407772

л (,1,А 1 кйлЬАПИСАН ИОБРЕТЕН ИАВТОРСКОМУ . СВИДЕТЕЛЬСТВ 07772 Союз Советских Социалистических(32) ПриоритетОпубликовано 25,09.74. БюллетеньДата опубликования описания 03.04.75(51) М. Кл. В 616 2 Государствеииык комитет Совета Министров СССР по делам изобретенийи открытий 53) УДК 625.2.06:628,81 (088.8) 2) Авторы изобретени рбенко, В. С, Милевский,А, М. Фурлето на Трудового Красного Зн завод) Заявител Рижски тени вагоностроительный 54) СПОСОБ ОТОПЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ САЛОНОВЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАС ГИДРОПЕРЕДАЧЕЙ НА СТОЯНКЕ олодрифер щеися сало сиввклю 25ботажид- еваетв во- ЗО Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к системам отопления железнодорожных т 1 ранспортных средств с гидропередачей на стоянке.Известны способы отопления пассажирских 5 салонов железнодорожных транспортных средств с гидропередачей на стоянке, заключающиеся в том, что жидкость, нагреваемую в рубашке охлаждения двигателя и проходящую через теплообменник гидропередачи, 10 отводят в калорифер отопления, тепло от которого воздушным потоком направляют в салоны,Прп таком способе отопления нагревание пассажирских салонов транспортного средст ва,п 1 роисходпт неинтенсивно, так нак тепло- выделение двигателя, работающего на холостом ходу, незначительно, а тепловыделение неработающей на стоянке гидропередачи вообще отсутствует, 20 Цель изобретения - повысить интность нагревания салонов.Это достигается тем, что на стоянкечают гидропередачу.На чертеже изображена система, рющая спо предлагаемому опособу.При работе двигателя 1 охлаждающакость, циркулирующая в системе, нагрся, охлаждая при этом двигатель и домасляном теплообменнике 2 масло гидропередачи 3,Нагретая жидкость, в свою очередь, отводится для охлаждения в радиаторы 4 холодильника и,в калорифер 5 отопления пассажирских салонов. В зимний период количество жидкости, идущее на радиаторы холодильника и на калорифер отопления, регулируется дроссельной заслонкой 6. Охлаждение жидкости в радиаторах производитсяпутем включения в работу вентилятора 7. Налетний период времени вся охлажденнаяжидкость идет только на радиаторы холодильника,Калорифер отопления отключается путемперекрытпя вентилей 8 и 9. На зимний период времени калорифер включается в работу путем открытия вентилей.Прп работе электровентилятора 10 хный воздух забирается через кало5 отопления, подогревается охлаждаюжидкостью и подается в пассажирскиены по каналу 11 на отопление.Для повышения интенсивности нагревапассажирских салонов во время стоянкит 1 ранспортного средства затормаживаются колесные пары 12 при помощи тормозных колодок 13 основного тормоза и включается в работу гидропередача. При этом происходит заполнение маслом гидроаппарата гидропередаТираж 537о комитета Совета Министробретеннй и открытийРаушская наб д. 4/5 726/1 Изд.401 ЦНИИПИ Государственног по делам изо Москва, Ж, писное ак нпография, пр. Сапунова, 2 чи, насосное колесо которого кинематичеоки связано через входной вал 14 с двигателем 1, а турбинное колесо через выходной вал 15, карданные валы 16 и осевые редукторы 17 кинематичеаки связано с заторможенными колесными парами 12.В гидроаппарате гидропередачи вся подведенная механическая энергия двигателя превращается в тепло, которое отводится в систему охлаждения через теплообменник 2, а затем через калорифер 5 отопления с воздушным потоком направляется в пассажирские салоны.Для поддержания постоянных температурных условий в пассажирских салонах, независимо от температуры оиружающего воздуха, мощность двигателю задают в зависимости от требуемого количества тепла на отопление. Температурный датчик 18, установленныйна трубопроводе выхода масла из гидропередачи, предотвращает чрезме 1 рный нагрев масла. При срабатывании датчика гид 1 рапереда ча автоматически отключается. Способ отопления пассажирских салонов 10 железнодорожного транспортного средства сгидропередачей на стоянке, заключающийся в том, что жидкость, нагреваемую в рубашке охлаждения двигателя и проходящую через теплообменнлк гидропередачи отводят 15 в калорифер отопления, тепло от котороговоздушным потоком направляют в салоны, отличающийся тем, что, с целью повышения интенсивности нацревания салонов, включают гидрэпередачу.