Система питания дизеля

О П И С А И И Е 184 О 69И 3 О Б Р Е 7 1., Н К Я Союз Советских Социалистических РеспубликИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельства У явлено 06,17,19 0865(24 Кл. 46 с-, 115/О присоединением явки Приорите.11 ПК Г 0 Комитет ло дел зобретений н открытий УДК 621.436.74.038 1088.8)1 стснь . убликовано 09 Л ата опубликовани ри Совете Министров СССРlТгут 1 у" . Авторизооретения Г. И, Трубнико явител ф Ъ -,СТЕМА ПИТАНИЯ ДИЗЕЛ Известны системы нпания дизеля, содержащие топливный насос, подающий в цилиндры дизельное топливо по нагнетательным трубопроводам, и карбюратор с поплавковой камерой и топливным каналом, подающий легкое топливо во всасывающую трубу.Предложенная система отличается от известных тем, что в топливном канале установлен управляемый рейкой топливного пасоса электромагнитный клапан, обеспечивающий подачу топлива из карбюратора при достижении заданной мощности.Такое выполнение системы обеспечивает улучшение динамической характеристики дизеля на режиме максимальной мощности.На чертеже дана схема предложенной системы,К всасывающей трубе 1 крепится карбюратор с поплавковой камерой 2 и топливным каналом 5. Топливо, например бензин, поступа. ет в поплавковую камеру 2 через топливопровод 4 из бака б. В топливном канале 8 установлены жиклер б и клапан 7, а его распылитель расположен во всасывающей трубе 1. Пружина 8 удерживает клапан 7 в закрытом положении.Рядом с поплавковой камерой 2 прикреплен электромагнит, состоящий из сердечника 9 и обмотки 10. Над верхним концом сердечника установлен подвижный якорек 11. Пружина 12 удерживает якорек 11 в верхнем положении имежду концом якорька и торцом стержня 13клапана 7 имеется небольшой зазор.Один конец обмотки 10 электромагшта сое 5 дшен через провод 14 с положительной клеммой аккумуляторной батареи 15. Отрицательная клемма батареи соединена с массой ,Второй конец обмотки 10 соединен через провод с неподвижным контактом 16 замыкателя,10 которьш изолирован от массы. От провода,соединяющего обмотку 10 электромагнита спеподвизкныв контактом 16 замыкателя, отхо.днт провод к ручному выключателю 17. Вы.водной конец провода от выключателя 17 сое 15 динен с массой, В цепь этого провода последовательно включена лампочка 18,Замыкатель состоит нз неподвижного контакта 16 и подвижного контакта 19. В пла.стинку подвижного контакта упирается стер 20 жень 20, соединенный с концом рейки 21 топливного насоса, Пружина 22 оттягивает пластинку с подвп 5 кным контактом 19 и междуконтактами 6 и 19 имеется некоторый зазорПараллельно контактам 16 и 19 замыкателя25 включен конденсатор 23, На конце стержня20 установлен резьбовой наконечник, которыйслужит дл 5 регулирования момента замъка;я контактов 16 и 19,При работе дизеля с нагрузкой, близкой и30 номинальной мощности, стержень 20 рейки184069 топливного насоса соприкасается с пластинкой подвижного контакта 19. Вскоре после действия корректора переме 1 цающаяся рейка 21 топливного насоса через стержень 20 воздействует на пластинку и замыкает контакты 1 б и 19. Цепь, состоящая из батареи 15, проводов, обмотки 10 электромагнита, контактов 1 б и 19 замыкателя и массы, будет замкнута и по ней пойдет ток. При прохождении тока по обмотке 10 сердечник 9 намагничивается и притягивает якорек 11, который через стержень 13 открывает клапан 7, Открытие клапана 7 вызывает поступление бензина из поплавковой камеры 2 в жиклер 5 и из него через распылитель во впускной патрубок дизеля.При снижении нагрузки дизеля до величины, близкой к номинальной мощности, рейка 21 топливного насоса со стержнем 20 отводится в обратную сторону и пластинка замыкателя с подвижным контактом 19 пружиной 22 отводится от неподвижного контакта 1 б, Кон. такты 1 б и 19 размыкаются и цепь прерывается. При разомкнутой цепи сердечник 9 электромагнита размагничивается, якорек 11 пружиной 12 возвращается в исходное положе. Составители А. Скооеаеиечетова Те.;р д А. А, Камышникова Корректор Марисн едактоо Е: А т бум. бО,;90,в Обтегн 0,16 изд. л. Подписное ретений и откргятий при Совете Министров СССР Центр, пр. Серова, д. 4 ипография, пр. Сапунова,Заказ 2528 7 Тираж 575 Фо 1 а ЦНИИПИ Комитета по дедам иво Москва, ние, клапан 7 пружиной 8 закрывается и по.дача бензина из поплавковой камеры в жиклер прекращается. При этом дизель будет работать без подачи бензина на одном дизель иом топливе.В тех случаях, когда двигатель работаетдлительное время с перегрузкой, подача бензина во впускной трубопровод может быть осуществлена включением ручного выключа теля 17. При этом на щитке приборов загорается контрольная лампочка 18. Предмет изобретенияСистема питания дизеля, содержащая топ ливный насос, подающий в цилиндры дизельное топливо по пагнетательному трубопроводу, и карбюратор с поплавковой камерой и топливным каналом, подающий легкое топливо во всасывающую трубу, отличающаяся тем, что, 20 с целью улучшения динамической характеристики дизеля на режиме максимальной мощности, в топливном канале установлен управляемый рейкой топливного насоса электромагнитный клапан, обеспечивающий подачу топ лива из карбюратора при достижении заданной мощности.