Дозирующее устройство

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт, свидетельстваЗаявлено 24,7.1965 ( 1008541/24-6) Кл, 46 се, 94 соединением заявки1 ПК Г 021 Приоритет Комитет па делам забретений и аткрыт при Совете Министра СССРОпублик УД К 621.43.038.77-1 (088,8) 966, Бюллетеньано 09 Л икования описания 9.Ч 111.19 бб ата о ДОЗИРУЮ СТРОЙ СТВ анри. истем ющие устроиства,орных топливныхнего сгорания, сокорпус врашающиим отверстием дляия к форсункам Известны дозиру мер для аккумуля двигателей внутре щие встроенный в лотник с внутренн редного подключен дров. я зо- пооче- илинописыма его 3 Описываемое устроиство отличается от известных тем, что в нем золотник помещен в соосно установленную втулку, перемещающуюся возвратно-поступательно в направляющей корпуса. На наружной поверхности втулки выполнены наклонные кольцевые каналы, сообщающиеся с масляной системой двигателя,Другой отличительной особенностью устройства является то, что внутреннее отверстие золотника выполнено со скошенной кромкой на выходе, а втулка имеет привод от поста управления двигателем и от регулятора числа оборотов.Такое выполнение повышает надежность работы устройства, упрощает его конструкцию (в результате совмещения в одном узле функций дозирования и подачи), а также позволяет улучшить качество смазки и автоматически менять угол опережения топливо- подачи.На фиг. 1 схематически изображено ваемое устройство; на фиг. 2 - схе включения в аккумуляторную топливную систему двигателя.Золотник 1 устройства помещен в соосно установленную втулку 2, перемещающуюся возвратно-поступательно в направляющей э корпуса 4. Золотник вращается с числом оборотов коленчатого вала, получая от него движение через цепи и зубчатую передачу, Золотник опирается на шариковый подшипник 5 (фиг, 2).При реверсе золотник 1 поворачивается на заданный угол, изменяя фазы топливоподачи. Распределяющее отверстие 6 золотника имеет на выходе скошенную кромку для автоматического изменения угла опережения на передний ход,Для разгрузки форсуночных трубопроводов в золотнике предусмотрены два (на передний и задний ход) канала 7.Во втулке 2 выполнены каналы 8 и выточка 9, служащие для подвода топлива. Той же цели служат каналы 10, 11 и 12.На наружной поверхности втулки 2 сделаны наклонные кольцевые выточки, к которым по штуцерам 18 подведена смазка.Втулка снабжена приводом 14 (на фиг. 2 показан механический) от поста управления и регулятора 15 числа оборотов.Топливо по каналам 10 и 11 поступает в кольцевую выточку 9 во втулке 2 и далее поканалу 8 в выточку 1 б, из которой через канал 12 переходит в аксиальное отверстие 17 золотника 1. По горизонтальному каналу 18 в золотнике 1, окнам 19 и 20 во втулке 2 и направляющей д топливо подводится к форсуночным трубопроводамРегулирование цикловой подачи на различных нагрузочных режимах достигается изменением время-сечения канала б в золотнике 1 в результате аксиального перемещения втулки 2. При этом нулевая подача соответствуег моменту совпадения верхней кромки а окна 18 втулки 2 с нижней кромкой б окон 19 и 20 в направляющей 3 и корпусе 4,Крайнее нижнее положение втулки 2 соответствует сбросу нагрузки, когда регулятор числа оборотов перемещает втулку 2 ниже положения нулевой подачи. При этом полости высокого давления разгружаются через дренажное отверстие 21.Для предупреждения возможного подтекания топлива из системы высокого давления в форсуночные трубопроводы во втулке 2 выполнена проточка 22, соединенная каналами 23 с атмосферой. Предмет изобретения1. Дозирующее устройство, например дляаккумуляторных топливных систем двигателей внутреннего сгорания, содержащее встроенный в корпус вращающийся золотник с внутренним отверстием для поочередного подключения к форсункам цилиндров, отличающееся тем, что, с целью повышения на дежности работы и упрощения конструкциипутем совмещения в одном узле функций дозирования и подачи, золотник помещен в соосно установленную втулку, перемещающуюся возвратно-поступательно в направляю щей корпуса.2. Устройство по п, 1, отличающееся тем,что, с целью улучшения смазки, на наружной поверхности втулки выполнены наклонные кольцевые каналы, сообщающиеся с масля ной системой двигателя.3. Устройство по п. 1, отличающееся тем,что, с целью автоматического изменения угла опережения, внутреннее отверстие золотника имеет на выходе скошенную кромку.25 4. Устройство по п. 1, отличающееся тем,что втулка имеет привод и от поста управления двигателя и от регулятора числа оборотов.