ=1 шей мереодного промежуточцогэ рычага сорганом дозеерования подачи топлива и срычагом передачи мощности, взаимодействуеоедим с установленным в корпусе регу-дитора регулируемым упором и нагружен-ным по меееьиеей мере одной регулируемойпружиной, и выравнивающий узел, снабжен-ееьей качаюепимсн рычагом, связанным с пр=фежуточным рычагом, с двумя упорами,.раин из которык снабжен первой уравееееЕТЕЛЬНОй ПружЕЕНОй, а друГОй - ЕтТОрОЙ ураВ-Ееительной пружиной и установлен на рычаге, фО,передачи мошностее,Известные регуляторы це обеспечиваютеткой фиксации задаеЕнык режимов работыф вигателя с бездымным сеорацнее,Цель. изобретения - устранение указан; М НЕК ЦЕД. д Ь;ОборотовЛЯ, т т 1 О т,..:т тт,т т 1.;тт;тцтт т.о- ; - , ."; ;т,;, ;ттти тт,1 т. 1 з . т.:.;..о :. , Отт..- -т т-т О 1 т т 1т,1 ьат .:, , . ."1 З.ЗажаТОГО .Ежд; ДВУ МЯ 111 тРП 1,И ОДПН ИЗКоторЕ)ЕХ ВМЕСТЕ С ПорВО урпнц 1 ТС 1 ттцОйПрЕ жИНОй уСТДНЕтнГЕ 1 С О ОСО :,1, рй 1 рЕрутЕЕЯТОра, Ет друГОй СО Пт 1 О О. ";"атЕПтТЕЛЕт 1-:011пртужиной и ттуил 011 х.,есттго хспе и разМЕЩЕН На РЕ,тнатЕ ЕЕЕЕ.=:.:0111,тСЕЕ СООСНОСтЕОН ЕРСЕ Е ЛЕтЕР "1,1 ЕЕЕ а р 1 т Ляп ттП. 1, .тбт.: , т:еСВЕЕЗАЦ; С О-,- Ет,Е:тна 1 т.1,С ЗНКЕ ЕЕЕ 1 ЕЕПОт В 1.,:" ,тт,, т 11;рь;нага,рОМЕ ТОГОЕттфТЕ " Л. 1 ",.".:;Еснабжаться ттттт 1 тт 1 ; ",. ;.,Пг: пт, ттч.-Еетнн 1 МЦ С КРОЕЕЕПТОйЕОЕ 1 тп; т 1:т т 1, -О 1, ПЕЕ 1- равЕтяесГте 1. Взтзт 111 отеЕесетттт т ", валм ерее фЕтт "т аКачающийся рычаг может быть снабхенупором, прижатым при помощи первой уравнительной пружины к установленному намуфте регулятора контрупору.На фиг. 1 приведен предлагаемый регулятор; на фиг. 2 - разрез по А- на фиг, 1;на фиг. 3 - диаграмма возмохсньк режимоьрегулирования.На валу 1 привода топливного насосадвигателя установлены центробежные грузы2, которые через рычаг 3 контактируют сторцовой поверхностью 4 подшипника 5, установленного на муфте 6 регулятора, снабженной осями 7 в направляющих 8 рычагапередачи мощности 9 с осью 10. В корпусе 11 установлен упор 12, взаимодействующий с рычагом 3, снабженным кронштей;ном 13.В корпусе 11 установлен регулируемь.,йвинт 14, являющийся опорой для прух:ины 20предельных оборотов 15, поджимающей рьчаг 9 к упору 12, На кронштейне на оси16 установлен качающийся рычаг 17, связанный шарниром 18 с оервым промежуточным рычагом 19, который через второй 25промежуточный рычаг 20 связан с органомдозирования 21. В пазу рычага 20 установлена с возможностью скольжения ось 22,связанная с рычагом управления 23 черезповоротный рь 1 чаг 24, 30Выравнивающий узел 25 содержит упор26 и упор 27 (контрупор), нагруженныесоответственно первой и второй уравнительными пружинами 28 и 29. Качающийся рычаг 17 зажат между этими упорами.Свободный ход упора 26 обозначен нафиг, 1 буквой аВ рычаге передачи мощности установленограничитель ЗО с втулкой 31, взаимодействующей со второй уравнительнои пружи Оной и пружиной холостого хода 32,Расстояние от выступа втулки 31 доповерхности 33 определяет зазор холостого хода д Пружина 32 прижимает огранкчительное хольпо 34 х торпу ограничителя 30, После выбора зазора д качающийся рычаг до упора выбирает зазор о ( см.фиг, 1).Наличие муфты позволяет компенсироватьразброс в величинах упомянутых зазоров.Вал привода связав с пилиндрическойнаправляющей, соосной с муфтой.Описанный пример выполнения регулятора представляет собой регулятор предель- Ь 5 ных оборотов, когда расход при номинальной нагрузке топливного насоса может из-.меняться в зависимости от числа оборотоь, обеспечивая бездымное сгорание в двигате ле. Для этого может понадобиться, чтобы 60 сначала орган дозирования 21 смещался ь направлении увеличения подачи, а затем при увеличивающемся числе оборотов - в направлении уменьшения подачи топлива Может потребоваться и обратный режим регулирования,Оба упомянутые режима иллюстрируются фиг, 3, где ао оси абсцисс отложены числа оборотов й, а по оси ординат - положение рейки " К ", которое характеризует расход тодиваПунктирной линией А-В -С обозначена кривая регулирования, когда регулятор упраьляет пусковой подачей. Сплошная линии Э- К-Р - Сг ме.".лу и 1 и О (кривая 1) иллюстрирует режим, пои хотором подача между числом оборотов й 1 и й повышается от точки Д до точки Я, между числом оборотов й 2 и П или точками Я и Г остается постоянной и междуна и й от точки 7 деточки 6 снижается.Противоположный вышеописанному процесс иллюстрируется кривой П. (линия 3- й - К - О ). Отрезок А-В определяется усилием прухщны холостого хода.На фиг, 1 все части регулятора показаны в положении, соответствующем остановленному двигатепо,Для запуска двигателя рь 1 чаг управления 23 и вместе с ним поворотный рычаг 24 поворачивают по часовой стрелке. При этом рычаг 2 О при неподвижном рычаге 19 отходит влево, а орган дозирования перемещается по направлению стрелки Г в пусковое полокение (точка А ). В этом положении орган дозирования нахолится до достижения двигателем числа оборотов, соответствующего точке 3 -. при дальнейшем возрастании числа оборотов перемешается до точки С . При этом упор 27 с втулкой 31 смешается вправо, сжимая пружину 32 до тех пор, пока поверхность 33 не придет в контакт с дном ограничителя ЗО, При этом находяпийся под действием первой уравнительной пружины 28 качающийся рычаг 17 ведет себя ках составная часть муфты 6, и подача топлива устанавливается соответствующей холостому ходу (точка 3 ), При этом рычаг 19 настолько отклоняется влево относительно оси, что рычаг 20 поворачивается вокруг оси 22 и рейка смещается в направлении стрелки Я . Положение органа дозироьания сохраняется до числа оборотов И. Усилие первой уравнительной пружины устанавливается так, что при повышении числа оборотов свыше й первая уравнительная пружина сжимается муфтой 6 цо числа оборотов И, выбирая зазор й, а вторая5245385уравнительная пружина по причине большей дизатяжки удерживает упор 27. Качающийся дерычаг 17 поворачивается вокруг оси 16, и стшарнир 18 перемещается в сторону грузов 2, ноувлекая промежуточный рычаг, а с ним и 5 тоорган дозирования в направлении стрелкиЧ, взЭго соответствует участку кривой Л Е . пуПредварительная затяжка второй уравнительной рупружины выбирается такой, чтобы развивае- елмая центробежными грузами сила преодолевала 10 жее тогда, когда число оборотов достигает и.Поэтол:у между Е иположение органа д одзирования 21 сохраняется. При дальнейшем ноувеличении числа оборотов выше а сжимается прпружина 32 и упор 27 сдвигается до дости-йжения двггателем числа оборотов й . При чтэтом выбирается зазор б. Муфта 6 и ры- хочаг 17 проходят одинаковый путь, посколь- гаку при сжатой пружине 28 они образуютвижесткую конструкцию. Орган дозирования 20 носмешается в направении стрелки 8 вчсоответствии с участкол кривой И - б,чеуменьшая подачу. Рычаг 17 контактируетмс ограничителел ЗО, и при увеличении чис- двла оборотов свыше й рычаг 9 под дей-пествием пружины 15 снижает число обортов (кривая Ь - Ь ), Орган дозирова- урния 21 перемещается по направлению стрел- гоки 8н 30Если предварительная затяжка пружины 28 вьше, чем пружины 29, выбор зазора б. происходит раньше, чем зазорай . Стопорением одного из упоров можно осуществить либо снижающийся либо новьшаюшийся характер зависимости подачи топлива от числа оборотов. формула изобретения 1. центробежный регулятор числа оборотов двигателя внутреннего сгорания, например зели, содержащий перемещающуюся подйствием грузов муфту, связанную посредвом по меньшей мере одного промежуточго рьчага с органом дозирования подачиплива и с рычагом передачи мощности,аимодействуюшим с установленным в корсе регулятора регулируемым упором и нагженньм по меньшей мере одной регулируой пружиной и выравнивающий узел, слабенный качающимся рычагом, св язанным с промежуточным рычагом, с двумя упорами,ин из которьх снабжен первой уравнительй пружиной, другой-второй уравнительнойужиной и установлен на рычаге передачи ошности, о ти ч а ю ш и й с я тем,о, с целью улучшения управления режимамилостого хода и максимальных оборотов двителя, промежуточный рычаг вьполнен вде зулисного звена, в пазу которого уставлена с возможностью перемещения от рь- ага управлеши ось вращения и кинематис 3 а. соедннен с муфтой регулятора при пооши качающегося рычага, зажатого междуумя упорами. один из которых вместе срвой уравнительной пружиной установлен соно с муфтой регулятора, а другой сс второйавнительной пружиной и пружиной холостохода размешен на рычаге передачи мошости соосно с муфтой регулятора.2. Регулятор по и. 1, о т л и ч а ю ш и йс я тем, что муфта регулятора жестко связана с охватьваюшим ее кронштейном с закрепленной в нем осью качающегося рычага.3. Регулятор по пп, 1, 2, о т л и ч аю щ и й с я тем, что муфта регулятора снабжена двумя папфамивзаимодействующими с кронштейном, и пилиндрической направляющей, взаимодействующей с валом привода.4. Регулятор по пп. 1, 2, 3, о т л ич а ю ш и й с я тем, что качающийся рычаг снабжен упором, прижатым при помощи первой уравнительной пружины к установленнол 1 у на луфте регчляора контрупору.О М Фи Составитель А. БелостоикийТекр д Г, кодак Корректо Редаютор Заказ 4 ЦНноеПВЩ 3 о П Патент, г.ужгород, уд. П аи, 4 814/398, Тираж 6ИИПИ Государственного кэпо дедам Ыббре13035, Москва, Ж-ЗБ,рФ ПП 90 Подпимитета Советаний и Открьзтийущскан наб., д.