Пневматический регулятор для двигателей внутреннего горения

Класс 6 05 с; 60, 22 СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУГ, Калиш и Н. Н, Насте НЕВМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯпреля 193 г. за Л. 315387192891елой прогяышлсиности СССР Заявленоаролный к огяиссариат тяяИзобретения,М 4 за Опубликов в боллстезе рогяышлениые ооразиы, товарные знаки986 г. Известны пневматические регуляторы для двигателей внутреннего сгорания, действующие в зависимости от разрежения во всасывающей трубе, содержащие поршень, делящий внутреннюю полость корпуса регулятора на две камеры, соединенной с рейкой, регулирующей подачу топлива.В описываемом пневматическом регуляторе, с целью повышения чувствительности, поршень с перепускнымп каналами выполнен пустотелым с эластичной подпружиненной мембраной, расположенной внутри него и деляшей пространство внутри поршня на два объема, один из которых постоянно сообщен со всасываюгцей трубой, причем меморана скреплена с золотником, содержац 1 м каналы, соедпняюгцие в зависимости от направления перемещения золотника одну пз камер регулятора с атмосферой, а другую - с внутренним объемом поршня, постоянно сообщающимся со всасывающей трубой.Регулятор также может быть выполнен с поршнем, нагруженным пружиной, одна из камер регулятора соединена непосредственно с атмосферой, а другая сообщается с помощью золотника в зависимости от направления его перемещешя илп с объемом поршня, постоянно сообшающимся со всасывающей трубоп двигателя пли с камерой регулятора, соединенной непосредственно с атмосферой.На фиг. 1 изображен предлагаемый пневматический регулятор, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, вариант.Пустотелый поршень 1 помещен внутри корпуса 2 регулятора и делит его на две камеры о и 4. Пространство внутри поршня 1, в свою очередь, разделено на два объема 5 и 6 эластичной мембраной 7, нагрукенной прркиной 8.М 61986Объем 5 при всех положениях поршня 1 сообщается с атмосферойканалом 9, а объем 6 посредством отверстия 10, канала 11 и отверстия 12 с всасывающей трубой двигателя (на чертеже не показана).При увеличении числа оборотов двигателя возрастает вакуум всбъеме 6, эластичная мембрана 7 под воздейстьием атмосферного давления в объеме Б прогибается, сжимая пружину 8, и перемешает скрепленный с мембраной 7 золотник 13, который своими каналами 14 и 16соединит объем 6 с камерой 4, а каналами 16 ц 17 соединит камеру 3с атмосферой через отверстия 18, Поршень 1 под влиянием разностидавлений в камерах 3 и 4 переместится, увлекая за собой рейку 19насоса в сторону уменьшения подачи топлива,При падении числа оборотов вакуум в объеме 6 понижается и пружина 8 перемещает золотник 13 в обратную сторону, вследствие чегокамера 3 соединяется с объемом 6 при помощи отверстий 20, 21 и канала 14, а камера 4 - с атмосферой через канал 17. В результатепоршень 1 с рейкой 19 насоса перемещается в сторону увеличенця подачи топлива. Для придания регулятору устойчивой характеристикизолотник 13 нагружен слабой пружиной 22,Такое выполнение регулятора позволяет использовать разрежениево всасывающей трубе двигателя для преодоления сопротивления трения механизма регулятора и одновременно для перемещения поршня 1то в одну, то в другую сторону.Второй вариант регулятора (фиг. 2) отличается от первого тем,ччо разрежение во всасывающей трубе используется только для перемещения поршня 1 в сторону уменьшения подачи топлива, а обратноеперемещение осуществляется пружиной 23.При увеличении числа оборотов двигателя возрастающее разрежение (вакуум) передается через отверстие 10 в объем 6 поршня 1,вследствие чего мембрана 7, преодолев сопротивление пружины 8,перемещает золотник 13 в сторону камеры 4 регулятора и через отверстие 24 соединяет последнюю с объемом 6 поршня 1, который приперемещении увлекает рейку 19 насоса в сторону уменьшения подачитоплива.При уменьшении числа оборотов двигателя мембрана 7 перемещает золотник 13 в противоположную сторону ц сообщает камеру 4регулятора с атмосферой через отверстия 25 и 26, канал 27, объем .5поршня, камеру 3 регулятора, отверстие 28, канал 29 и отверстие 30,а пружина 23 перемешает поршень 1 и связанную с ннм рейку 19 на.соса в сторону увеличения подачи топлива.Предмет изобретения1, Пневматический регулятор для двигателей внутреннего сгорания, действующий в зависимости от разрежения во всасывающей трубе, содержащий поршень, делящий внутреннюю полость корпуса регулятора на две камеры, соединенный с рейкой, регулирующей подачу топлива, отличаю;цийся тем, что, с целью повышения чувствительности, поршень с перепускнымц каналами выполнен пустотелым с эластичной подпружиненной мембраной, расположенной внутри него и делящей пространство внутри поршня на два объема, один из которых постоянно сообщен со всасывающей трубой, причем мембрана скреплена с золотником, содержащим каналы, соединяющие в зависимости от направления перемещения золотника одну из камер регулятора с атмосферой, а другую - с внутренним объемом поршня, постоянно сообшающимся со всасывающей трубой.г. Формат бум. 70 Х 108/ Тираж 130 нного комитета по делам изобре Москва, Центр, пр. Серова, д. 4одп. к печати 29/Х 1 - 65аказ 32567 Ц 11 ИИПИ Государствс пография, пр. Сапунова,2. Регулятоо по п, 1, отличающийся тем, ито поршень нагружен пружиной, одна из камер регулятора соединена непосредственно с атмосферой, а другая сообщается с помощью золотника в зависимости от направления его перемещения илп с объемом поршня, постоянно сообща:ощимся со всасывающей трубой двигателя плн с камерой регулятора, соединенной непосредственно с атмосферой,