Ограничитель подачи топлива двигателя внутреннего сгорания

СООЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 3(50 Р 02 0 1/02 описдние изовРетенияК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54)(57) ОГРАНИЧИТЕЛЬ ПОДАЧИ ТОПЛИВАДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ,содержащий источник сжатого воздуха,устройства обнаружения изменениятемпературы топлива и окружающего Ярыионщ А воздуха, связанные через усилители сдвумя входами суммирующего устройства, выход которого через гидроусилитель соединен с рейкой топливногонасоса, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения надежности и упрощения конструкции, ограничитель дополнительно содержитэлектропневматический вентиль с термореле температуры окружающеговоздуха, а устройства обнаруженияизменения температуры выполнены ввиде датчиков температуры с пневмоклапанами, подключенными черезэлектропневматический вентиль к источнику сжатого вочлха.10909Изобретение относится к двигателестроению, а именно к устройствамдля регулирования подачи топлива.Известен ограничитель подачи топлива двигателя внутреннего сгорания,содержащий источник сжатого воздухаустройства обнаружения изменениятемпературы топлива и окружающеговоздуха, связанные через усилителис двумя входами суммирующего устройства, выход которого через гидроусилитель соединен с рейкой топливного насоса Г 1 3.Однако известная конструкциякорректора сложна, имеет детали, требующие повышенную точность и трудоемкость изготовления, трудоемкав настройке.Целью изобретения является повышение надежности и упрощения конструкции,Для достижения поставленной целиограничитель подачи топлива двигателя внутреннего сгорания, содержащий источник сжатого воздуха, устройства обнаружения изменения температуры топлива и окружающего воздуха,связанные через усилитель с двумявходами суммирующего устройства, выход которого через гидроусилительЗОсоединен с рейкой топливного насоса,дополнительно содержит электропневматический вентиль с термореле температуры окружающего воздуха, а устройства обнаружения изменения темпе 35ратуры выполнены В виде датчиковтемпературы с пневмоклапанами, подключенными через электропневматический вентиль к источнику сжатого воздуха,4 ОНа чертеже приведена принципиальная ехема устройства,Двигатель 1 внутреннего сгоранияснабжен турбокомпрессором 2, к которому присоединяется всасывающий патру 45бок 3. Регулятор 4 частоты вращениясвязан с органом 5 дозирования подачи топлива через рейку 6, Сжатый воздух по трубопроводу 7 через электропневматический вентиль 8, связанный. лс термореле 9 подающего питание наэлектромагнитную катушку 10, поступает к датчикам 11 и 12 соответственно температуры окружающего воздухаи температуры топлива, соединеннымс пневматическими клапанами, по трубопроводам 13 и 14,Выход датчиков 11 и 12 связан ссумматором, состоящим из измеритель" 08 2 ных устройств 15 и 16, содержащихмембраны 17, пружины 18, штоки 19и 20, связанные через коромысло 21с золотником 22 гидроусилителя 23 следящего тина. Выходной шток 24 гидро"усилителя взаимодействует с рейкой 6топливного насоса 25. Датчики11 и 12 вмонтированы в трубопровод 26 топливного насоса 25. Устройство работает следующимобразом. С повышением температуры окружающего воздуха выше стандартного значения срабатывает термореле 9, через которое подается питание на электромагнитную катушку 10, Электропневматический вентиль 8 открывается и сжатый воздух из трубопровода 7 поступает по трубопроводам 13 и 14 к датчикам 11 и 12 температуры окружающего ,воздуха температуры топлива. Пневмосигнал с датчиков 11 и 12 поступает в рабочие полости измерительных устройств 15 и 16, перемещая с помощью диарагм 17, преодолевающих воздействие пружин 18, и связанных с ними штоков 19 и 20 и коромысла 1.,2,1 золотник 22 следящего гидроусилителя 23 пропорционально сигналам датчиков 11 и 12. Соответственно перемещению золотника 22 перемещается выходной шток гидроусилителя 23, корректируя этим цикловую подачу топлива. При снижении температуры окружающего воздуха и топлива управляющее давление воздуха с датчиков температуры 11 и 12 снижается, штоки 19 и 20 и связанный с ними через коромысло 21 золотник 22 перемещаются в противоположную сторону. Выходной шток 24 следящего гидроусилителя 23 постепенно возвращается в сторону исходного положения, разрешая тем самым увеличить цикловую подачу топлива в цилиндры дизеля,Таким образом, ограничитель подачи топлива для двигателя внутреннего сгорания обеспечивает автоматическое регулирование максимальной подачи топлива в зависимости от температуры окружающего воздуха и топлива.3 1090908 4Оборудование дизеля ограничителем постоянным козффициента избытка возду,позволяет реализовать способы регули- ха или условия сохранения постоянной рования двигателя из условия сохранения температуры газов перед турбиной.Составитель С.Березин Редактор Н,Бобкова ТехредЛ. Мартяшова Корректор А.Ференц Заказ 3038/32Тираж 524 ПодписноеБНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4