Любекское

Номер патента: 42502

Опубликовано: 31.03.1935

Автор: Любекское

МПК: B61F 3/02, B61F 5/36

Метки: железнодорожной, повозки, тележка

...рычаг д; на который, в его средине, пере. дается нагрузка или часть нагрузкиверхнего строения Ь повозки через посредство опоры , Установка опоры (производится напр., с помощью шаровой цапфы Ь и скользящего подшипника е, который допускает движениеверхнего строения Ь лишь в вертикальном направлении в плоскости, лежащейв направлении пути, так что, следовательно, начальное движение верхнегостроения Ь поперек пути совершаетсяоколо оси, соединяющей обе опорыВ форме выполнения для установкиопорыпо фиг. 3 оси движения опоры ( лежат ниже оси, соединяющейопорыи , так что при таком выполнении скользящий подшипник ефиг. 1, 2) может отпасть. При такойформе выполнения связь осей а, О,и ч, б может быть произведена такжеизвестным способом по...

Номер патента: 41991

Опубликовано: 28.02.1935

Автор: Любекское

МПК: B62D 11/20, B62D 7/02

Метки: гусеничных, повозок, рулевое

...средства применяются для езды по неровному грунту, неровности которого благодаря косому положению гусеничных лент меняют направление поворота тележки, не всегда становится возможным удержать желаемое направление езды,Изобретение уг траняет эти затруднения тем, что точка приложения рулег.ых тяг помещается на оси, около которой направляющая ленты тележка 1;ачается во время езды пе неровностям грунта.(312 В виду того, что точка приложениярулевых тяг должна лежать на осн, около которой качается направляющая ленты тележка, необходимо особенне заботиться о точности выполнения конструкции и монтажа для того, .тобы согласовать оба движения. Этого, однако, не всегда можно достигнуть при тех высоких требованиях, которь е предъявляются к...

Номер патента: 18297

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Любекское

МПК: B66C 9/10, E02F 9/02

Метки: повозок, тяжелых, ходовая, часть, экскаваторов

...сбоку ходовой части пятиосной повоии:, фиг. 2 - то же, в виде сверху; фиг. 3 - боковой вид ходовой части зпестнОСНОй ПОВОЗКП; ФИт, 4 - тО жЕ,зВ ВИДЕ СВЕРХУ.Ходовая часть Йятиосной повозки имеет они 1и Ц спаренньцги посредством балансиров а, и а, а оси ЦХ в , 11" в посредств балансиров Ь и Ь, Тележка, составленная из осей 111 л 1 У; связана с осью У плитою 1, опирающеюся на ось У в одной точке через посредство шаровой опоры, а на, тележку 111 - Г в двух точках через пос.редство оси , передающей нагружу на -балансиры Ь и Ь,. Плита 1 в саою очередь связана с тележкою 1 - 11 плитою с, припимающей на себя нагруеку , корпуса повозки через шаровую опору 6 и передающей зту нагрузку на плиту 1 в одной точке через -шаровую опору е и на тедеид 1...

Номер патента: 17646

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Любекское

МПК: B66C 23/84, E02F 9/12

Метки: экскаватор

...как силы, действующие в этом случае, могут быть лишь незначительными, а потому при обратной посадке обеспечивается правильное положение тележки на рельсах.В форме выполнения, согласно фиг, 4 - 6, экскаватор имеет промежуточную плиту о,которая может передвигаться в направляющем приспособлении поперечно пути, при чем это движение ограничено входящим в вырез р нижним удлинением направляющего приспособления д. Колонна с направляется вырезом плиты о и подпирается этой плитой через посредство направляющих колодокг. Два коленчатых рычага з поворотно расположены на колонне при по-, мощи болтов 1 и удерживаются между приливами и направляющего приспособления и пластиной о. Шаровая опора е выполнена настолько глубокой, что она может двигаться...

Номер патента: 15389

Опубликовано: 31.05.1930

Автор: Любекское

МПК: E02F 3/14

Метки: ковшевой, многоковшевых, рамы, шарнирной, экскаваторов

...к лебедке г. Ковшевая, рама Ь подвешена канатом Й, проведенным чрез блок т, находящийся у вершины стрелы 1, к лебедке п, посредством которой она может подниматься и опускаться без изменения взаимного положения частей Ь, 1, а, так как они составляют жесткий неизменяемый треугольник до тех пор, пока длина тросад остается постоянной. При таком устройстве лебедка 1 может оставаться в покое,. в то время, как ковшевая рама со звеном И переводится, например, в положение, изображенное на чертеже пунктиром (фиг, 1). Стойку 1 можно прикрепить не к звену 1, а к раме Ь (фиг. 2); в этом случае конец стойкими. снабжается роликом о с перекинутым через него :подъемным тросом у, один конец которого укреплен в точке р звена И, а ,другой навит на вал...

Номер патента: 7578

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Любекское

МПК: E02F 9/02

Метки: экскаватор

...шарового подпятника Й,Во всех описанных ходовых частях вес экскаватора распределяетсяравномерно между колесами, дажетогда, когда высота обоих рельсовнеодинакова, или когда рельсыимеют прогиб, Кроме того, благодаря наличию шаровой опоры для станины на части осей, значительно улучшаются условия поворота машины на коротких закруглениях пути,Применение шаровой опоры для станины а на одной из тележек или устройство под станиной трехосной, ходовой части дает также возможность легко производить выкатку тележек или скатов из-под станины экскаватора, что важно при эксплоатации экскаваторов, так как при грубых условиях их работы случаи поломки осей происходят сравнительно часто, До сего времени для замены сломанных частей требовалось либо удаление...

Номер патента: 7572

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Любекское

МПК: B60K 17/22, B61C 9/10

Метки: вал, включающая, карданный, моторных, передача, повозок

...изобретение имеет целью устранить указанные недостатки. При этом передача работыот мотора на тележку происходит не через жесткий вал, а помощью включенного в этот вал карданного шарнира, который, согласно изобретения, помещается в центре кривизны поверхности касания шарового подпятника или же возможно ближе к этому центру, поскольку точное совпадение не всегда практически возможно соблюдать. При этом вогнутая шаровая поверхность может быть устроена на повозке и выпуклая на тележке (общепринятая конструкция) или же выпуклая на повозке и вогнутая на тележке,На чертеже фиг, 1 изображает вертикальный продольный разрез моторной повозки; фиг. 2 в в ее спереди; фиг. 3 в в ее сбоку с горизонтальным расположением карданного вала; фиг.4 -...