Устройство впуска двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СО 8 ЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК И 9) И 1) 1)4 Р ИЗО ЕНИЯ ОПИС ТЕПЬСТВУ НОМУ С(54) УСТРОЙСТВО ВПУСКА ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) турб плас стен рожныйОктябрьльн елик потока путемее выдвиженииндра 4 привоом отверстии вращени ревоМ. Ми и Торцовая а закреппускного ина 2 ченко н(088. 8)е свидеГ 02 М патр прик ню 3 интовая пла ельство С /1 О, 198 к подпружиненно чно размещена в ш част ер Сл ОО ГОСУДЯРСТ 8 ЕНИЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) АвторскоУ 909260, кл. Изобр лизац ины п а 5 ц в бок бка 1 еплен 31/00, Р 02 М 29/9/08. ние позволяет улучшит1375843стии 10 торцовой стенки 5, выполнен- де щели, совпадающей по профилю сной с герметизирующей резиновой пластиной 2,обеспечивает ее поворот,вставкой 11. Отверстие 10 выполнено . что при соответствующем проФиле пласв виде щели во вставке, Последняя тины обеспечивает оптимальную закрутэакреплена в торцовой стенке 5 и ку потока. При минимальной частотеуплотнена по периферии в отверстии, вращения вала двигателя пластина полПри работе двигателя по внешней ско- ностью перекрывает сечение патрубкаростной характеристике такое выпол. Это приводит к наибольшему уровнение стенки 5 обеспечивает гермети- ню турбулизации потока и эа счет позацию и разницу давлений в полости ворота пластины обеспечивается наи 6 и в патрубке 1, На частичных ре- более рациональная закрутка потожимах выполнение отверстия 10 в ви- . ка, 1 ип,Изобретение относится к машиностроению,а именно к двигателестроению и может быть использовано во впускных системах в двигателях внутреннего сгорания.Целью изобретения является улучшение турбулизации потока воздуха во впускном патрубке путем вращения пластины при ее выдвижении.На чертеже приведена схема предлагаемого устройства.Устройство содержит впускной патрубок 1, выдвижную турбулизирующую пластину 2 и вакуумный привод, снабженный подпружиненным поршнем 3, цилиндром 4 привода и торцовой стенкой 5, Пластина 2 установлена во впускном патрубке 1 цилиндра. Подпружиненный поршень 3 установлен в цилиндре 4 привода и разделяет его на две полости: подпоршневую полость 6, сообщенную через отверстие 7 с атмосферой, и надпоршневую полость 8, связанную через трубку 9 с впускным патрубком 1. Торцовая стенка 5 цилиндра 4 привода закреплена в боковом отверстии впускного атрубка 1, а винтовая пластина 2 прикреплена к подпружиненному поршню 3 и частично размещена в отверстии 10 торцовой стенки 5, выполненной с герметиэирующей резиновой вставкой 11, Отверстие 1.0 для частичного размещения пластины 2 выполнено в виде щели в этой вставке 11, причем последняя закреплена в торцовой стенке 5 и уплотнена по периферии и в ее отверстии 10. 2Устройство работает следующим образом.При работе двигателя по внешнейскоростной характеристике, когдаскорость потока воздуха во впускномпатрубке 1 наибольшая, а давление внадпоршневой полости 8, связаннойчерез трубку 9 с впускным патрубком1, наименьшее, то поршень 3 вместе 10 с пластиной 2 переместится в цилиндре 4 привода в крайнее верхнее положение потому, что усилие пружиныбудет преодолено силой атмосферногодавления, передаваемого через отвер стие 7 в подпоршневую полость 6. Приэтом выполнение торцовой стенки 5с герметизирующей резиновой вставкой 11, уплотненной по периферии ив отверстии 10, обеспечивает герметизацию и разницу давлений в полости6 и в патрубке 1.При работе двигателя на частичныхрежимах скорость потока воздуха в 25патрубке 1 будет уменьшаться, адавление увеличиваться. Это изменит соотношение сил, действующих напоршень 3, и он вместе с пластиной 2переместится вниз во впускной патрубок 1, обеспечивая турбулизацию ЗОи закрутку потока, При этом за счетвыполнения отверстия 10 в виде щели,совпадающей по профилю с пластиной,обеспечивается поворот пластины 2,что при соответствующем профиле плас тины обеспечивает оптимальную закрутку потока.При минимальной частоте вращениявала двигателя скорость потока воз1375843 духа в патрубке 1 будет наименьшей,а давление близко к атмосферному,Поршень 3 под воздействием пружиныпереместится вниз, пластины 2 полностью перекроет сечение патрубка 1,Это приведет к наибольшему уровнютурбулизации потока и за счет поворота пластины 2 обеспечится наиболеерациональная закрутка потока. Формула изобретения Составитель В. КозловТехредЛ. Сердюкова Корректор А. Тяско Редактор А, Шандор Заказ 759/35 Тираж 505 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород. ул. Проектная, 4 Устройство впуска двигателя внутреннего сгорания, содержащее выдвижную турбулизирующую винтовую пластину, установленную во впускном патрубке цилиндра, и вакуумный привод ,пластины, снабженный подпружиненным поршнем, установленным в цилиндре привода и разделяющим его на две полости: подпоршневую полость, сообщенную с атмосферой, и надпоршневуюполость, связанную чеоеэ трубку свпускным патрубком, причем торцоваястенка цилиндра привода закрепленав боковом отверстии впускного патрубка, а винтовая пластина прикрепленак подпружиненному поршню и частичноразмещена в отверстии торцовой стенки, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что с целью улучшения турбулиэациипотока путем вращения пластины приее выдвижении, торцовая стенка цилиндра привода выполнена с герметиэируквщей резиновой вставкой, а отверстие для частичного размещенияпластины выполнено в виде щели вэтой вставке, причем последняя закреплена в торцовой стенке и уплотнена по периферии.