Регулятор скорости дизеля

(50 4 Р 02 1) 1/02 ОЛИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ гУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СИДЕТЛСТУ(56) Авторское свидетельство СССР В 1135913, кл. Р 02 В 1/1 О, 1983.(57) Изобретение м.б. использованов дизелях с оппозитным топливным насосом, Цель изобретения - повышениеточности регулирования путем введения коррекции топливоподачи. Основной рычаг (Р)3 связан с рабочей пружиной 6, а промежуточный Р 4 черезтяги 7 соединен с тягами 8 топлив 11437533 ного насоса. На Р 3 своей центральнойчастью закреплен дополнительный Р 9,одно плечо которого размещено всквозном отверстии 8 Р 4 и на немзакреплен отрицат. корректор, выполненный в виде тарелки 14, пружины15, упора 16 и регулировочной гайки17, а торец плеча взаимодействует с подвижной муфтой 2. На другом плече Р 9 размещен обогатитель, выполненный в виде упора 1 Э,Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателей внут реннего сгорания, в частности к регуляторам скорости дизелей с оппозитным топливным насосом.Цель изобретения в повьппение точности регулирования путем введения коррекции топливоподачи.На фиг. 1 изображен предлагаемый регулятор, на фиг. 2 - характеристика регулятора.Регулятор содержит центробежный чувствительный элемент состоящий из грузов 1 взаимодействующих с подвижной муфтсй 2, основной 3 и промежуточный 4 рычаги, которые шарнирно закреплены в корпусе 5, причем основной рычаг 3 связан с рабочей пружиной 6, а промежуточный рычаг 4 при помощи тяг 7 соединен с тягами 8 топливного насоса с оппозитным расположением секций.Регулятор также снабжен дополнительным двуплечим рычагом 9, который центральной частью шарнирно закреплен на основном рычаге 3, при этом одно его плечо своим торцом сопря" жено с подвижной муфтой 2, а на втором плече размещен обогатитель, выполненный в виде упора 1 О, подпружиненного пружиной 11 и регулируемого посредством винта 12, которые установлены в полом корпусе 13, закрепленном на этом плече дополнительного двуплечего рычага 9. При э" ом упор 10 взаимодействует с промежуточным рычагом 4.Регулятор также снабжен упругим отрицательным корректором, который выполнен в виде тарелки 14, прукины 15, упора 16 и регулировочной гайподпружиненного пружинойи регулйруемого винтом 12, при этом упор Овзаимодействует с Р 4. Пружина 6связана с механизмом 19 изменения еезатяжки. Регулятор обеспечивает снижение расхода топлива при работе двигателя по внешней скоростной х-кена скоростных режимах, меньших режимов, соответствующих максимальномукрутящему моменту. 2 ил. ки 17, причем упор 16 взаимодействует с промежуточным рычагом 4, апружина 15 установлена между тарелкой 14 и упором 16, При этом тарелка14, пружина 15, упор 16 и регулировочная гайка 17 установлены на первом плече дополнительного двуплечего рычага 9, которое размещено внутри сквозного отверстия 18, выполненного в промежуточном рычаге и расположенного против подвижной муфты.Рабочая пружина 6 связана с механизмом 19 изменения ее затяжки,а в корпусе 5 регулятора выполненвыступ 20, ограничивающий перемещение основного рычага 3 в сторонуувеличения топливоподачи.Регулятор работает следующим образом.Для запуска двигателя рабочая пружина 6 получает максимальную деформацию. При этом основной рычаг 3 упирается в выступ корпуса 5, в промежуточный рычаг 4 под действием пружины 11 обогатителя и пружины 15 упругого отрицательного корректора поворачивается в сторону максимальной по. дачи топлива. При увеличении скорости вращения до п возрастание поддерживающей силы, создаваемой чувствительным элементом регулятора, компенсируется силой предварительнойдеформации пружины 11 обогатителя иперемещения рычагов не происходит, 35 Начиная с точки а., (фиг. 2), поддерживающая сила увеличивается настолько, что пружина 11 обогатителя сжи-мается, перемещая промежуточный ры- Ю1437533но расположенным секциям топливного насоса уменьшает дымность и токсичность отработавших газов. 45 установлена с предварительным поджатием. Обогащение продолжается до тех пор, пока корпус 13 обогатителя не коснется промежуточного рычага 45 (точка Ь характеристики регулятора) На участке Ь-с (фиг. 2) возрастание поддерживающей силы компенсируется силой предварительной деформации пружины 15 отрицательного корректора, поэтому перемещения рычагов не происходит. Дальнейшее увеличение скорости вращения, а следовательно, поддерживающей силы приводит к тому, что дополнительный дву плечий рычаг 9, поворачиваясь вокруг своей оси за счет сжатия пужины 15отрицательного корректора, перемещает промежуточный рычаг 4 в сторону увеличения подачи топлива (участок с-Й характеристики регулятора) до тех пор, пока тарелка 14 отрицательного корректора не достигнет промежуточного рычага 4. При этом отрицательная коррекция заканчивается, На 25 участке 6-1 (фиг.2) возрастание поддерживающей силы компенсируется силой предварительной деформации рабочей пружины 6. При увеличении скорости вращения от и до и поддерживающая ЗО сила за счет растяжения рабочей пружины 6 перемещает промежуточный 4 и . основной 3 рычаги вместе с органами дозирования топливоиодачи в сторону уменьшения подачи топлива, так как пружина 11 обогатителя и пружина 15 отрицательного корректора максимально сжаты, вследствие чего рычаги 3, 4 и 9 перемещаются как одно целое.Таким образом, наличие в предла О гаемом регуляторе дополнительного двуплечего рычага 9, упругого отрицательного корректора и обогатителя обеспечивает снижение расхода топлива при работе двигателя по внешней скоростной характеристике на скоростных режимах, меньших режимов, соответствующих максимальному крутящему моменту.Кроме того, повышение точности дозирования топливоподачи по оппозитФормула из обре тения Регулятор скорости дизеля, содержащий центробежный чувствительный элемент в вице грузов, взаимодействующих с подвижной муфтой, основной и промежуточный рычаги, кинематически связанные между собой, один из которых взаимодействует с подвижной муфтой, а другой выполнен двуплечим и каждое из его плеч связано с одной из тяг топливного насоса с оппозитным расположением секции, и рабочую пружину, соединенную одним концом с основным рычагом, а другим с механизмом изменения затяжки, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности регулирования путем введения коррекции топливоподачи, он снабжен дополнительным двуплечи рычагом, упругим отрицательным корректором и обогатителем, причем в промежуточном рычаге против подвижной муфты выполнено отверстие, основной рычаг снабжен шарнирной опорой, дополнительный двуплечий рычаг установлен на последней, одно его плечо размещено внутри сквозного отверстия промежуточного рычага, выполнено с кольцевым торцовым выступом и сопряжено торцом с подвижной муфтой, а упругий отрицательный корректор установлен между промежуточным рычагом и муфтой и выполнен в виде сопряженной с кольцевым выступом тарелки и регулируемого подвижного подпружиненного упора, охватывающего плечо дополнительного двуплечего рычага и взаимодействующего с тарелкой и промежуточным рычагом, обогатитель выполнен в виде регулируемого подпружиненного упора, взаимодействующего с промежуточным рычагом и установленного в полом корпусе, который закреплен на втором плече дополнительного двуплечего рычага.1437533 оставитель В. Забегали Техред М.Ходанич тор Л, Пилипен едакто ев каэ 5869/3 роиэводственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгоро Проектная,2 Тираж ВНИИПИ Государствен по делам иэобрете 113035, Москва, Ж, 505 Подпого комитета СССРий и открытийаушская наб., д, 4/5