Привод воздухозамедлителя системы разгрузки вагона самосвала
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1636278
Авторы: Дядищев, Конторович, Миронов, Музалев, Степанов, Харитонова, Шур
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК1636278 9 Я,61 О 9/12 5) НИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Всесоюзный научно-исследовательскийинститут вагоностроения, Демиховский машиностроительный завод и Калининградский вагоностроительный завод(54) ПРИВОД ВОЗДУХОЗАМЕДЛИТЕЛЯСИСТЕМЫ РАЗГРУЗКИ ВАГОНА-САМОСВАЛА(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к вагонам- самосвалам. Цель - повысить надежность привода путем исключения динамического воздействия кузова на привод воздухозамедлителя при разгрузке, Привод воздухозамедлителя 1 содержит кронштейн 2 с направляющим цилиндром 3, приваренный к нижней раме 4 вагона-самосвала. Тяга 5, взаимодействующая с кузовом 6, размещена внутри направляющего цилиндра 3, на одном конце имеет контактный ролик 7 и кольцевой упор 8 пружины 9, на другом конце тяги 5 на резьбовом участке установлены пара дисков 10 и компенсатор 11 углового перемещения тяги 12 сектора 13. 1 ил.3 1636278 Составитель Е,Макрович Техред М,Моргентал Корректор Т.Малец Редактор А.Козорез Заказ 788 Тираж 319 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к вагонам- самосвалам.Цель изобретения - повышение надежности путем исключения динамического воздействия кузова на привод воздухозамедлителя при разгрузке.На чертеже показан привод воздухозамедлителя,Привод воэдухозамедлителя 1 содержит кронштейн 2 с направляющим цилиндром 3, приваренный к нижней раме 4 вагона-самосвала. Тяга 5, взаимодействующая с кузовом 6, размещена внутри направляющего цилиндра 3, на одном конце имеет контактный ролик 7 и кольцевой упор 8 пружины 9, На другом конце тяги 5 на резьбовом участке установлены пара дисков.10 и компенсатор 11 углового перемещения тяги 12, закрепленной на секторе 13, Компенсатор 11 выполнен в виде серьги, шарнирно соединенной с тягами.Привод работает следующим образом.При подъеме кузова 6 освобождается тяга 5 и под действием пружины 9 перемещается по направляющему цилиндру 3 вверх, поворачивая тягу 12, которая перемещает поворотный сектор 13 до отсечения воздуха в воэдухозамедлителе 1. Таким образом происходит управление отсечкой воздуха от системы разгрузочных цилиндров.5 Требуемый угол поворота сектора воздухозамедлителя обеспечивается регулятором хода эа счет смещения по резьбе дисков 10. Формула изобретения 10 Привод воздухозамедлителя системыразгрузки вагона-самосвала, содержащий две шарнирно связанные между собой тяги, одна из которых закреплена на секторе воэдухозамедлителя, а другая смонтирована с 15 возможностью взаимодействия с кузовомвагона, о т л и ч а ю щи й с я тем, что, с целью повышения надежности путем исключения динамического воздействия кузова на привод при разгрузке, вторая тяга в зоне вэаи модействия с кузовом смонтирована внаправляющей кронштейна, который закреплен на раме, с возможностью ограниченного регулировочным упором вертикального перемещения и подпружине на относительно кронштейна, а с первойуказанной тягой она связана посредством серьги.
СмотретьЗаявка
4674708, 07.04.1989
ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ВАГОНОСТРОЕНИЯ, ДЕМИХОВСКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД, КАЛИНИНГРАДСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД
МУЗАЛЕВ ГЕННАДИЙ ГРИГОРЬЕВИЧ, МИРОНОВ ЮРИЙ ИВАНОВИЧ, СТЕПАНОВ ОЛЕГ КОНСТАНТИНОВИЧ, КОНТОРОВИЧ ЯКОВ ДАВИДОВИЧ, ХАРИТОНОВА ТАТЬЯНА ИВАНОВНА, ДЯДИЩЕВ ВАЛЕРИЙ АНАТОЛЬЕВИЧ, ШУР ЯКОВ ИЗРАИЛЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61D 9/12
Метки: вагона, воздухозамедлителя, привод, разгрузки, самосвала, системы
Опубликовано: 23.03.1991
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1636278-privod-vozdukhozamedlitelya-sistemy-razgruzki-vagona-samosvala.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Привод воздухозамедлителя системы разгрузки вагона самосвала</a>
Привод устройства для крепления и отдачи коренного конца якорной цепи
Номер патента: 627008
Опубликовано: 05.10.1978
МПК: B63B 21/20
Метки: конца, коренного, крепления, отдачи, привод, устройства, цепи, якорной
...перемещается в основании 17 привода, соединенном с корпусом 1 и имеющем направлвощие поверх ности 18, переходящие в наклонные упоры 19 для звеньев 13 и 14.Звенья 9 и 10 в районе шарнира 8 имеют упоры 20, которые обеспечивают максимальный угол разворота звеньев, близкий к 180.Шток 16 связан с рычагом 20 устройства крепления и отдачи коренного конца якорной цепи. Рычаг. 20 .установлен на оси 21 и посредством траверса 22 удерживает от поворота вокруг о"и 23 гаек 24, на котором 1 закреплено концевое звено цепи 25,Устройство работает следующим образом.Для отдачи коренного конца якорной цепи рабочая жидкость через отверстие абаз подается в полость еАэ и перемещает поршень 2 в верхнее положение, а гайка 4 движется внутри полого поршня вниз,...
Соединительный проход между двумя опирающимися на одну общую тележку кузовами сочлененного железнодорожного вагона
Номер патента: 1386022
Опубликовано: 30.03.1988
МПК: B61D 17/20
Метки: вагона, двумя, железнодорожного, кузовами, между, общую, одну, опирающимися, проход, соединительный, сочлененного, тележку
...5.Участок 10 плиты 7 соединен также с продольной балкой тележки 6 с помощью двух продольных соединительных стержней 22 и шаровых шарниров 23,24,Промежуточная плита 9 имеет в общем прямоугольную Форму и расположена между основаниями участков 10 двух концевых плит 7 и 8. Фактически плита 9 разделена по диагонали на две отдельные плиты, каждая из которых имеет форму прямоугольного треугольника. Плиты разделены по гипотенузе, а соответствующие катеты, обращенные к плитам 7 и 8, шарнирно соединены с участками 1 О этих плит с помощью петель 25 и 26, оси которых проходят поперек продольной оси вагона.Вершины треугольных плит, противоположные петлям 25 и 26, выполнены с соответствующими выступами 27 и 28, шарнирно связанными с участком О других...
Устройство для блокировки приводов затворов углезагрузочных вагонов
Номер патента: 874743
Опубликовано: 23.10.1981
Авторы: Дембо, Зозуля, Тарасенко
МПК: C10B 31/00
Метки: блокировки, вагонов, затворов, приводов, углезагрузочных
...выходного реле контроля и управления набора шихты, и компаратор 10.Устройство работает следующим образом,При наборе шихты в б кера углеэагруэочного вагона из заданного ряда срабатывает выходное реле устройства контакта и управления набора шихты. Цепь питания реле 1 блокировПодписиомитета СССРоткрытийкая наб., д.4/5 лиал ППП фПатент", г.ужгород, ул.Проектна ки замыкается через сигнальный троллей 2, тиристориый ключ 3 и резистор ,4. Реле 1 блокировки срабатывает и замыкает свои контакты в цепях управления приводами затворов, что позволяет произвести открытие затворов и набор шихты. Одновременно сигнал под 5 тверждения набора шихты, равный сумме напряжений иа тиристорном ключе 3 и резисторе 4, через резистор б и нормально разомкнутые...
Привод дозирующей системы вагона-хоппера
Номер патента: 1397337
Опубликовано: 23.05.1988
Авторы: Ильин, Кузнецова, Логинов, Маслов, Медведева, Миронов, Музалев, Николаев, Шевченко
МПК: B61D 7/02
Метки: вагона-хоппера, дозирующей, привод, системы
...расположенные относительно продольной оси вагона два редуктора 2, валы 3, направляЮщие 4 и ограничители 5 установленИые на раме 6 нагона с доэатором 7Посредством подвесок 8, на вертикаль пкых стойках 9 которых с боковой стороны вагона шарнирно закреплены ви -лочный кронштейн 10, в цапфах которого установлена гайка 11, находящаясяв резьбовом зацеплении с силовым винтом 12. Сопрягаемые поверхности гайки11 и вилочного кронштейна 10 могутбыть выполнены цилиндрическими,Привод работает следующим образом.Вращение штурвала 1 (по часовойстрелке) передается через редуктор 2на вал 3 далее на силовои винт 12находящийся в резьбозом зацеплениис гайкой 11, которая перемещается повинту 12 вниз совместно с вилочным. кронштейном 10, подвеской 8...
Машина для подбивки балласта под концы шпал рельсового пути и выправки его по уровню
Номер патента: 114425
Опубликовано: 01.01.1958
МПК: E01B 27/17
Метки: балласта, выправки, концы, подбивки, пути, рельсового, уровню, шпал
...на себе компрессор 5 с приводным электродвигателем б; пневматические цилиндры 7 и поперечные трубчатые балки 8, на концах которых попарно монтированы подбивочные лапы 9.Стойки 4 снабжены прорезями 10 в виде копира, с которыми взаимодействуют цапфы лап 9, благодаря чему при рабочем движении лап 9 сверху вниз, они, одновременно поворачиваясь, перемещаются навстречу друг другу и тем самым производят подгребание балласта, его обжатие и более интенсивное уплотнение под концами шпал 11. Для подгребания балласта с обочины к концам шпал и к подбивочным лапам 9 служат подгребающие лапы 12, которые также монтированы поворотно и снабжены цапфами, взаимодействующими с соответствующими прорезями копира (на чертеже не показаны). Благодаря этому...
Предыдущий патент: Пневматическая тормозная система
Следующий патент: Запорное устройство двери грузового вагона
Случайный патент: Устройство для автоматического центрирования спицевого колеса