G05D 13/20 — с пружинами, воздействующими на муфту регулятора

Номер патента: 44594

Опубликовано: 31.10.1935

Автор: Солнцев

МПК: G05D 13/20

Метки: реле, центробежно-инерционное

Номер патента: 64487

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Настенко

МПК: F02D 1/04, G05D 13/20

Метки: дизель-моторов, транспортных

...центро 1 ежной силы расходятся и, упираясь в неподвижную коническую тарелку 4, застав. ляют отходить влево по чертежу плоскую тарелку 5. Последняя через втулку 6, шариковый подшипник 7, упор 8 и рычаг 9 воздействует на тягу 10, которая соединеча. с рейкой 11 топливного насоса.При уменьшении числа оборотов мотора центробежная сила шаров уменьшается и последние под ей Ло б 4487ствием пружин И, 13 и 14 будут сходиться, а рейка П переместится вправо, т. е в сторону увеличения подачи топлива,Установка числа оборотов, при котором регулирующее устройство работает, осуществляется путем натяжения пружин регулятора при помощи рычагов 15 и 1 б и подпружиненной тяги 17 акселератора,Для повышения числа оборотов мотора увеличивается затяжка...

Номер патента: 70012

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Настенко

МПК: F02D 1/04, G05D 13/20

Метки: двигателей, дизель, оборотов, регулятор, типа, центробежный, числа

...пружиной 11, Втулка 12 регулятора связана с рычагом И, который в верхней части связан с рейкой 1 б топливного насоса, а в нижней части - с рычагом 7. Последний сочленен с тягой 8 управления двигателем со стороны расположения рь 1 чагов 4 и 5 управления. Тяга 8 имеет ограничители 6 и 9,Перемещение рейки 1 б в сторону увеличения подачи топлива ограничивается винтом 18, который упирается в поворотную планку 14. Ловоротная планка 14 служит также корректором подачи топлива. Сте. пень корректировки зависит от угла наклона этой планки относительно оси винта 18.Лапки 2 выполнены такой кривизны, что величины плеч реакции муфты увеличиваются с увеличением числа оборотов, что, с одной стороны, повышает устойчивость работы дизеля на малых...

Номер патента: 97657

Опубликовано: 01.01.1954

Автор: Настенко

МПК: F02D 1/04, G05D 13/20

Метки: внутреннего, всережимный, двигателя, оборотов, регулятор, сгорания, центробежный, числа

...корректирования обеспечивает персветви характеристики на внешню 30 характеристику с:го режима работы двигателя.На чертеже показана схема регулятора.Шары 1, упираясь в коническую тарелку 2, псреме)цгют толка- тель 3, которь)й в свою очередь .воздействует на рычаг 4 регулятора, шарнирно укрепленный в т)очке о. С рычагом 4 шарнирно связана реика 6 топливного пасоса двигателя, На рьп)Я 3 е 4 О;1 ним концом закре)3- лена плоская пружина 7; другоЙ конец пружины 7 расг)оложен прО- гнев т)одиижного винта Ь,;установленного па дополг)ительном рычаге 9, также шарнирно укрепленном в точке 5. На рычаге 9 в верхней части укреплен подвижно)й упорный винт 10, ограничивающий перемеще 3 ие рычага 9 при помо)ци упора 11, Рычаг 9, кроме того, шарнирно...

Номер патента: 191270

Опубликовано: 01.01.1967

МПК: F02D 1/04, G05D 13/20

Метки: 191270

...точки .", начинает растягиваться 10 пружина 18, соединенная с рычагом управления 19 и верхним концом силового рычага.Силовой рычаг регулятора составлен из шарнирно сочлененных частей, соединенных пружиной 20 максимальных оборотов н опираю щихся на регулируемый упор 21.На участке характеристики с силовой рычаг работает как жесткое тело и протекание характеристики определяется лишь жесткостью пружины и взаимным расположением 20 точки ее присоединения к силовому рычагу. иоси 22,рычага управления 19, При дальнейшем увеличении оборотов грузы регулятора, преодолевая сопротивление пружин 14, 18, 20, перемещают рейку в сторону выключения по дачи, ограничивая тем самым максимальныеобороты двигателя. ажен предлагаемый регуляго статические...

Номер патента: 194473

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Воронцов, Индрупский, Малышев, Поль, Ярославский

МПК: F02D 1/04, G05D 13/20

Метки: внутреннего, всережимный, двигателя, регулятор, сгорания, скорости, центробежный

...вала топливного насоса, Грузы своими роликами упираются в торец муфты 3, которая передает усилие грузов силовому рычагу 4. Муфта кинематически связана с рейкой 5 топливного насоса. 2В зазоре между муфтой и силовым рычагомпомещено промежуточное звено в виде клина б, подвижно соединенного с подпружиненным поворотным двуплечим рычагом 7,5 Перед пуском рычагом управления 8 задается необходимое натяжение пружины 9 регулятора, т. е. число оборотов двигателя, при котором начинает выключаться пусковая подача.10 После пуска двигателя грузы, преодолеваяусилие пружины, перемещают муфту и систему рычагов в сторону перемещения подачи.При этом двуплечий рычаг упирается в регулировочный винт 10 и, поворачиваясь вокруг 15 оси 11, выдвигает...

Номер патента: 382310

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Иностранцы, Рольф, Эберхард

МПК: F02D 39/00, G05D 13/20

Метки: внутреннего, двигателя, регулятор, скорости

...45, имеющего осевое стопорение, благодаря чему изменяется действующее плечо этого рычага. Другое плечо опирается в траверсу 4 б, которая может регулироваться в вертикальном положении при помощи установочного винта 47. Благодаря перемещению траверсы 4 б положение углового рычага 35 изменяется так, что валик 44 в зависимости от направления винта 47 с различным усилием,прижимается к пружине 34. Изменение давления валика 44 на пружину 34 вызывает изменение затяжки этой, пружины, величина которой определяет число оборотов вала двигателя.Таким образом, валик 44, перемещаемый в вертикальном направлении, определяет действующее плечо, рычага пластинчатой пружины и вместе с тем пропорциональный диапазон регулятора.Регулировка винта 29 и...

Номер патента: 623191

Опубликовано: 05.09.1978

Автор: Гаджимурадов

МПК: G05D 13/20

Метки: регулятор, центробежный

...содержащий грузики, шарнирносоединенные с грузодержателями, жестко закрепленными на приводном валу, имуфту, связанную через промежуточныйрычаг и пружину с регулировочным рычагом 2),Известные регуляторы .реагируюттолько на частоту вращения приводноговала (скорость), а производный сигнал(ускорение, возмущение) не оказываетвлияния на их работу.Это ухудшает качество регулированияи повышает динамическую погрешностьпереходного процесса.Цель изобретения - повышение точности регулирования путем уменьшениядинамических погрешностей,Эта цель достигается тем, что в,предложенном регуляторе оси грузиков смещены относительно оси приводносила грузиков 1 и сивого ускорения, прило, уравновешиваютсяпружины 7.м, в цектробежном ретываются два сигнала...

Номер патента: 855620

Опубликовано: 15.08.1981

Автор: Гаджимурадов

МПК: G05D 13/20

Метки: колесно-транспортного, регулятор, скорости, средства

...из червячной передачи 16, настроечного маховика 17,гайки-шестерни 18 с червячным колесом, пальцев 19, 20, планки 21, оси22, планки 23, колеса 24 раму 25 колесно-транспортного средства,Регулятор работает следующим образом.Центробежная сила грузов 1 и силы Кориолисбвого ускорения их, приложенные к муфте 5, уравновешиваютсясилой упругости пружины 9, регулируемой подвеской, ручным рычагом 8 инастроечным маховиком 17. При увеличении скорости грузы 1 расходятсяпод действием центробежной и Кориолисовых сил. Кориолисовые силы суммируются (с учетом разложения на составляющие и наклона осей грузов крадиусу вала 4 регулятора) с центробежными силами и, сжимая пружину 9,перемещают рычаг 6 и рейку 7 в сторону снижения расхода топлива. Это...

Номер патента: 1666828

Опубликовано: 30.07.1991

Автор: Иванов

МПК: F16D 43/20, G05D 13/20

Метки: муфта, центробежная

...в неподвижное кольцо 6, отжимает подвижное кольцо 7. Шарнирные тяги 3, связанные с диском 2, отводят его от диска 10. Если муфта установлена на ветроагрегате, то при появлении ветра (даже слабого) ведущий вал 1 начинает легко вращаться, так как двигатель (ветроколесо) не соединен с нагрузкой-валом 9 (фиг,1), Таким образом, двигатель начинает работу на холостом ходу и развивает обороты. Грузы 5 под действием центробежной силы стремятся отойти от вала 1. Кольцо 7 перемещается по валу 1 в направлении к неподвижному кольцу 6 и сжимает пружину 8, атяги 3, действуя на диск 2, перемещают его в направлении диска 10 и диски входят в зацепление (фиг.2). Так как ведущий вал 1 несет на себе энергию разогнавшегося ветроколеса (двигателя), то нагрузка...

Номер патента: 1739366

Опубликовано: 07.06.1992

Автор: Иванов

МПК: F16D 43/20, G05D 13/20

Метки: муфта, центробежная

...связанных с жесткосидящим на валу 1 кольцом 6, в котороеупирается пружина 8, размещенная на валу1 и упирающаяся другим концом в кольцо 7,имеющее возможность перемещения на валу 1, На входной части 9 ведомого вала жестко закреплен ведомый фрикционный диск10, который шарнирно связан через рычаги11 со второй парой центробежных грузов 12 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 и с кольцом 13, имеющим возможность осевого перемещения по валу, на котором между фрикционным диском 10 и кольцом 13 размещена пружина 14. На валу на шлицах размещена полая промежуточная часть 15 ведомого вала, снабженная ответными шлицами и имеющая возможность перемещения по валу. Сцепление шлицев осуществляется посредством шариков 17, Промежуточная часть 15 снабжена ведущим...