Дизель

(5 42 следовател технологирных и ком с- айноСамохвал а фРГ 925 блик, 197 70,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) филиал Научно-иского конструкторскокого института трактвых двигателей(57) Изобретение относится к системам наддува двигателей. Цель изобретения - повышение эффективности дизеля путем улучшения воздухоснабжения на переходных режимах. Зжектор 3 выполнен в виде конфузорно-диффузорного участка впускного трубопровода (ТП) 1 и установленного на его оси активного сопла 6, которое подключено к источнику 7 сжатого воздуха при помощи воздухонапорного патрубка 8. Конфу143 зорно-диффузорный участок ТП 1 вьпол" нен в виде вставки 19 иэ эластичного материала и ограничителя 20 деформации. Вставка установлена с зазором 21 относительно охватывающего ее участка ТП 1, Зазор 21 сообщен с источником 7. Воздухоподогреватель 22 выполнен в виде трубки, помещенной в выпускной ТП 2, и включен между соп,лом 6 и патрубком 8, в котором установлен запорный орган 9, При поступлении сжатого воздуха в сопло 6 и зазор 21 эластичный материал деформируется, образуя проточную часть эжектора, по форме и размерам заданную ог" 7537раничителем 20. Подогретая в воздухоподогревателе струя сжатого воздуха, выходя из сопла 6, эжектирует дополнительное кол-во воздуха, который поступает в дизель, обеспечивая необходимое соответствие между увеличивающейся цикловой подачей топлива во время разгона двигателя и необходимым кол-вом воздуха. Вследствие этого осуществляется полное и эффективное сгорание топлива, уменьшается дымность отработавших газов и содержание в них продуктов неполного сгорания. 2 ил.Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, в частности к системам наддува двигателей.Цель изобретения - повышение эф фективности путем улучшения воздухо снабжения на переходных режимах.На фиг.1 изображен предлагаемый дизель, общий вид; на фпг.2 - впуск" ной трубопровод с эжектором сечение . А"А на фиг.1).Дизель содержит впускной 1 и выпускной 2 трубопроводы, эжектор 3 в виде конфузорного 4 и диффузорного1 г, 5 участков впускного трубопровода 1 и установленного на его оси активного сопла б, которое подключено к истсч-, нику 7 сжатого воздуха при помощи воэдухонапорного патрубка 8 и за 20 .порный орган 9, установленный в патрубке 8. Источник 7 сжатого воздуха подключен к приводному компрессору 10, ,Запорный орган 9 связан с падалью 11 управпения настройкой регулятора топ дивного насоса высокого давления и выполнен в виде корпуса 12, в котором размещены поршень 13 с дросселем 14 и обратным клапаном 15, золотник 16 и пружина 17. Впускной трубопровод 1 подключен к фильтру 18 Конфузорнодиффузорный участок впускного трубо:провода выполнен в виде вставки 19 из эластичного материала и ограничителя 20 деформации, установленной с 2зазором 21 относительно охватывающего ее участка трубопровода 1, причем зазор 21 сообщен с источником 7 сжатого воздуха. В выпускном трубопроводе 2 установлен воздухоподогреватель 22, выполненный в виде трубки и включенный между активным соплом 6 эжектора 3 и воэдухонапорным патрубком 8.Дизель работает следующим образом.При резком нажатии на педаль 11 одновременно с воздействием ее на регулятор ТНВД происходит перемешение поршня 13 и золотника 16 через несжимаемую среду, заполняющую корпус 12 запорного органа 9, При этом золотник 16 открывает доступ сжатого воздуха из источника 7 сжатого воздуха в активное сопло 6 и зазор 21 эжекто-: ра 3, Под действием давления воздуха эластичный материал деформируется, образуя проточную часть эжектора 3 по форме и размерам заданную ограничителем 20. Струн сжатого воздуха, предварительно подогретая в воздухоподогревателе 22 за счет теплоты выпускных газов, выходя из активного сопла 6 эжектирует дополнительное количество воздуха, который с повышенным давлением поступает в дизель, обеспечивая необходимое соответствие между увеличивающейся цикловой подачей топлива во время разгона двигате" ля и необходимым количеством воздуха. Вследствие этого осуществляется полсжатого воздуха при увеличении подачи топлива. Составитель Н.ЛапушкинТехред А,Кравчук Редактор А.Ревин Корректор М,Максимишинец Заказ 5870/33 Тираж 505 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 з 143 ное и эффективное сгорание топлива, уменьшается дымность отработавших газов и содержание в них продуктов неполного сгорания.По окончании переходного процесса при неизменном положении педали 11 под действием пружины 17 золотник 1 б возвращается в исходное положение, закрывая доступ сжатого воздуха из источника 7 сжатого воздуха в эжектор 3. При этом эластичный материал принимает свою первоначальную форму, раскрывая сечение впускного трубопровода 1 и тем самым не оказывая дополнительного сопротивления движению воздуха во впускном трубопроводе при работе дизеля на установившихся режимах.Возврат золотника 1 б обеспечивается дросселем 14 в поршне 13. Для устранения воздействия поршня 13 на золотник 16 при обратном ходе педали 11, поршень 13 снабжен обратным клапаном 15. Подбирая сечение дросселя 14, клапана 15 и физические характеристики среды, заполняющей запорный орган 9, можно получить необходимые динамические характеристики запорного органа 9 и время работы дизеля, необходимое для согласования подачи 5Формула изобретенияДизель, содержащий впускной и выпускной трубопроводы, источник сжатого воздуха, эжектор в виде конфузорно-диффузорного участка впускноготрубопровода и установленного на егооси активного сопла, которое подключено к источнику сжатого воздухапри помощи воздухонапорного патрубка,и запорный орган, установленный в 15патрубке, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения эффективности путем улучшения воздухоснаб"жения на переходных режимах, дизельснабжен воздухоподогревателем, конфузорно-диффузорный участок впускного трубопровода выполнен в виде вставки из эластичного материала и ограни"чителя деформации, установленной сзазором относительно охватывающего 25ее участка трубопровода, причем зазорсообщен с источником сжатого воздуха,а воздухоподогреватель выполнен ввиде трубки, помещенной в выпускнойтрубопровод, и включен между активнымсоплом эжектора и воздухонапорнымпатрубком.