Подвеска редуктора привода подвагонного генератора
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(я)5 В 61 О 29/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ 6 ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Вагонный участок Восточного направления Дирекции междугородных и туристс ких перевозок Московскойжелезной дороги (72) Г,Д.яучкойс, Э.П,Дергачев и В,К.Клева- (53) 621.335,12(088.8)(56) Авторское свидетельство СССР , М 663617, кл. В 61 О 29/00, 1977, (54) ПОДВЕСКА РЕДУКТОРА ПРИ.ВОДА ПОДВАГОННОГО ГЕНЕРАТОРА(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту, Цель изобретения - повышение надежности. Статические и динамические нагрузки от редуктора 4 через упругие элементы 6 и опорную плиту 5 передаются на брус 7 тележки, При вертикальном перемещении стойки 1 диски 2 воздействуют на упругие элементы 6, вызывая их деформацию и последующее увеличение площади контакта, приводящее к повышению упругого хода и нагруэочной способности подвески в целом. 3 ил.Изобретение относится к железнодорожному транспорту.Цель изобретения - повышение надежности.На фиг,1 изображена предложенная 5 подвеска, общий вид; на фиг,2 - верхняя опора с упругими элементами; нс,иг.З - кольцевой упругий элемент,Подвеска редуктора привода подвагонного генератора включает в себя стойку 1 с 10 нажимными дисками 2, с одной стороны связанную кронштейном 3 редуктора 4, с другой через опорную плиту 5 и кольцевые упругие элементы 6 - с поперечным брусом 7 рамы тележки (не показана). Поверх упру гих элементов и опорной плиты резмещен корпус 8 верхней опоры, который крепится болтами через плиту 5 к поперечному брусу 7 рамы тележки (фиг,1). Поперечное сечение кольцевых упругих элементов 6 выполнено 20 в форме овала фиг.З). При этом большая ось вала упругого элемента 6 образуют со стойкой 1 угол а с вершиной, лежащей на вертикальной оси стойки.Подвеска работает следующим обра Стойка 1 через кронштейн 3 воспринимает статические и динамические нагрузки от редуктора 4 и через упругие элементы 6 30 и опорную плиту 5 передает их на поперечный брус 7 рамы тележки. При вертикаль. ном перемещении стойки 1 нажимные диски 2 воздействуют на упругие элементы.6, что вызывает их деформацию и последу ющее заклинивание между стойкой 1 и корпусом 8. Возрастание нагрузки приводит к увеличению площади контактирования упругих элементов 6 с опорными поверхностями в результате деформации самого элемента 6. При этом упругий элемент 6 воспринимает действующую нагрузку в виде момента кручения от пары сил, образованной от одновременного действия нажимного диска 2 и опорных поверхностей плиты 5 (для нижнего элемента 6) и корпуса 8 для верхнего элемента 6). В результате этого на все сечения элемента 6 действует момент кручения, т.е. воспринимаемая нагрузка равномерно распределяется по всему сечению упругого элемента 6. При этом в работе участвуют упругие силы как самого материала элементов 6, так и его геометрии, что повышает упругий ход и нагрузочную способность подвески в целом. По окончании действия нагрузки стойка 1 возвращается в исходное положение под действием упругих сил элементов 6.Формула изобретения Подвеска редуктора привода подвагонного генератора, содержащая штангу с буртами по концам, контактирующими противоположными сторонами с охватывающими штангу кольцевыми упругими элементами, сопряженными соответственно с корпусом редуктора и рамой тележки, о тличающаяся тем,что,сцельюповышения надежности, поперечное сечение кольцевых упругих элементов выполнено в форме овала, большие оси которых направлены к зонам сопряжения штанги с соответствующим буртом,1648823 оста витель Б,Белоусов хред М.Моргентал Редактор М.Келемеш Те Корректор ММаксимиши роизводственно-издательский комбйнат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 10 аказ 1492 Тираж 315 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5
СмотретьЗаявка
4674717, 10.04.1989
ВАГОННЫЙ УЧАСТОК ВОСТОЧНОГО НАПРАВЛЕНИЯ ДИРЕКЦИИ МЕЖДУНАРОДНЫХ И ТУРИСТСКИХ ПЕРЕВОЗОК МОСКОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
ЯУЧКОЙС ГАЛИНА ДМИТРИЕВНА, ДЕРГАЧЕВ ЭДУАРД ПЕТРОВИЧ, КЛЕВАКИН ВЛАДИМИР КУЗЬМИЧ
МПК / Метки
МПК: B61D 29/00
Метки: генератора, подвагонного, подвеска, привода, редуктора
Опубликовано: 15.05.1991
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1648823-podveska-reduktora-privoda-podvagonnogo-generatora.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Подвеска редуктора привода подвагонного генератора</a>
Стенд для испытания упругих элементов подвески
Номер патента: 457002
Опубликовано: 15.01.1975
МПК: G01M 17/04
Метки: испытания, подвески, стенд, упругих, элементов
...регулирующих электродвигателей 7 с редукторами.Сравнивающее устройство связано с одной 20 стороны с датчиком усилия через регистрирующее устройство 13 и с другой стороны с задающим устройством 14, входящим в состав блока, подающего сигналы на исполнительные реле ИР, ИР, своими контактами 25 включающие катушки пускателя ПН, ПВ,Упругий элемент 10 транспортного средства устанавливают на стенд без нагрузки. При этом датчик усилий 9 выдает нулевой сигнал на сравнивающее устройство 11. На задаю щем устройстве 14 устанавливают необходимую статическую нагрузку, зона которой ограничена контактами мин и макс, На сравнивающее устройство выдается сигнал, отличный от нуля. Замыкаются контакты, например, исполнительного реле ИРи его нормально...
Стенд для ресурсных испытаний упругих элементов подвески
Номер патента: 1582048
Опубликовано: 30.07.1990
Авторы: Анохин, Кузьменко, Литвиненко, Щелоков
МПК: G01M 17/00
Метки: испытаний, подвески, ресурсных, стенд, упругих, элементов
...пружин 10 и свободно проходящиечерез отверстия опорной пластины 11, Узелкачания содержит регулируемый эксцентрик 23, жестко закрепленный на выходномвалу 24 редуктора 3, тягу 25 с подшипниковыми узлами 26 и 27 на обоих концах. Подшипниковый узел 26 установлен вэксцентрике 23 и имеет возможность вращаться вокруг своей оси и перемещатьсявдоль направляющего паза 28 эксцентрика23, Подшипниковый узел 27 установлен набоковом выступе 12 опорной пластины 11 иимееет возможность только вращаться,Стенд работает следующим образом.На посадочные места 6 и 7 рабочеговала 5 устанавливаются башмаки 29 заднейподвески автомобиля (показаны штрихпунктирными линиями), С гомощью домкрата 18 силовые пружины 10 сжимаются, создавая требуемое давление и это...
Гидропневматический упругий элемент подвески
Номер патента: 1049269
Опубликовано: 23.10.1983
Авторы: Бондарюк, Кожемякин, Шухман
МПК: B60G 11/00
Метки: гидропневматический, подвески, упругий, элемент
...расположенное между цилиндрами, сообщенными между собой гидравлически через клапан, на поверхности трения наружного цилиндра выполнена винтовая нарезка, выведенная под уплотнение.Винтовая нарезка может быть выполнена многозаходной.На чертеже изображен предлагаемый гидропневматический упрутий элемент подвески. Гидропневматический упругий элемент подвески содержит телескопически сопряжен ные между собой по поверхностям трения наружный 1 и внутренний 2 цилиндры,Наружный цилиндр 1 полностью заполнен жидкостью, внутренний цилиндр 2 частично заполнен жидкостью и частицно газом, Во внутреннем цилиндре 2 установлен клапан 3 для заполнения его верхней части воздухом. Цилиндры 1 и 2 связаны между собой гидравлически через перепускной клапан 4.С...
Пневматический упругий элемент подвески транспортного средства
Номер патента: 1156927
Опубликовано: 23.05.1985
Авторы: Андрейчиков, Коцубенко, Кочетов, Сорокин
МПК: B60G 11/26
Метки: пневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент
...сжатие газа (воздуха) внутри резинокордной оболочки 1 при одновременном перетекании .газа (воздуха) из основной А в дополнительную полость Б через осевой 12 и радиальные 11 каналы поршня 10 и дроссель ные отверстия 4.При ходе резервуара 3 вниз (ход отбоя) воздух из дополнительной Б возвращается в основную полость А через те же отверстия.Жесткость пневматического баллона 13 подбирается такой, чтобы собственная частота колебаний поршня 10 на баллоне 13 совпадала с резонансной частотой колебаний пневматического упругого элемента подвески транспортного средства. Жесткость и собственная частота колебаний поршня 10 на пневматическом баллоне 13 определяются давлением газа в полости В, диаметром Й сильфона 13, проходным сечением д...
Пневматический упругий элемент подвески сиденья транспортного средства
Номер патента: 1491751
Опубликовано: 07.07.1989
Метки: пневматический, подвески, сиденья, средства, транспортного, упругий, элемент
...2. В штоке 6 выполнен канал 7, постоянно соединяющий полость резинокордной оболочки с полостью А, которая каналом 8, выполненным в стенке цилиндра 3 сообщается со штоковой полостью Б. В верхней зоне полости Б установлен с возможностью возвратно-поступательного пе ремещения подвижный элемент, выполненный в виде гильзы 9, которая с помощью пружинного кольца 1 О фрикционно связана со штоком 6. В стенке цилиндра 3 выполнена кольцевая проточка1, во фланце 2 -- отверстие 12, предназнаценное для подключе ния к источнику сжатого воздуха. Фланец 2 связан с основанием 13 сиденья.На и ра вл яю(ци м устрой ством подвески сиденья служат шток 6 и поршень 5.Постоянство статической высоты упругого элемента при изменении статистической З 5...
Предыдущий патент: Подвеска редуктора привода подвагонного генератора
Следующий патент: Сопряжение кузова локомотива с тележкой
Случайный патент: Шихта для плавки сульфидных высококремнистых медных концентратов