Патенты с меткой «путевое»

Номер патента: 11790

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Лепко

МПК: B61K 7/04

Метки: путевое, тормозное

Номер патента: 19655

Опубликовано: 31.03.1931

Автор: Можарский

МПК: B60T 7/12

Метки: вагонетной, действующее, повышении, предельной, путевое, скорости, тормозное

...балансира, так расположенного между рельсами железнодорожного пути что ось вагонетки, задевающая выступающий выше ее конец, при соответствующей скорости поступательного движения вагонетки, переверты вает его, и следующая ось вагонетки встречает на своем пути другой конец балансира, выполненного .в виде ряда пружинящих захватных крюков, располагающихся после . поворота на той илн иной путевой подставке.2. Форма выполнения охарактеризованного в п. 1 приспособления, отличающаяся тем; что балансир состоит из , прикрепленных к поворотной оси В пружинных пластин 31, Г, Ж и Я,.нзкоих пластины М, Х и У снабжены захватными крюками и из них пластина Л, с целью смягчения удара, выступает над пластинами У, Ъ, а пластина Я, воспринимающая...

Номер патента: 19662

Опубликовано: 31.03.1931

Автор: Ильченко

МПК: B61L 1/04

Метки: действующее, контактное, односторонне, путевое, электрическое

...разрывает цепь в контактах 14, 18; при погружении сердечника 12 в окружающую его жидкость под давлением этой последней открывается клапан 13, и жидкость из пространства под сердечником свободчо проходит в пространство над ним. По прекращенчи тока в обмотке 6 сердечник 12 под действием пружины 11 стремится подняться в исходное положение, при чем клапан 13 закрывается вследствие этого, жидкость из прострачства над сердечником имеет возможностьвыйти только через узкий зазор 15 междувнутренйей стенкой 7 соленоида и сердечником 12, имеющим, вследствие этого, значительно замедленныи обратный ход.Для уменьшения зазора 15 можно на боковои поверхности сердечника поместитьпружинящие кольца 16,Предмет патента.Односторонне действующее путевое...

Номер патента: 22094

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Бессонный

МПК: B61L 5/10

Метки: дорог, железных, заградительное, однорельсовых, подвесных, путевое

...вагонетку и относится к подобного рода приспособлениям связанным, для выполкения своего назначения, с переводным стрелочным механизмом.На чертеже фиг, 1 изображает вид на приспособление сверху; фиг. 2 в в на него спереди.Заградительное приспособление состоит из трехплечего рычага 1 (фиг. 1), два плеча которого несут заградительные штыри 2, 3 (фиг, 12), а плечо 4 (фиг. 1) имеет форму вилки, предназначенной для охвата ролика или стержня 7 каретки, передвигающей перья стрелки.При переводе стрелки стержень 7, передвигаясь по направляющей раме 5(фиг. 1), увлекает за собой и трехплечий , рычаг 1 таким образом, что у включенной ветки 8 (фиг. 2) заградительный штырь 2 отходит в сторону, а штырь 3 устанавливается над выключенной веткой 9 (фиг....

Номер патента: 22100

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Ильиченко

МПК: B61L 1/04

Метки: действующее, контактное, односторонне, путевое, электрическое

...в то же время и якорем электромагнита 1. Схема электрических соединений всех приборов показана на фиг 1 Колесо паровоза, движущегося в направлении, указанном на фиг. 1 стрел. кой, замкнет сначала контакт А и включит при этом сигнальный прибор П, сигнализирующий о приближении поезда. Затем колесо нажмет на контакт В, который замкнет цепь электромагнита 1, а последний притянет якорь Х и разомкнет цепь сигнала. Одновременно будут включены и электромагниты 2 и 3, которые замкнут контакты р и с и включат двигатель М и электромагнит 4. В дальнейшем, при размыкании и замыкании контактов А и В при прохождении следующих колес, цепь сигнального прибора уже не замкнется, так как якорь Х останется притянутым электромагнитом 4, Двигатель Мприведет...

Номер патента: 26724

Опубликовано: 30.06.1932

Автор: Диков

МПК: B61H 13/30, B61K 7/04

Метки: горок, преимущественно, путевое, сортировочных, тормозное

...две колодки 2 и 3, могущие скользить по подушке, перемещаясь одна относительно другой. Вырезами в виде наклонных площадок колодки 2 и 3 охватывают треугольного сечения балку 4 с прикрепленным к ней болтами путевым рельсом, при чем пальцы 5 балки 4 входят в направляющие приливы б подушки 1. Внутри между колодками 2 и 3 помещена распорная пружина 7. На другой стороне приспособления, на колодке 3 имеются два электромагнита 8 и 9,под которыми в колодке 3 помещаются закладки 10 и 11, своими концами входящие в вырезы, сделанные в корпусе колодки 2. При нижнем положении закладок 10 и 11 (см, чертеж) колодки 2 и 3 заперты и не могут перемещаться, но так как вырез в колодке 2 для закладки 11 шире, чем сама закладка, то при пропуске тока через...

Номер патента: 33901

Опубликовано: 31.01.1934

Автор: Шефанович

МПК: B61B 13/04

Метки: дороги, железной, конечного, ограждение, однорельсовой, подвесной, пункта, путевое

Номер патента: 38184

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Мочилина

МПК: B61K 7/06

Метки: путевое, тормозное

...системы,Параллельно тормозным шинам А расположены педальны е пластинки К, концы О, О, которых для плавного хода колес скошены, Пластинки У( своими выступами Ь упираются в двуплечие рычаги Е, связанные как с рычажной системой В, так и с зубчатыми рейками Р, поступательное движение которых вверх регулируется храповым механизмом с рычажной собачкой и педальным устройством Х. Колеса вагона, проходя тормозную установку, отжимают греонями вниз пластинку К, которая при . помощи выступов Ь перемещает рычаги Е, а последние, вращаясь возле шарниров ЗХ, приводят в действие рычажную систему В, перемещающую по ка. тучей опоре Н рычаги С, по направлению к рельсу. При этом рычаги С, нажимают верхними концами на тормоз. ные шины, а нижними - на...

Номер патента: 38191

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Панцер

МПК: B61K 7/04

Метки: путевое, тормозное

...на плите б стоек 7, 7 расположен параллельно рельсам поворотный валик 16, имеющий на одном конце изогнутый рычаг 8, а посредине между стойками - боковой отросток в виде лапы 9 с раздвоенным концом. Ниже валика 1 б в стойках 7, 7 лежит другой валик 17, отогнутые концы 18 которого сочленены с хвостовиками 4, 4 башмаков; в плоскости вышеуказанной лапы 9 валик 17 снабжен боковым рычагом 1 О.До прохода повозки башмаки 3, поджимаемые к боку рельса пружинами 11, лежат на головке рельса (фиг.1 - 3). При подходе же повозки 12 (справа по фиг. 1 - 2) ее упор 13, раньше, чем переднее колесо повозки дойдет до первого башмака, подействует на рычаг 8 валика 1 б, поворачивая его лапу 9, которая нажмет при этом на находящийся под ней рычаг 1 О валика...

Номер патента: 45582

Опубликовано: 31.01.1936

Автор: Медведев

МПК: B61K 7/22, E21F 13/02

Метки: автоматическое, блокировочное, вагонеток, движущихся, направлении, одном, путевое

...) и останавливается.Первая же вагонетка, дойдя до конца проходимого ею участка и встретив находящуюся там установку, производит, в ней своей задней рамкой такое же ис теми же результатами действие, как и в первой, Здесь и выясняется назна-чение рычага 3: когда он будет откло-няться, то трос 5, скрепленный с ним и с коротким плечом рычага 2 первой установки, повернет в ней валик 6, отчего рычаги 4, 4 и подпертые ими крю-,ки 1, 1 опустятся и таким образом откроют путь для следующей вагонетки.Назначение пружины 8, включенной в трос или тягу 5, состоит в том, что если на крюки какой-либо установки сядет вагонетка, то вагонетка, идущая непосредственно впереди этой, может пройти находящуюся впереди нее установку, только при наличии этой...

Номер патента: 48513

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Каминский

МПК: B61H 7/02, B61K 7/02

Метки: горок, путевое, сортировочных, тормозное

...6 соединен с эксцентриком 7, по жолобу которого закреплен трос 8, проходящий через натяжной ролик 9 к блокировочному устройству 10. Поворот блокировочного устройства приводит в действие систему (5, 6, 7, 8, 9) и заставляет остряк или примкнуть вплотную к рельсу 1, и тогда набежавший на него башмак будет сброшен или же, если остряк отодвинут от рельса и поставлен в одну линию с контррельсом, башмак пойдет по верхней плоскости остряка как по контррельсу,Так как полоз составляет вримерно половину длины башмака, башмак 4, при закладке его в коробку 3, своимивыступающими краями лежит на ко- робке.В целях наблюдения за скоростьюдвижения вагонов на внутренней сторо. не рельса подвешен ртутный контакт 11, состоящий из металлического сосуда,...

Номер патента: 54605

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Кормилицын

МПК: B61K 7/02, B61L 5/02

Метки: вагонов, путевое, тормозное

...чертеже представлены две примерные формы выпол. нения такого устройства,В устройстве по фиг, 1 на обоих ходовых рельсах расположены два башмака Б, и Бг, связанные между собою гибким тросом 7,Каждый башмак прикреплен к стальной пластинке а, лежащей на поверхности шин направляющего жолоба с или д, К нижней части пластинки а приварен направляющий ригель, все время находящийся в жолобе,Направляющие жолобов с и д расположены с внешней стороны ходооеано е Бюро посдедующеи регистрацииоспдам лрп С 1 тК СССР вых рельсов. Они состоят из двух обращенных горизонтальными полками вниз угольников, ы-образных швеллеров или труб. Направляющие покоятся на металлических подкладках г, укрепленных на переводных брусьях или шпалах. Задние концы жолобов...

Номер патента: 55343

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Попов

МПК: B61K 7/02, B61L 5/02

Метки: гормонное, путевое

...инерционная скорость башмакабудет недостаточна для преодолениясилы тяжести башмака и его дальнейшего движения, и он останетсяв поло)кении фиг. 3, так что вагонпройдет без торможения. Но еслискорость вагона превышает известнуюпредельную величину, то сила инерции движения башмака 14 преодо-леет сопротивление силы тяжести,и ой упадет на рельс по направлению стрелки (фиг. 2) и займег: гормозноеположение. Увлекаясь затем по рельсу колесом, башмак 14 сжимает пружину 10, навитую на вал 5. Приэтом, как только колесо вошло набашмак (фиг, 2) или прошло мимонего (фиг. 3), винтовая поверхностьосвобождается и под действием пружины 13 поворачивается вместе смуфтой 7 и ее пальцем 9 обратнона ".0.Дальнейшему повороту муфты 7препятствует штифт 9,...

Номер патента: 57457

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Лыков

МПК: D05B 11/00

Метки: горок, путевое, сортировочных, тормозное

...После освобождения шины 2 э от нажатия на нее роликом 37, рычаг 10 под действием пружины 1 б снова замкнет рубильник 1 б, в результате чего электро. двигатель 1 снова начнет вращать шестерню 4 в сторону, противоположную вращению оси 9,При уменьшении скорости движения башмака, а вместе с тем и отцепа до определенной величины, как и в предыдущем случае, действие центробежной силы на груз 13 прекратится и рычаг 12 не будет в состоянии дальше удерживать отжатой муфту 7, которая снова под действием пружины 11 п рижм ется к полонинке б 9 и произведет сцепле. ние оси 9 с вращающейся в обратную сторону шестерней 4. Получ вшимся рывком троса башмак снова будет убран из-под ската и возвра. щен в свое исходное положение описанным ранее...

Номер патента: 58476

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Логин

МПК: B61L 1/12, B61L 3/04

Метки: контактное, путевое, электрическое

...рабочего провода пово. ротной скобы, отжимаемой кверху дугой токоприемника проходящего вагона. Подобная конструкция имеет ряд преимуществ: 1) она обеспечивает безошибочную и надежную по.дачу непродолжительного импульса тока в тот или иной аппарат или на Бюро изобретений Госплана при СНК ССС диспетчерский пункт при проходе поезда через контрольный пункт;2) имеет малые габариты и легко устанавливается на проводе; 3) устойчива в работе; 4) не реагирует на ток, протекающий в периоды атмосферных осадков через детали контактного устройства; 5) проста по конструкции и удобна в эксплоатации,Сущность изобретения поясняется схематическим чертежом, на котором изображена принципиальная конструкция предлагаемого контактного устройства (с частичным...

Номер патента: 59396

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Калинин

МПК: E01B 9/52

Метки: промежуточное, путевое, рельсовое, скрепление

...явления предлагается путевое рельсовое скрепление с амортизатором. Конструкция скрепления амортизатора изображена на прилагаемом чертеже, где фиг. 1 показывает вид с торца рельса и фиг. 2 - план. Скрепление состоит из следующих элементов:а) путевой подкладки 1 с ребордами высотой 12 мм. Наружная реборда отнесена к концу подкладки с тем ошвы рельса н етствует велич ружины. Рельс ремя костылями. Предмет изобретен1. Промежуточное путевое вое скрепление, включающее двухребордную рельсовую по отличающееся тем, что крепления рельса на двухре подкладке кроме обычных к в целях амортизации горизон ударов реборд, применена пружина, заложенная в сжатом состоянии в паз между краем подошвы и ре, бордой подкладки.2. Форма выполнения скрепления...

Номер патента: 72106

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Ильенков

МПК: B61L 23/16

Метки: нейтрально, поляризованное, постоянного, путевое, реле

...путевое реле постоянного тока, предназначаемое для работы в поляризованных рельсовых цепях беспроводной автоблокировки. Для уменьшения мощности, потребляемой путевым реле из рельсовой цепи, обмотка голяризуемого электромагнита В питается от местного источника тока через один из фронтовых контактов К управляемых нейтральным якорем. Благодаря этому электромагнит возбудится только после того, как возбудятся основные электромагниты, притянется нейтральный якорь и замкнутся фронтовые контакть 1, управляемые этим якорем.и Рц Предмет изобретения Нейтрально-поляризованное путевое реле постоянного тока для устройства автоблокировки с поляризованными рельсовыми цепями, с применением нейтральной и поляризованной...

Номер патента: 74183

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Попов

МПК: B61L 1/02

Метки: железнодорожной, педальное, путевое, сигнализации

...пункт в том или другом направлении, регистраторы количества вагонов, находящихся ца данном пути, и приооры для автоматического управления замедлителя 15" ми, механизированными оашмакамц и др.Прцменяемыс в настоящее время схемы предусматрива 1 от наличие двух, а в некоторых случаях ц трех, педалей.Предлагаемое устройство предусматривает применение в схемах только одной педали. По предлагаемой схеме прц проходе осей в одном направленцц срабатывает только одно реле, причем оно остается под током от соецх рессор ц контактов педали. Прц проходе осей в обратном цаправлс 1 цц сраоатывает только другое реле, также остающееся цод током от нажима обеих рессор.На схеме имеются следующие обозначения: К 1 ц К 2 - контакты педали, 1 р и 2 р - реле; 1...

Номер патента: 95409

Опубликовано: 01.01.1953

Авторы: Попов, Страковский

МПК: B61K 7/08, B61L 5/02

Метки: путевое, тормозное

...расположецым под углом 90 к его продольной оси колеом 14, взаимодействующим с кулачком 15 привода 1 б. Рычаги 7 и 8 опираются на наклонныс дугообразные подставки 17 и 18.Постановка башмака на рельс производится с помощью привода 1 б, при срабатывании которого кулачок, воздействуя на колено 14 рычага 7, повернет рычаги около неподвижных шарниров 9 и 10 и установит башмак на рельс. Колено 14 рычага 7 и кулачок 15 при этом расположатся по одной линии. При повороте рычагов 7 и 8 последние перемещаются по наклонным подставкам 17 и 18. Движение башмака под колесом движущегося вагона направляется рельсом 4, с которым взаимодействует борт башмака и направляющей 1. Башмак остается под колесом до тех пор, пока оп не будет пли принудительно...

Номер патента: 118432

Опубликовано: 01.01.1958

Авторы: Шариков, Шимко

МПК: B61L 3/08, H01H 47/00

Метки: бесконтактное, железнодорожной, путевое, реле, рельсовых, сигнализации, цепей, электронное

...со средней точкой на шунтирующем сопротивлении.Бесконтактное электронное путевое реле содержит четыре плоскостных германиевых триода. Маломощные триоды ПТ, и ПТ типа П 6 А управляют триодами ПТ, и ПТ, типа ПЗВ, в цепь коллектора которыхвключена нагрузка - счетчики дешифраторной ячейки,При отсутствии сигнала (кодов рельсовой цепи) триоды ПТ 1 и ПТзоткрыты, а триоды ПТ 2 и ПТ, закрыты. При подаче на вход реле сигнала триоды ПТ, и ПТ, закрываются, а триоды ПТ и ПТ, открываются, Ток в нагрузках в зависимости от напряжения сигнала на входеустройства (счетчиках дешифратора) изменяется скачкообразно и может принимать только два значения - максимальное и минимальное.118432 Максимальное значение практически определяется сопротивлением...

Номер патента: 118847

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Бевзюк, Попов, Страковский

МПК: B61K 7/08, B61L 5/02

Метки: путевое, тормозное

...несет каретку с башмаком 2,ливаемым на рельс 3 с помощью винтовой педали 4. Последняжена пружиной 5 и подводится к рельсу электромагнитом 6, Н118847 башиак троа составляет длиннуО сторон шарнирного параллелограмма, Вторая длинная сторона которого ОорязОВяня Основанием В Виде плит 7 с дугами 8. 1(ороткие стороны параллелограмма представляют собой рычаги 9, шарнирно соеди енные с тр бой и плитами основания. Для возврата башмака в исходное положение предназначен подпружиненный барабан 10 с закрепленным на нем одним концом троса 11, вто. рой конец которого соединен с кареткой башмака. Выход башмака изпод колеса в конце юза производится его кареткой, которая воздействует также на тягу 12, открывающую замок 13 трубы 1.Барабан 10 для...

Номер патента: 348987

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Архипов, Брылеев, Косарев, Кравцов, Степенский

МПК: G05F 1/08

Метки: бесконтактное, путевое, реле

...18,к части витков которой через выпрямитель 19подключено контрольное реле 20. Контакт 21контрольного реле подключает коллекторныйзажим 12 транзистора 4 к выходному зажиму15 22 путевого реле. 1.1 апряжецие источника пцтания подается ца зажимы 23, 24, Стабилизация напряжения осуществляется стабцлитроном 25 ц сопротивлением 2 б.Коцтрольцый орган осуществляет непрерыв 20 ный контроль за напряжением источника питания, п в случае выхода напряжения источника питания за пределы допустимого отключает бесконтактное путевое реле от схемы цаего выходе.25 Бескоцтактцос путевое реле работает следующим образом.Частота колебаний, генерируемых преобразователем частоты прп использовании в качестве магнитного элемента 15 элемента с пря 30 моугольной...

Номер патента: 472043

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Завьялов, Кульматицкий, Петухов, Филиппов, Фролов

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, железнодорожных, путевое, расцепления

...в точке соединения двуплечего рычага 16 и рычага 3.ЗО Рычаг 17 через тягу 19 прогцбает рессор20, и при переходе рычага 17 через вертикальное положение создается дополнительное усилие на дальнейший поворот горизонтальных валов 9, а в крайних положениях рычага 17 вся система фиксируется натяжением рессоры 20.Рычаг 18 через ведущую тягу 21 поворачивает рычаг 22, который упорной тягой 23 поднимает няжимпую планку б на 10 мм выше головки рельса 1, чем подготавливается механизм снятия башмаков 2 первой и второй пары нажатРем реборды колеса вагона на нажРмнуо планку б.Рычаг 17, поворачиваясь с валом 10, переводит палец 12 в противоположное положение выреза сегмента 11, устанавливая валы 9 в положение снятых башмаков 2, и одновременно перемещает...

Номер патента: 639434

Опубликовано: 25.12.1978

Авторы: Гюнтер, Петер

МПК: B61B 13/08

Метки: высокоскоростного, наземного, подвешиванием, путевое, транспорта, электромагнитным

...аварии,Известно также путевое устройство для 15высокоскоростного наземного транспорта сэлектромагнитным подвешиванием и линейным двигателем, содержащее расположенные вдоль пути движения ферромагнитныерельсы электромагнитного подвешивания н 20реакгивную штину с высокой электропроволностью линейного тягового двигателя.Изготовление подобного путевого устройства связано с большими материальными затратами на монтаж, которые возникают от того, что ферромагнитные рельсы иреактивная шина вследствие значительногорасстояния между собой, могут быть достатоко точно подогнаны лишь с болимитрудностями,30 хематичсскц изображено евое устройство с компотного средства, олин из639434 Формула изобретения Составитель В. Панфилов едактор Е. Кравцова Техред...

Номер патента: 941231

Опубликовано: 07.07.1982

Авторы: Апсит, Даугулис, Куркалов, Сика

МПК: B61B 13/08

Метки: двигателем, линейным, подвеской, путевое, синхронным, средства, транспортного, электродинамической

...2 и Обовье 3.1,3,2, 4 части, выполненные в виде прямоугольцых пластин, соелццеццых пол прямым углом. Лобовые пластины, как ц активцье, расположены в горизонтальнойплоскости. В лобовых пластинах выполце- Оцы отверстия 5 и 6, образующие параллельцые ряды короткозамкцутых контуров, расположенные симметрично относительно продольцой осц путевого устройства. Представленные ца фиг. 1 - 4 путевые устройства 5содержат лве системы параллельцьх рядов отверстия 5 и 6, выполненных в двухслоях лобовых соедицеццй и расположеццых ца небольшом расстоянии одно от другого, Путевое полотно, представленное ца 20фиг. 5, содержит только олпу систему параллельцых рядов отверстий 5 и 6.Расстояние между рядами отверстий 5и 6 в поперечном цаправлсции...

Номер патента: 1203610

Опубликовано: 07.01.1986

Автор: Санталов

МПК: H01H 21/00

Метки: коммутационное, путевое

...к устройствам для программного управления элктроприводами в функции пути. Цель изобртения - - расширение эксплуатационных возможностей путем обеспечения программного переключения скоростей.На чертеже изображено предлагаемое устройство, общий вид.Устройство состоит из корпуса 1 с прорезью внизу для переме 1 цения в двух направлениях двуплчего рычага 2. В исходном состоянии двуплечий рычаг 2 удерживается гружинами 3. На одном плече двуплечего рычага 2 имеется кулачок 4, взаимодействующий с контактными группами 5. Последние установлены по окружности в зоне работы кулачка 4 и закрываются крышкой 6. Г 1 одводяшие провода крепятся к контактным группам 5 (не показаны). На другом плече двуплечего рычага 2 имеется ролик 7,...

Номер патента: 1425121

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Ганжела, Гарбузов, Песенко, Синюшин

МПК: B61K 7/00, B61K 7/02

Метки: движения, единиц, железнодорожного, подвижного, путевое, скоростью, состава

...7 и сливного 8 трубопроводов через регуляторы 9 и 10 потока сообщены соответственно с входом и выходом насоса 11 для прокачки жид кости. При этом вход и выход насоса 11 сообщены между собой через пред,охранительный клапан 12, а имеющаяся контрольная система содержит датчики 13 и 14 давления, первый из которых 40 подключен к подающему 7, а второй - к сливному 8 трубопроводам. В состав контрольной системы может входить также гидрораспределитель 15, подключенный к обоим упомянутым трубопроводам,Устройство работает следующим образом,При включении насоса 11 в канале полого элемента 4 устанавливается по стоянный поток рабочей жидкости под определенным давлением. Ввиду малого сопротивления прохождению жидкости в канале полого элемента 4 гидро-...

Номер патента: 1555403

Опубликовано: 07.04.1990

Автор: Гребенников

МПК: E01B 7/14

Метки: пересечение, подвижное, путевое

...путевое пересечение работает следующим образом,Путевое пересечение находится врабочем положении, для движения помаршруту А (маршрут, у которого при"легающие рельсы общей колеи контактируют с поворотными рельсами, - маршрут А, а маршрут, у которого прилегающие рельсы находятся вне контактас поворотными рельсами, - маршрут Б)При необходимости перевода движения из маршрута А для движения помаршруту Б приводным элементом 22приводится в движение приводная зубчатая рейка 23, которая зубчатымучастком 24 находится в зацеплении сзубчатым колесом 28, насаженным назатворном валу 29, приводит его вдвижение, а следовательно, через насаженные на нем зубчатые колеса 30приводятся в движение и затворныезубчатые рейки 31 расположенные наих верхних...

Номер патента: 1706902

Опубликовано: 23.01.1992

Авторы: Васильев, Ким, Куракин, Цыган

МПК: B60L 13/10

Метки: магнитным, подвешиванием, полотно, путевое, транспорта

...путевого полотна, поперечное сечение.Направляющая балка 1 находится в рабочем (поднятом) состоянии. Направляющая балка 2 опущена в бункер 3. Нижние части балок с помощью штоков 4 (в каждом штоке имеется отверстие 5) соединяются с коромыслом 6, которое имеет посередине ось вращения и через зубчатую передачу 7 связано с исполнительным двигателем 8. Фиксирование балок 1 и 2 в опущенном состоянии производится с помощью немагнитного стержня 9, имеющего два ферромагнитных участка 10 и 11, расположенные симметрично относительно центра стержня 9. Коаксиально стержню расположены два электромагнита 12 и 13,При подходе экипажа к месту разветвления путевого полотна (предположим. что требуется движение экипажа по левой ветви путевого полотна) балка...

Номер патента: 1754545

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Авруцкий, Бычков, Гора, Исаев, Кобзев, Наркевич, Сотников, Сушков, Шейкин

МПК: B61K 7/08

Метки: железнодорожное, путевое, тормозное

...не достигнет такой величины, что колесо вагона начинает выдавливаться на колодку башмака. При этом колесо вагона приподнимается, открывая клапан, давление в рабочем объеме цилиндра падает, тормозной эффект устройства несколько уменьшается, что приводит к опусканию колеса вагона на полоз и закрытию клапана, после чего тормозной эффект устройства опять начинает увеличиваться и т.д, Возврат тормозного башмака в исходное положение осуществляется пружиной, установленной в бесштоковой полости цилиндра.Наличие обратной связи в конструкции устройства позволяет не потреблять энергию от внешних источников при торможении вагонов, исключить схему управления устройством, поддерживать тормозной эффект устройСтва максимальным независимо от массы...