Устройство для управления исполнительным механизмом

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 2 В 11 04 В 62 К 23/ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Особое конструкторское бюропожарных машин(56) Авторское свидетельство СССРУ 364754, кл, У 02 В 11/04, 1971.(54 ) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫМ МЕХАНИЗМОМ(57) Изобретение позволяет обеспечить бесступенчатое регулированиетопливоподачи для управления исполнительным механизмом. Рычаг управления выполнен с возможностью возвратно-поступательного движения, одинего конец соединен с рукояткой 14,имеющей кнопку 17, жестко соединенную со штоком 16, а другой жесткосоединен с втулкой 2 стопорного механизма, имеющей коническую полость(КП) 3. Внутри полого цилиндра 13рычага коаксиально размещен полыйцилиндрический поводок 15, в полостикоторого расположена штанга 4, жест- .ко закрепленная одним своим концомна корпусе 1. Поводок жестко посажен однимсвоим концом на шток, аКП заполнена шариками 12, взаимодействующими с подпружиненным элементоми со свободным торцом поводка и образующими с поверхностями штанги иКП клиновой механизм. Для изменениячисла оборотов двигателя утапливаюткнопку и шарики плавно перемещаютсявглубь КП, преодолевая усилие пружины 19, что дает воэможность втулкедвигаться вдоль штанги. Кронштейн 5через серьгу 8 перемещает управляющее звено в другую сторону, изменяя При это число оборотов шарики провора к минимуму изн верхностей, 1 двигател иваются,что своди рующих п контак 10 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУИзобретение относится к устройствам для управления исполнительным механизмом, преимущественно органом изменения топливоподачи двигателя внутреннего сгорания.Целью изобретения является обеспечение бесступенчатого задания режимов.На чертеже схематично показано 10 предлагаемое устройство.Устройство для управленияисполнительным механизмом содержит корпус 1, внутри которого расположен стопорный механизм, имеющий втулку 2 с ко нической полостью 3. Втулка 2 установлена с возможностью возвратно- поступательного перемещения относительно жестко закрепленной на корпусе штанги 4. Кронштейн 5, закреплен ный на втулке 2 крышкой 6, с сальником 7 связан с управляющим звеном (не показан) регулятора или привода дроссельной заслонки карбюратора при помощи серьги 8 и предохраняет втул ку 2 от проворачивания. Стопорная пластина 9 предназначена для удержания крышки 6 от самопроизвольного отворачивания.В полости втулки 2 вокруг штанги 30 4 размещены подпружиненные посредством пружины 10 через шайбу 11 шарики 12.Устройство для управления снабжено также рычагом управления в виде полого цилиндра 13, жестко соединенного одной стороны с втулкой 2, а сдругой - с рукояткой 14. Внутри цилиндра 13 коаксиально расположен полый цилиндрический поводок 15 со што- щ 0 ком 16, на котором установлена кнопка 17 с возможностью поступательного перемещения относительно рукоятки 14,Устройство работает следующим образом. 45Для увеличения числа оборотов двигателя рукоятку 14 передвигают вниз, При этом шарики 12 утапливаются в конической полости 3 и втулка 2 с кронштейном 5 свободно движется .по штанге 4 вниз. Перемещение кронштейна 5 через серьгу 8 передается на управляющее звено.Кронштейн 5 прекращает перемещать при достижении заданного числа оборотов двигателя. При этом рукоятка 14, цилиндр 3 и втулка 2 клинятся подпружиненными шариками 12 от самопроизвольного перемещения кронштейна 5,Для уменьшения числа оборотов двигателя, а следовательно, для перемещения рукоятки 4 вверх, рукой утапливают кнопку 17, При этом передвигают шток 16 с поводом 15 и последний плавно перемещает шарики 12 вглубь конической полости 3, преодолевая усилие пружины 10, и дает возможность втулке 2 двигаться вдоль штанги 4 вверх. При этом кронштейн 5 через серьгу 8 перемещает управляющее звено в другую сторону, уменьшая число оборотов двигателя.Таким образом, предлагаемое устройство для управления исполнИтельным механизмом позволяет обеспечить рукоятке 14, цилиндру 13, втулке 3 и серьге 8 возвратно-поступательное перемещение, а вместе с этим и бесступенчатое регулирование числа оборотов двигателя, а следовательно, и требуемый режим работы. При этом шарики 12 проворачиваются, что сводит к минимуму износ контактирующих поверхностей, а следовательно, повышается и надежность работы устройства.Формула изобретенияУстройство для управления исполнительным механизмом, преимущественно органом изменения топливоподачи двигателя внутреннего сгорания, содержащее корпус, с установленным в нем рычагом в виде полого цилиндра,снабженным стопорным механизмом и соединенной с управляющим звеном системы управления, и подпружиненный элемент, кинематически связанный со стопорным механизмом, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения бесотупенчатого задания режимов, стопорный механизм выполнен в виде втулки с конической полостью, рычаг выполнен с возможностью возвратно-поступательного движения, один его конец снабжен рукояткой с установленной в ней кнопкой, жестко соединенной со штоком, а другой - жестко соединен с втулкой стопорного механизма, внутри полого цилиндра рычага коаксиально размещен полый цилиндрический поводок, в полости которого расположена штанга, жестко закрепленная одним своим концом к корпусу,причем цилиндрический поводок жестко посажен одним своим концом на шток, а коническая полость втулки заполне384809 Составитель В.Забегалин Техред А,Кравчук Корректор М,Шароши Редактор Ю.Середа Заказ 1392/30 Тираж 505 Подпислое ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытийПроизводственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, улЛроектная, 4 на шариками, взаимодействующими с и образующими с поверхностями штанги подпружиненным элементом и со свобод- и конической полости клиновой механым торцом цилиндрического поводка,низм.