B61D 17/02 — модификация формы кузова с целью снижения сопротивления воздуха

Номер патента: 22054

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Юткин

МПК: B61D 17/02, B61D 3/00, B61D 7/08 ...

Метки: вагон, золы, перевозки, преимущественно, товарный

...рамой, в вертикальном рабочем положении. Предмет изобретения.Товарный вагон преимущественно для перевозки золы, имеющий двойные стенки, отличающийся тем, что внутренняя стенка 1 выполнена из металла, а внешняя 2 из дерева, между каковыми стенками проложены трубы 3, по которым циркулирует какой-либо теплоноситель, с целью отдачи тепла через железную стенку находящейся внутри вагона золе. Б. У Для предотвращения промерзания алажной золы при ее перевозке в зим. нее время по железным дорогам товарный вагон, предназначенный для перевозки золы, снабжается двойными стен. ками, из коих внутренняя металлическая, а внешняя деревянная, и между стенками прокладываются трубы, по которым циркулирует какой-либо теплоноситель,На чертеже фиг. 1...

Номер патента: 1066863

Опубликовано: 15.01.1984

Авторы: Белов, Никандров, Рогалев, Семенов, Цыплаков

МПК: B61D 17/02

Метки: движению, снижения, сопротивления, средства, транспортного

...устройство, вариант исполнения.Устройство для снижения сопротивления движению транспортного средства содержит смонтированный на передней части 1 транспортного средства 2 направленный в сторону движения стержень 3, на свободном конце которого закреплен диск 4, и установлено в продольной плоскости симметрии транспортного средства, в нижней его части. Вылет стержня 3 с диском 4 на свободном конце относительно передней части 1 транспортного средства 2 зависит от скорости движе. ния транспортного средства. При прямолинейном движении стержень 3 с диском 4 на конце расположен в продольной плоскости симметрии транспортного средства 2, а при поворотах развернут в горизонтальной плос кости в сторону поворота относительно плоскости симметрии на...

Номер патента: 1291480

Опубликовано: 23.02.1987

Авторы: Вейцман, Гуткин, Дымант, Иванов, Лебедев, Романенко, Сюзюмова, Худяков

МПК: B61D 17/02, B62D 35/00

Метки: средство, транспортное

...расположены в два ряда симметрично относительно продольной оси и с постоянным зазором один относительно другого. В каждом обтекателе в головной и хвостовой частях смонтированы жалюзи 3, В верхней части обтекателя установлены регулируемые заслонки 4, перекрывающие окна 5. Для экранирования электрических помех внутренняя поверхность обтекателей покрыта изоляционным материалом, Зазор между обтекателями и крышей обеспечивает свободный доступ воздуха для охлаждения оборудования под обтекателями.Транспортное средство работает следующим образом.Набегающий поток при его движении 35 не образует отрывных течений и вихре- образований как при наличии бокового ветра, так и без него. Перед зимней 80 2эксплуатацией заслонки на верхнейплоскости...

Номер патента: 1652150

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Долгин

МПК: B61D 17/02, B62D 35/00

Метки: кузов, скоростного, средства, транспортного

...в корпусе 9. Нижняя часть тяг 7 ф также находится в корпусе 9, а сама Ъ тяга 7 удерживается направляющими10., Листы обшивок частей 2 и 1 побокам транспортного средства перекрь 1- ваются с тем, что при повороте части 1 и движении части 2 вниз и назадв боковых стенках отсутствуют просветы, При движении транспортного средства лобовая поверхность головной части 1 испытывает давление набегаю 5 щего воздушного потока, Под действием силы этого давления часть 1 поворачивается в шарнире (упругом элементе) 4, При этом осуществляется поворот и относительно шарнира (упругого элемента) 5, Под действием поворачивающейся головной части 1 и воздушного потока верхняя часть 2 кузова сдвигается вниз и назад. Первоначальное положение верхней части 2...

Номер патента: 1752615

Опубликовано: 07.08.1992

Авторы: Варава, Левит, Огурцовский, Хрипунов

МПК: B61D 17/02

Метки: вагона, кузов

...вагонов в скоростном движении,Снижение динамической нагруженности вагонов в основном и тормозном режимах движения по закону взаимодействия уменьшают адекватно воздействие на путь от подвижного состава, Частичная "обезгрузка" ходовых частей снижает сопротивление движению ходовых частей, что уменьшает тяговые энергозатраты.Предлагаемый кузов целесообразноиспольэовать для вагонов высокоскоростных поездов на скоростных линиях, учитывающих габарит подвижного состава с обтекателями.На фиг,1 а показан кузов с обтекателями, вид сбоку;а - обтекатели находятся в положении для основного режима движения;б-обтекатели находятся в положении для основного режима движения; в - Обтекатели находятся в тормозном режиме движения (повернуты на 90 О);...