Грузовой вагон для перевозки сыпучих грузов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 51)5 В 61 0 3/00 ГОСУДАРСТВЕН(ЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОР У СВ У ИДЕТЕЛЬСТВ СКОМ(71) Днепропетровский вагоностроительныйзавод им. газеты "Правда" и Отраслевой отделпо грузовым специализированным вагонам вг.Кременчуге Всесоюзного научно-исследовательского института вагоностроения .(56) Вагон для сыпучих металлургическихгрузов, Модель 22-4008, ДВЗ, 1981,(54) ГРУЗОВОЙ ВАГОН ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИСЫПУЧИХ ГРУЗОВ(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции вагонов для перевозки сыпучих грузов. Изобретение позволяет повысить надежность в.эксплуатации путем обеспечения гашения энергии удара от стрелы-захвата вагоноопрокидывателя. Железнодорожный вагон содержит кузов прямоугольной формы, на торцовой стене 2 которого закреплен упор 3 для подтягивания на вагоноопрокидыватель. Упор 3 имеет головку с зубом 4 и хвостовик 5. Хвостовик 5 выполнен в виде трехгранной призмы, обращенной двумя плоскими гранями вверх. Хвостовик 5 может быть выполнен с расширяющимся концом. Подтягивание вагона осуществляется стрелой-захватом 8 вагоноопрокидывателя. 3 э,п, ф-лы; 7 ил.Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции вагонов для перевозки сыпучих грузов.Цель изобретения - повышение надежности в эксплуатации путем обеспечения гашения энергии удара от стрелы-захвата вагоноопрокидывателя.На фиг,1 показан вагон, общий вид; на фиг.2 - вид А на фиг,1; на фиг.3 - узел на фиг.1; на фиг.4 - сечение Б-Б на фиг.1; на фиг,5 - узел И на фиг.4; на фиг,6 - сечение В - В на фиг.4, на фиг.7 - узел 1 на фиг.1.Железнодорожный вагон содержит кузов 1 прямоугольной формы, на торцовой стене 2 которого закреплен упор 3 для подтягивания вагона на вагоноопрокидыватель, Упор 3 имеет головку с зубом 4 и хвостовик 5, который выполнен в виде трехгранной призмы, обращенной двумя плоскими гранями вверх. Хвостовик 5 может быть выполнен с расширяющимся концом 6 (фиг.5), Конец 6 хвостовика 5 может быть отогнут вниз до упора в горизонтальный лист 7 настила рамы (фиг.7),Подтягивание вагона стрелой-захватом вагоноопрокидывателя осуществляется следующим образом.В начальном положении стрела-захват 8 находится в верхнем поднятом положении. При подходе вагона к вагоноопрокидывателю на требуемое расстояние оператором опускается стрела-захват 8 до упора в упор 3. При этом зуб 9 стрелы-захвата 8 входит в зацепление с зубом 4 головки упора 3, Так как при упоре стрелы-захвата 8 вагоноопрокидывателя в головку упора 3 неизбежно возникает динамическое (ударное) усилие, то упор 3 получает колебательные перемещения в вертикальной плоскости. В этом случае колебания хвостовика 5 упора 3 осуществляются в вязкой среде (сыпучем грузе), частицы груза 10 скользят по наклонным поверхностям хвостовика 5 и за счет сил трения происходит быстрое гашение энергии удара. Эффективность гашения энергии удара зависит в основном от свойств перевозимого сыпучего груза, длины и эффективной площади хво стовика.В случае, когда конец 6 хвостовика 5отогнут вниз, то он при колебании в вертикальной плоскости взаимодействует с горизонтальным плоским листом 7 настила пола.10 Так как лист 7 в этом случае также получаетколебания в вертикальной плоскости, то используются его упругие и демпфирующие свойства, что резко повышает эффективность гашения упором 3 ударных нагрузок.15 Кроме того, при воздействии груза при загрузке вагона хвостовик 5 через конец 6 передает эту нагрузку непосредственно на лист 7 рамы, что повышает его прочность и надежность. После зацепления стрелой-эа хватом 8 осуществляется закатывание вагона на вагоноопрокидыватель. Формула изобретения1, Грузовой вагон для перевозки сыпу 25 чих грузов, содержащий закрепленный наторцовой стене кузова упор с зубом для взаимодействия со стрелой-захватом вагоно, опрокидывателя, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения надежности путем30 обеспечения гашения энергии удара отстрелы-захвата, упор выполнен с хвостовиком, расположенным внутри кузова с возможностью взаимодействия с грузом.2. Вагон по п,1, о т л и ч а ю щ и й с я.35 тем, что хвостовик выполнен в виде трехгранной равнобедренной призмы, обращенной двумя наклонными поверхностямивверх,3. Вагон по п,1, о т л и ч а ю щ и й с я тем,40 что хвостовик выполнен с расширяющимсяв плане концом.4. Вагон поп 1,отличающийсятем; что конец хвостовика отогнут вниз доупора в горизонтальный лист настила пола.Заказ 1204 Тираж 315 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 КНТ СССР изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 1