Патенты с меткой «тепловоза»

Номер патента: 4013

Опубликовано: 30.11.1927

Автор: Гейгер

МПК: F01B 23/02

Метки: работы, тепловоза

...рабочий цикл повторяется в описанной выше последовательности.В вышеприведенном примере предположено, что расширение сжатого воздуха и следующее за ним сгорание происходит в одних и тех же цилиндрах тепловоза, Но эти процессы могут совершаться также в отдельных цилиндрах или же на противоположных сторонах поршня в одном и том же цилиндре. Последнему случаю соответствует устройство, изображенное на фиг. 3 и 4, в котором сжатый воздух сравнительно низкого давления, примерно 8 атм доставляемый особым компрессором с приводом от двигателя Дизеля и нагреваемыйдо соответствующей высокой темпе- , ратуры, вводится через штуцер а в золотниковую коробку д и посредством золотника с, устроенного, например, в виде поршневого , золотника,...

Номер патента: 9329

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Осмачко

МПК: B61C 9/10

Метки: ведущие, движение, изменения, колеса, механизмов, приводящее, размаха, рычагов, тепловоза, храповых

...и имеет целью расширить пределы изменения размаха рычагов храповых механизмов при по. мощи подвижного кривошипа.На чертеже фиг. 1 изображает схематически общий вид предлагаемого приспособления; фиг, 2 в деталь приспособления,К ведущему валу Р присоединен при помощи шарнирного стержня 7 кривошипный палец Н с ответвлением Х, На этот же вал Р надета втулкас отростком 1. Втулка может быть пе реме щаема вдоль вала Р при помощи винтовой передачи И; Отросток 1. втулкишарнирно соединяется сответвлением Х кривошипного пальца параллельными тягами М и Лl. Кривошипный палец Н присоединен к шатуну С, связанному в свою очередь с ползуном Р (фиг, 1 и 2), Ползун Р при вращении кривошипа перемещается по направляющим .0 и Ю, и приводит в...

Номер патента: 28080

Опубликовано: 31.10.1932

Автор: Юровский

МПК: F01B 23/02, F02B 33/22

Метки: внутреннего, горения, двигатель, тепловоза

...работать с изменением степени наполнения и, следовательно, с изменением среднего индикаторного давления, В целях уменьшения силовых напряжений и повышения механического коэфициента полезного действия двитателя, поршень 14 может быть выполнен уравновешенным (фиг. 4). Для достижения этого, цилиндр 8 закрывается крышкой со стороны поршня 14 и пространство между поршнем и крьппкой сообщается с ресивером 12 посредством змеевика, в котором температура горячих газов ресивера 12 понижается, для улучшения условий работы поршня 14. Шайба поршня 14 в этом случае выполняется, как показано на фиг. 4 чертежа, и в прорезы ее заводится ролик рычага 16.В начале действия двигателя давление в ресивере 12 может не быть равным конечному давлению сжатия. Для...

Номер патента: 28082

Опубликовано: 31.10.1932

Автор: Юровский

МПК: F02M 31/08

Метки: тепловоза

...клапанами, помещенными в цилиндрической клапанной коробке 5. Незадолго до прихода поршня цилиндра ходового двигателя в крайнее мертвое положение, в камеру горения вводится топливо и, по открытии соответствующего впускного клапана, газы горения поступают для расширения в цилиндр, Количественная подача топлива в камеру 4 устанавливается пропорционально степени наполнения, с которым работает движущая машина.Сгорание топлива происходит после поступления воздуха в цилиндры ходового двигателя и непосредственно в них. Отработанные газы из двигателя Юнкерса через выхлопные окна и из цилиндров ходового двигателя через выпускные клапаны, помещенные в клапанной коробке б, отводятся в выхлопные камеры, ограниченные локомотивной рамой, при чем в...

Номер патента: 30891

Опубликовано: 30.06.1933

Автор: Юровский

МПК: F01B 23/02, F02B 33/22

Метки: внутреннего, горения, двигатель, тепловоза

...два рабочих цилиндра, из которых один работает на холостую ось, а другой - на ведущие оси тепловоза, Предлагается сжатый в первом из упомянутых цилиндров воздух подавать во второй цилиндр через трубопровод, сообщающийся с резервуаром и отделяемый от обоих цилиндров клапанами.В двигателе, схематически изображенном на чертеже, цилиндр 1 работающий на холостую ось 2, соединен с, цилиндром 3, работающим на ведущие оси 4 тепловоза, посредством трубопровода 5, снабженного клапанами 6 и 9 и сообщающегося с резервуаром 7.В положении, показанном на чертеже, в цилиндре 1 происходит процесс сжатия, и клапан 6 плотно прижимается к седлу давлением воздуха в резервуаре 7, которое как перед пуском двигателяр так и во все время его работы держится...

Номер патента: 30892

Опубликовано: 30.06.1933

Автор: Юровский

МПК: F01B 23/02, F02B 33/22

Метки: внутреннего, горения, двигатель, тепловоза

...может быть отведен от шайбы поворотом эксцентрика втулки клапанного рычага,Топливный насос 20 рабочего цилийдра 16 приводится в движение ведущей осью и имеет всасывающий клапан 21 и нагнетательный клапан 22, определяющий момент подачи горючего в цилиндр. От эксцентриковой тяги приводится в качательное движение рычаг 23 с точкой качания е, действующий на шток поршенька регулятора давления 24, каковой поршенек подвержен, с однои стороны, давлению воздуха резервуара 73, уравновешиваемому, с другой стороны, пружиной. Шток поршенька регулятора 24 также связан шарниром т с рычагом 25, имеющим точку опоры и и передающим через рычажные передачи воздействие на известный отсечной механизм к всасывающему клапану 27 топливного насоса и...

Номер патента: 43665

Опубликовано: 31.07.1935

Автор: Хлебников

МПК: B61C 5/00

Метки: работы, тепловоза

...способа использования этого газа при трогании тепловоза с места и при маневрировании,Способ этот заключается в том, что в указанных случаях заставляют находящийся под высоким давлением газ работать своей упругостью, пуская его по одну сторону поршня тягового двигателя, где газ действует своим расширением, а отработав там, направляется с понизившимся давлением в ресивер. Из последнего же газ пускается, смешиваясь по пути с воздухом, в тот же двигатель, но по другую сторону его поршня, где он работает уже как горючий материал своим сгоранием (взрывами), Когда давление в ресивере под. нимается до нормального, распределительный механизм двигателя переключается так, что газ по обеим сторонам поршня будет работать в двигателе одинаково -...

Номер патента: 55226

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Веллер

МПК: B61C 5/00

Метки: газогенераторного, силовая, тепловоза, устаковка

...8, и пространство между нимиявляется частью парового котла, соединенной с основным котлом 14.Пар, получающийся в котле 14, 8,поступает в пароперегреватель 6, иотсюда направляется в правую половину рабочего цилиндра И двигателяТаким образом, двигатель являетсякомбинацией паровой машины и га зового двигателя в одном цилин.дре.Отработавший пар из цилиндра 13поступает в смешивающий инжектор 1 Ы, и отсюда через воздушныйохладитель 17 направляется частьюв котел, а частью в смешивающийинжектор 1 б,Для переключений при холостомходе двигателей служит вентиль иликраны.Благодаря рациональному использованию тепла в установке, коэфи-циент полезного действия тепловозаполучается почти в два раза больше,чем у существующих паровозов.Действие...

Номер патента: 90757

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Платонов, Хохлов

МПК: B61C 9/36

Метки: генератора, мощности, тепловоза

...порппгя 5. В этом положении разрываются контакты 14 цепГи возбуядения выключателя 8.Работа устройства происходит следуюГГцГЯГ образом.При развиваемой тепловозом мощностГИ от начальной ее велГичииьГ до максимально догГустихГОЙ репулятор постоянной мощности будет находиться в положении заводской регулГироиси. При этом плупжер регулятора и его шток 11 не будут заходить за допустимый предел подачи топлива, поэтому привод 10 ГГе паеимает на ГГсГдвииной ксГитакт замыкятеля 9 и не ЯГЯГГьГГсает его.В случае повышения моГцносии головка пГтока сервомотора 11, а также и другие звенья его привода, переместятся, контакты замыкателя 9 замкнут цепь электропневУГЯТГического выключателя 8, последГГий сработает и начнет подавать жиГдкость или...

Номер патента: 91742

Опубликовано: 01.01.1951

Автор: Никулин

МПК: B61C 9/36

Метки: силовой, тепловоза, установки, электропередачей

...серводвигателя 2, центробежного регулятора 3 оборотов двигателя и реостата 4, сопротивления которого включены в цепь возбркдеция возбудителя 5 генератора 6. Для блокировки управления центробежным регулятором 3 и включением реостата 4 шток 7 пневматического серВОдВигателя 2 сВязац с подвижным контактом 8 реостаТа С ТЯРИРОВЯЦНЫМИ СОПРОТИВЛЕНИЯМИ 2 ПРгжина 1 НЕ ПОКЯЗЯЦЯ На ЧЕР- теже) центрОбскного регулятора 3 соединена с коТактом 8щи системы рычагов 9.При изменении давления в пневматическом трубопроводе 1 О управления меняется по велиИне выход штока 7 из корпуса серводвигателя 2. В результате этого шток 7 чврез подвижный контакт 8 воздействует на пружину центробежного регулятора 3 и производит одновременно соответствующее изменение...

Номер патента: 99530

Опубликовано: 01.01.1954

Авторы: Платонов, Равич, Хохлов

МПК: B60L 11/02, H02P 9/04, H02P 9/14 ...

Метки: генератора, мощности, силовой, тепловоза, установки

...основного, дополнительное постоянное сопротивление 7, шунтированное вибрационным замыкателем с контактами 8 и 9. Последний приводится в действие от сервомотора регулятора числа оборотов двигателя внутреннего сгорания силовой установки тепловоза.При работе тепловозного двигателя на мощностях от нулевого до номинального значения, контакты 8 и 9 виорационного замыкателя, находящиеся в цепи независимого возоуждения возбудителя, нормально замкнуты, а дополнительное сопротивление зашунтировано ими.99530 В случае превышения мощности двигателя, в сраьнении с номинальным ее значением, контакты 8 и 9 размыкаются приводом 10, связанным с сервомотором регулятора числа оборотов двигателя.В этом случае ток возбуждения возбудителя прокодит по...

Номер патента: 105614

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Башук

МПК: B60L 11/06

Метки: газотурбовоза, передача, тепловоза, электрическая

...Высок,)оборотные псрпичпыс;вигатслц,На чертеже показана сксма прсдложснцои передачи. Здесь: г син(ронц,й Генератор миогофдзн 01 о тОкд, ОВУ - Оо.(отка Воз,)ж;ения Генсра 1 Ора, В - В)зоудитсль ОПВ - обмотка последовательного возбуждения возбудителя, ОНВ - обмотка независимого возбуждения возбудителя, ВГ- вспомогательный генератор, ОВВ( - обмотка возбужденця вспомогательного генератора, /В - полупроводниковые ВЫИР 51 М ИТСЛЦ. ЗОБРЕТЕН ВИДЕТЕЛЬСТВУ=лскт 1)лскдя цеоел; д теплоВоз(1 И,(Ц ДЗ:)т.)ОВ.и С, иИ)1311- ми ВНГдт(.лями иостоянцоГО 1 ок(1 ПОЛЧИОЦпИ ПИТ)3 ЦЦ О 3.1 К- трического Гспсо(1 тор;1, 0 т; ц 1 а 10- 1( Д 51 С Я ТС.1 1 ТО. С ЦС.Ь 10 3 ЕЛИ- че:(ц 51 ц 1 з 5 ельн 011 м,)инос Гц 1(.нер 1 торд 11 Воз)10)кности исцользо (11 1 1 51...

Номер патента: 106515

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Апанович

МПК: F02D 1/12, G05D 17/00

Метки: гидравлический, дизеля, контактно-реостатный, мощности, постоянства, регулятор, тепловоза

...положение, т. е, задается определенная подача топлива, так как точка В в установившемся режиме работы дизеля при любом заданном числе оборотов вала дизеля должна занимать одно и то же положение.С уменьшением нагузки на дизель регуляир. нфса оооротов автоматически уменьшзечеподачу, при этом точка С перемещается. вверх, а так как точка Афиепддвижна, то точка В также перемещается вверх, и поршень 7 нижней кромкой открывает окно золотника, соединяя каналы 20 и 21. Масло из канала 20 по каналу 21 поступает под силовсй поршень 9. Последний, перемещаясь вверх, посредством рейки и шестерни 22 поворачивает подвижный контакт реостата, при этом уменьшается сопротивление в цепи независимого возбуждения возбудителя, вследствие чего...

Номер патента: 113560

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Зархе

МПК: B61C 17/00

Метки: воды, двигателя, охлаждающей, охлаждения, системе, смазки, температуры, тепловоза

...вала 8. При перемещении муфты лопатки 1 поворачиваюторый угол, Перемещение муфты 7 осуществляется с помощью тяги 9, проходящей через полый вал 8 вентилятора. Нижний конец тяги снабжен штифтом 10, который может перемещаться в пазу вала 8 и втулки 11 вместе с втулкой 12 и внутренним вращающимся кольцом И шарикоподшипника.Осевое перемещение от штока 14 передается рычагом 16 через цапфы 16 к невращающемуся наружному кольцу 17 шарикоподшипника и далее к тяге, в результате чего происходит поворачивание лопаток 1 вентилятора. Такое поворачивание лопастей происходит в случае изменения температуры охлаждающей жидкости, омывающей чувствительный элемент терморегулятора, выполненный в виде сильфона 18, герметически соединенного со стаканом 19....

Номер патента: 116738

Опубликовано: 01.01.1958

Авторы: Грабовский, Гулякин, Тертичников

МПК: B60L 7/04

Метки: тепловоза, торможения, электрического

...тепловозов с тяговыми дви последовательного возбуждения применяют устройства, осущест переключение якорей двигателей в тормозном режиме на сопро а их обмоток возбуждения - на независимое питание от генераОднако эти устройства не обеспечивают получения опт тормозного усилия при различных скоростях движения теплов позволяют ограничить ток в якорях двигателей.Предлагаемое устройство более совершенно, так как он указанных недостатков.Это достигается тем, что в цепь питания обмотки возбужде ратора введена отрицательная обратная связь по тормозному тНа чертеже изображена принципиальная схема предлагае ройства,В тормозном режиме якори двигателей 1, 2, 3, 4, 5, б пере на сопротивления 7, а обмотки возбуждения 8 на независимое и генератора 9. В...

Номер патента: 121474

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Платонов, Равич, Хохлов

МПК: B60L 15/20, G05F 1/66, H02P 9/04 ...

Метки: генератора, мощности, силовой, тепловоза, установки

...контактов для предотвращения незатухающих колебаний в системе.На чертеже изображена кинематнчеакая схема предлагаемого устройства.Устройство осуществляет автоматическое регулирование мощности тепловозного генератора с помощью вибрационных контакгов, шунтирующих дополнительное сопротивление в цепи независимо от возбуждения возбудителя, и приводимых в действие от сервомотора регулятора числа оборотов двигателя.Принудительная вибрация контактов 7 обеспечивается посредством эксцентрика 2, связанного с распределительным валом дизеля. Подвижная панель 3 с укрепленным на ней неподвижным контактом и рычагом, несущим подвижный контакт с помощью тросика 4 или тяги, связывается со штоком б сервомотора б регулятора оборотов дизеля. В...

Номер патента: 131374

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Костромин

МПК: B60L 11/00, H02P 9/14

Метки: генератора, мощности, силовой, тепловоза, установки

...13 переменного тока.Кристаллический триод 10 подсоединен по схеме с общим эмиттером к части напряжения аккумуляторной батареи 4 параллельно сопротивлению 5, Управление триодом осуществляется выпрямленным электрическим током, вырабатываемым индуктивным преобразователем 9. Питание преобразователя производится от источника И переменногоУо 131374 дактор В, М, Парнес Текред А, Л, Сосина Корректор Б. А, Шнейдерман 108 ЬЦена 25теиий иСССРпер д. Объем 0,17 п.коп.; с 1.1-61 г. - 3 коткрытий Формат бум 70 Х ираж 500 Комитете по делам изобр при Совете Министро ва, Центр, М. Черкасски1 ХПоди. к неч.Зак. 7848 Т ТИ при М пография ЦБТИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР, Москва, Петровка, 14. тока. Якорь индуктивного...

Номер патента: 135911

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Филиппов

МПК: B60L 3/10, B61C 15/08

Метки: боксования, защиты, передачей, тепловоза, электрической

...каскадным блоком усиления на полупроводниковых триодах 7 и 8. К выходу блока усиления подключена обмотка управления 9 магнитного усилителя 10, включенного в цепь возбуждения 11 генератора или возбудителя (остальные обмотки магнитного усилителя на схеме не показаны), Питание обмотки управления 9 производится от аккумуляторной батареи 12 тепловоза.На выходе блока сравнения включены конденсаторы И дифференцирующего контура, осуществляющего дополнительную гибкую связь по изменению напряжения тахогенератора (т. е. по ускорению враще135911 ния оси), При боксовании любой оси на вход усилительного блока одновременно поступает. сигнал, пропорциональный разности скоростей колес, и сигнал, пропорциональный ускорению боксующих осей.При работе...

Номер патента: 141887

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Арбузов

МПК: B61C 9/18, F16H 41/22

Метки: гидропередачей, тепловоза

...который при этом резко передвигается до упора влево. Воздух из левой полости золотника 1 б выходит в атмосферу. Одновременно открывается проход для воздуха в левую полость поршня 23 золотника 2. Усилия воздуха с обеих сторон золотника 2 выравниваются, но система не сдвигается с места, пока золотник 1 б не откроет канал для выхода воздуха из правой полости поршня 24 в атмосферу. Когда золотник 1 б дойдет до упора влево, открывается выход воздуху из .правой полости поршня 24 в атмосферу, и золотник 2 передвигается вправо. На некоторое время поршень 24 сообщает с атмосферой полость реле блокировки, при понижении давления в котором пружина 22 вытолкнет до упора влево запорный клапан 19, а пружина 21 передвинет вправо блокировочный...

Номер патента: 148820

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Панюков

МПК: B61C 9/14, F16H 47/06

Метки: гидромеханическая, передача, тепловоза

...на валу 3 посредством автологов (обгонных муфт), Каждый из автологов состоит из наружного кольца 4 с внутренней расточкой расчетного диаметра и внутреннего кольца 5, имеющего снаружи определенное количество вырезов б для роликов 7, размеры и число которых определяется расчетным путем. Наружные кольца автологов монтируются на валу 3 посредством шарикоподшипников 8, что обеспечивает восприятие радиальных и осевых усилий, возникающих при работе косозубой передачи,Автолог посредством заклинивания роликов между наружным и внутренним кольцами может передавать на вал крутящий момент только в одном направлении. Благодаря этому возможное двойное включение фрикционных муфт 9 и 10 безопасно, так как под нагрузкой останется только та...

Номер патента: 149444

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Будницкий

МПК: B60L 11/04, H02P 7/14

Метки: двигателей, ослабления, поля, тепловоза, тяговых

...потоком только на высших ступенях контроллера.2, Устройство, работающее в а и напряжения генератора, вызывает звонковый эффек на низших ступенях контроллера.Для устранения указанных недостатков предлагается уст йство для ослабления поля тяговых двигателей тепловоза, позволяющ обеспечить работу тяговых двигателей с ослабленным потоком, как высших, так и на низших ступенях контроллера.Это достигается тем, что вторая обмотка двухобмоточного реле п- рехода подкл 1 очена к тахогенератору, установленному на валу дизеля.На чертеже изображена электрическая схема предлагаемого устройстваОбмотка 1 двухобмоточного реле 2 перехода по пряжение главного генератора 3, а вторая обмотка 4 - ру 5, установленному на валу дизеля.149444 При такои...

Номер патента: 175076

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Бибиков, Смирнов

МПК: B61C 9/08, F16H 57/06

Метки: блокирующее, коробки, реверс-режимной, тепловоза

...1 установлены гибкая диафрагма 2 и золотник 3, в котором размещен шток 4 с роликом б, опирающимся на рамку б. Рамка двумя наклонно расположенными пружинами 7 соединена с корпусом. В нижней части корпуса установлены подпружиненные клапаны 8 и 9, перекрывающие каналы, соединяющие главную воздушную магистраль 16 с пневмоцилипдрами сервомоторов реверс-ре 5 воза.Устройство работает следуюгцим образом,Если диск 14 неподвижен, открыты клапаны8 и 9. При подаче воздуха в блокирующееустройство из магистрали 10 в полость над10 диафрагмой 2 последняя прогибается, опускавниз золотник 3, который через пружипх 12перемещает вниз шток 4 с роликом б до упор.",рамки б в диск 14. После этого рамка, ролики шток останавливаются, а золотник 3 про 15 должает...

Номер патента: 175996

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Лисицын, Руда

МПК: B60L 11/04, H02P 9/34

Метки: возбудителя, возбуждения, генератора, постоянного, тепловоза

...статический преоб разователь СП, который служит для преобразования постоянного тока в переменный.Работает устройство следующим образом.Величина сигналов, получаемых от ТПТ и ТПН, пропорциональна току и напряжению 10 главного генератора. Эти сигналы подаются кблоку сравнения, в который входят выпрямительные мосты, включенные на диодах В 1, Вь потенциометры Рг, Я;, диоды Д, Д; и стабилитроны Лз и Д 4, включенные по мостовой 15 схеме. При ограничении пускового тока последовательно, с целью управления полупроводникового усилителя, включен стабилитрон и, если напряжение, снимаемое с потенциометра Яг, меньше пробивного напряжения 20 стабилитрона или больше его, то по цепиэмиттер - база протекает ток, что вызывает уменьшение сопротивления...

Номер патента: 187825

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Жингаровский, Кудр, Мейснер

МПК: B61C 17/02

Метки: бак, тепловоза, топливный

...из нескольких соединенных между собой цилиндрических поверхностей, внутри которых установлены вертикально расположенные фермы, несущие оболочку 25 и соединенные выходящими за оболочкуфланцами с рамой тепловоза. Известны топливные баки для тепловозов, выполненные в виде оболочек прямоугольной форо;ы со скошенными краями.Описываемый топливный бак отличается от известных тем, что его оболочка изготовлена из нескольких соединенных между собой цилиндрических поверхностей, внутри которых вертикально установлены фермы, несущие оболочку и соединенные выходящими за оболочку фланцами с рамой тепловоза. При таком выполенин бака уменьшается его ьес и улучшаются условия промывки.На фнг. 1 изображен топливный бак из двух секций в трех проекциях;...

Номер патента: 206633

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Григорьев, Серганов, Сорокодумов, Фонарев

МПК: B60L 15/20

Метки: скорости, тепловоза

...максимальное иминимальное значение, что свидетельствует ополном использовании ресурсов цепи регулирования тока возбуждения возбудителя 4 ио необходимости переключения числа обороров дизеля 11. Команду на увеличение скорости дизеля 11 подает реле 6, срабатывающеепри скважности импульсов преобразователя 1,равной единице, на снижение - реле 7, срабатывающее при скважности, равной нулю.Реле 6 и 7 выполнены в виде импульсно-потенциальных схем ИЛИ - НЕ с выходом на электромагнитное реле. Благодаря наличию импульсного входа реле срабатываюттолько при срыве генерации импульсного преобразователя 1.Релейный переключатель 8 представляет собой реверсивный счетчик, переключаемый насложение или вычитание по сигналам релеби 7,Пределы регулирования...

Номер патента: 207952

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Вольперт, Луганский

МПК: B61C 15/00

Метки: гидропередачей, тепловоза, тягового, увеличения, усилия

...открыты. Масло от масляного насоса 18 через наполнительную проточку г в цилиндре 7 и наполнительные окна а в регулирующей втулке 17 поступает в:полость, образованную соответствующими поршнями 14 и 15, и из нее -через центральные окна б и центральную проточку д - в гидроцилиндр И. При эгомпоршень 20 со штоком 22, соединенным с регулятором приводного двигателя, перемещается влево, в направлении увеличения скоростивращения, приводного двитателя, что сопровождается увеличением скорости вращениянасоса 1 и повышением давления масла, подаваемого им под поршень 6. Последний вместес трехпоршневым золотником начинает перемещаться вправо. В момент, когда центральный поршень 15 перекрывает центральныеокна б, прекращается подача масла в...

Номер патента: 208751

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Лемтюгов, Смирнов

МПК: B61C 9/08, F16H 57/06

Метки: блокирующее, коробки, реверс-режимной, тепловоза

...Золотник 2 опирается через пружину 10 на бурт 11 штока 4, а шток буртом через пружину 12 опирается на корпус 1. От вращения относительно корпуса шток 4 фиксирован установочным винтом 13, входящим в его,продольный паз. Золотник 2 от вращения относительно штока фиксирован штифтом 14, входящим в продольный паз штока. В корпусе 1 расположены каналы А и Б, соединяющие воздушную магистраль с пневмоприводами реверс-режимной коробки через канал В золотника 2. В крышке установлен винт 16, регулирующий сечение канала Г, служащего для прохода воздуха в полость над золотником. Диск 16 кинематически связан с колесами тепловоза,Сжатый воздух, попадая в канал А, проходит через отверстие в полость над золотником 2, который начинает опускаться, сжимая...

Номер патента: 218946

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Дроздов, Жиндарев

МПК: B61C 9/14

Метки: гидропередачи, золотниковая, коробка, многоциркуляционной, тепловоза

...собой командное устройство, выключены.Полости ж, и, к сообщены со сливом.Золотник под действием пружины находитсяв верхнем положении и полости д и е сообщены со сливом.Полость а соединена с питательным насосом (на чертеже не показан),Для сообщения движения тепловозу отконтроллера включается электрогидравлический вентиль 9. Управляющий поток маслаРурр поступает через него в полость ж потрубопроводу 12 и дальше по проточке и сверлениям в штоке под торец золотника.Золотник перемещается под давлением масла до тех пор, пока шток кромками канавкине перекроет полость ж и не откроет полость и,сообщенную через трубопровод 13 и электрогидравлический вентиль 10 со сливом Р,. Вэтом положении золотник гпдравлическп зафиксирован,менно золотник своей...

Номер патента: 219611

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Балашов, Зеленев

МПК: B61C 9/08, B61C 9/14

Метки: более, гидропередачами, групповой, движущих, двумя, осей, привод, тепловоза

...валов и осевых редукторов,от.тиииотиийся тем, что, с целью повышения использования сцепцого веса тепловоза и увеличения коэффициента сцепления колес с рельсамц, раздаточные валы гидропередач 0 соед 1 шсны между собой валопроводом. ГРУППОВОЙ ПРИВОД Д С ДВУМЯ И БОЛ.1Известен групповой привод движущих осей тепловоза с двумя и более гидропередачамн, состоящий из карданных валов и осевых редукторов.В предложенном приводе для повышения использования сцепного веса тепловоза и увеличения коэффициента сцепления колес с рельсами раздаточные валы гидропередач соединены между собой валопроводом.На чертеже изображена схема описываемого привода. Дизели 1 и 2 соединены муфтами 3 и 4 с гидропередачами 5 и б, раздаточные валы 7 и 8 которых с одной...

Номер патента: 237187

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Гефтер, Зинченко, Красн, Тимошенко

МПК: B61C 17/00

Метки: двухстороннего, действия, пневматический, привод, реверсора, тепловоза

...поводка.Фясоццые планки со стороны крепления к штоку выполнены с бороздками, расположенными перпендикулярно оси штока.Ня фиг. 1 представлен, пневматический приво; в нейтральном положении; на фиг, 2 часть штока с фасоццыми планкамц и поволок с гловкой; ца фиг. 3 - фасонныс планки; ца фиг, 4 - крепление фасоннык планок к цтку.Пцевм 1 тичсски привод содсркц Корпс 1, на котором смонтцровац штокс Опрцымц лисками 5 и канавкой 4 лля головки поводка, диафрагмы 5, примыкающие к опорным лискам , ц поволок 6 с головкой.Канавка 4 лля голодовки,поводка образована фасоцными планками 7 и 8, положение кторык ца шткс опрс:сляется прц рсгулцрцке привля. Фясоцц,с планки со сторць кпепления к штоку имеют бороздки 9, расположенные перпендикулярно оси...