Регулятор скорости для двигателя внутреннего

О П ЭГ А ФГИ Е ИЗОБРЕТЕНИЯ 3823 Ю Союз Советских Социалистических РеспубликК ПАТЕНТУ Зависимый от патента-Приоритет 17,Х.1968,Р 1803564.8, ФРГОпубликовано 22,7.1973. Бюллетень22 Комитет по делам изобретений и открытиикования описания 1 ЗЛ 111.1973 Авторыизобретения Иностран их Штаудт, Рольф Мюлл(Федеративная Респуб Иностранная Роберт Бошцыер и Эберхардтика ГерманнфирмаГмбХлика Германит Х офманн Заявитель РЕГУЛЯТОР ОСТИ ДЛЯ Д СГОРАНВалик может оыть связан с угловым рычагом, шарнирно установленным на оси и зафиксированным винтом.На чертеже показан вариант выполнения 5 описываемого регулятора.На ведущем валу 1 топливого пасоса длядвигателя внутреннего сгорания укреплена поводковая деталь 2, на которой шарнирно установлспы центробежные грузы 3, исполь зуемые для получения центробежного усилия.Грузы плечами 4 воздействуют на торцовые поверхности подшипника 5 качения, посаженного на цапфу вала 1. Подшипник 5 передает установочное усилие центробежных грузов на 15 муфту б регулято,а, установленную свободнона цалфе. Движение муфты б через отклоняющий 7 и промежуточный 8 рычаги, направляющую 9 и плечо 10 передается на рейку 11, регулируюшую величину подачи топлива на сором. Отклоякшгий рычаг 7 установлен намуфте б в корпусе 12 регулятора при помощи сои 13, а штифтом 14 шарнирно соединен с муфтой и промежуточным рычагом 8. Штифт 14 входит в вилку 15 радиального болта 1 б, 25 установленного в муфте б. В направляющийпаз 17 рычага 8 вылит цапфа 18 установочного звена 19, которое через вал 20 сосдштено с рычагом 21 управления, расположенным снаружи корпуса рег лятора. Направляю щая 9, соединенная шарнирно с рычагом 8 и жет быть установлена орой, выполненной в тановочного винта, зажестко связанной с В выточке муфты мовинтовая пружина с оппиде регулируемого ускрепленного на планкеопорным рычагом.Пружина измерителялена на шарнире опорнопорой, выполненной вщаемого в вертикальннаправлениях. может быть ус ого рычага и сна виде валика, пе ом и горизонта но е реме ьном Изобретение относится к области двигателестроенияя.Известны регуляторы скорости для двигателя внутреннего сгорания, содержащие центробежный измеритель скорости с пружиной, связанной с муфтой регулятора для перемещения при аомощи промежуточного рычага органа дозирования подачи топлива. Недостатком таких регуляторов является необходимость установки нескольких пружин, что затрудняет настройку, регулятора в разных режимах работы двигателя.Для регулирования холостых и предельных чисел оборотов вала двигателя в,предлагаемом регуляторе,пружина измерителя выполнена в виде пластины с регулируемой затяжкой, прижимающей к регулируемому упору шарнирно установленный опорный рычаг, взаимодействующий с муфтой. ГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО38231 65 3несущая силовой аккумулято з 22, передает усилия на плечо 10, укрепленное,на рейке 11. Если рейка попадает на упор, то пружина 23 силового аккумулятора прк дальнейшем двнжении сжимается в том нли другом направлении. Пружина 23 установлсна с так предварнтельным натяжением, что она ппеодолсдает силы трения, пои.ляющиеся в регуляторе к топливном насосе,На торцовой сторс:е 24 муфты б выполнено осевое углублние 25, в которое одним концом входкт винтовая пружина 2 б холостого хода, Она лроходит через окно 27 в опорном рычаге 28 и другим концом упирается в регулируемый винт 29. Винт ввернут в планиу 30 рычага 28 н снабжен прорезью 31 для установки предварительной затяжки пружины 2 б. Винт 29 стогосится контргайкой 32На шарнире (болте) 33, закрепленном в корпусе 12, шарнирно установлены опорный рычаг 28, пластинчатая пружина 34, регулятора и угловой рычаг 35. Другим концом пружина 34 опирается на вилку 3 б опорного,рычага 28, Вилка 3 б опирается на упор 37, являющийся жесткой составной частью удерживающего болта 38, предохраняемого от вывертывания продольным пазом 39 и штнфтом 40. Болт 38 установлен в приливе 41 корпуса 12 и регулируется при помощи гайки 42. Положение болта 38, а следовательно, и упора 37 определяется плотностью прилегания гайки 42 к приливу, что обеспечивается силой ,предварительного натяжения нажимной пружинны 43, посаженной на болте 38 к зажатой между приливом и головкой болта.Угловой рычаг 35 образует одним своим плечом опору для валика 44, который может перемещаться при помощи установочного уст. геройства 45, имеющего осевое стопорение, благодаря чему изменяется действующее плечо этого рычага. Другое плечо опирается в траверсу 4 б, которая может регулироваться в вертикальном положении при помощи установочного винта 47. Благодаря перемещению траверсы 4 б положение углового рычага 35 изменяется так, что валик 44 в зависимости от направления винта 47 с различным усилием,прижимается к пружине 34. Изменение давления валика 44 на пружину 34 вызывает изменение затяжки этой, пружины, величина которой определяет число оборотов вала двигателя.Таким образом, валик 44, перемещаемый в вертикальном направлении, определяет действующее плечо, рычага пластинчатой пружины и вместе с тем пропорциональный диапазон регулятора.Регулировка винта 29 и болта 38 осуществляется через отверстие в корпусе 12, который снабжен съемной крышкой 48. Для установки максимального числа оборотов и пропорционального диапазона при,помощи установочного винта 47,и установочного устройства 45 предусмотрена вторая съемная крышка 49.Регулятор работает следующим образом. о 15 20 25 зо 35 40 45 50 55 6 О оПодвижные части регулятора показаны вположении равновесия, рычаг 21 - в положении холостого хода.При запуске машины с двигателем внутреннего сгорания рычаг 21 переводят в положение полаого газа и рейка 11 при этом перемещается в положение пуска, Когда, рейканаходится в этом положении, насос подает кдвигателю такое количество топлива, котороепревышает количество топлива при полноймощности и облегчает пуск двигателя, Еслидвигатель запустился и рычаг 21 установленв положении полной нагрузки, то число оборотов увеличивается и грузы 3 под действиемцентробежных сил расходятся. Грузы давятчерез подшипник 5 качения на муфту б регуляторапротиводействуя силе пружины 2 б холостого хода, перемещается до тех пор, покаона торцовой стороной 24 не примкнет к опорному рычагу 28. При движении муфты на величину а холостого хода болт 1 б с вилкой 15перемещается на такую же величину и тянетрейку 11 посредством шарнирных передающих элементов 7 - 10 из,положения пуска вположение полной нагрузки. Регулятор остается в этом, положении и при дальнейшем увеличении числа оборотов до тех пор, пока двигатель не достигнет предельного числа оборотов, устанавливаемого предварительной затяжкой пластинчатой пружины 34.Если это число оборотов будет превышенопри частично нагруженном двигателе, тоопорный рычаг 28 под действием силы грузовподнимается с упора, 37 и муфта б,регулятора, перемещается за,пределы величины а иустанавливает передающие элементы 7 - 10 ирейку 11 в такое положение, при котором,по.даваемое количество топлива уменьшается дотех пор, пока оно не будет соответствоватьмощности, снимаемой с двигателя.Так как усилия,пружины 34 регулятора, воспринимаются, с одной стороны, шарниром 33,а с другой, упором 37 и муфтой б, передающие элементы 7 - 10 во всех рабочих состояниях свободны от возвратных сил. Если рейка 11 ,расположена, например, в одном изсвоих конечных положений и рычаг 21 илимуфта б,регулятора проходит точку, соответствующую этому. положению упора, то пружина 23,силового аккумулятора, 22 сжимается итолько эти небольшие усилия передаются насистему тяг,Болт 38 дает возможность посредством устройства, дополнительно действующего на него, произвольно перемещать упор 37, например при помощи рычага, электромагнита, гидравлического или пневматического регулировочного устройства,. Благодаря этому изменяется предварительная затяжка пластинчатойпружины 34, изменяющая в свсю очередь, регулировочную характеристику, что необходимо при различных рабочих режимах двигателя, например при нагрузке или,перегрузке,работе на большуших высотах и минимальнойнагрузке.382310 Предмет изобретения Составитель А. Бедостоцкий Текред Л. БогдановаРедактор А. Пейсоченко Корректор Л. Царькова Заказ 2197/16 Изд.1524 Тираж 780 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобпетепий и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 45 Типография, пр. Сапунова, 2 1. Регулятор скорости для двигателя внутденнего огорания, содержащий центробежный измеритель скорости с пружиной, связанный с муфтой регулятора для перемещения при помощи промежуточного рычага органа дозирования подачи топлива, отличающийся тем, что, с целью регулирования холостых и псдельных чисел оборотов вала двигателя, пружина измерителя выполнена в виде пластины с регулируемой затяжкой, прижимающей и регулируемому упору шарнирно установленный опорный, рычаг, взаимодействующий с муфтой.2. Регулятор по,п, 1, отличающийся тем,что в выточке муфты установлена винтоваяпружина с опорой, выполненной в виде регулируемого установочного винта, закрепленного на планке, жестко связанной с опорным5 рычагом.3. Регулятор по пп, 1 и 2, отличающийсятем, что пружина измерителя установлена нашарнире опорного рычага и снабжена опорой,выполненной в виде валика, перемещаемого в10 вертикальном и горизонтальном направлениях.4, Регулятор по и. 3, отличающийся тем,что валик связан с угловым рычагом, шарнирно установленным на оси и зафиксированным15 винтом,