F02B 73/00 — Комбинации из двух или более двигателей, не отнесенные к других группам

Номер патента: 137730

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Андрусенко

МПК: F02B 73/00

Метки: комбинированная, силовая, турбо-роторно-поршневая

...ихрабочие колеса.На чертеже изображена установка.Комбинированная турбо-роторно-поршневая силовая устоит из газовой турбины 1, компрессора 2 и двухтактнопоршневого генератора 3 газа.При вращении рабочего колеса 4 компрессора 2 воздух подаетсячерез впускные окна 5 в цилиндр б, где, смешиваясь с впрыснутымтопливом, он образует горючую смесь, которая затем сжимается поршнями 7 и воспламеняется. Расширившиеся продукты сгорания через выпускные оина 8 поступают на рабочее колесо 9 газовой турбины 1 иприводят его во вращательное движение,Часть мощности, развиваемой турбиной 1, расходуется на вращение рабочего колеса 4, сидящего с колесом 9 на одном валу 10, проходящем внутри полости 11 пустотелого эксцентрикового вала 12 роторно-поршневого...

Номер патента: 731010

Опубликовано: 30.04.1980

Авторы: Гринсберг, Розенблит

МПК: F02B 37/00, F02B 73/00

Метки: силовая

...на вспомогательные нужды, обозначенных позицией 26.При помоши ответвления 26 и ор: ана 27 псрскрытця впускного ресцвера главного двигателя воздухонапорная магистраль 10 сообщена с вспомогательным двигателем, В ответвлсцц; размещен компрсссор турбокомпрсссора 28, работающего ца выхлопных газах вспомогательного двигателя. Злоктрогеперятор, являющийся потребителем нагрузки главного двигателя выполнс) с датчиком 29 величинь нагрузки, создаваемой подключенными к генератору элсктро- :Оторямц 30, а Орган 27 перекрытия зпускного отверстия ресивера сгабжеп приводом 31 от этого датчика,В воздухоцапорной магистрали 10 и в ответвлении мскду компрессором 7 ц вспомогательпым двигателем 6 установлены воздухоохладители 32 и 33, включенцыс з...

Номер патента: 1002635

Опубликовано: 07.03.1983

Авторы: Дубинин, Толкачев

МПК: F02B 73/00

Метки: силовая, средства, транспортного

...по перепускномутрубопроводу 39 через термостат 40,открытый в это время, Охлаждающаяжидкость из перепускного трубопровода39 не может попасть в теплообменник6, так как этому препятствует обратныйклапан 37 и жидкость вынуждена пойтипо входной магистрали 7 обратно в двигатель 1. Так происходит до тех пор,пока двигатель 1 не прогреется до не -которой температуры, например до1где ч 5 10026 60" С. Тогда включается электродвига- тель 45 водяного насоса 42 роторного двигателя 2. После этого большая часть охлаждающей жидкости идет по перепускному трубопроводу 39, так как юфю гидравлическое сопротивление этои .магистрали значительно меньше, а меньшая часть охлаждающей жидкости идет по соединительному трубопроводу 35 через двигатель 2 в...

Номер патента: 1760989

Опубликовано: 07.09.1992

Автор: Тохтиев

МПК: F02B 73/00, F02D 25/04

Метки: силовая, средства, транспортного

...1, который и движет транспортное средство, затем, при необходимости, например при увеличении нагрузки, оператор включает соленоид 12, который воздействует на муфту 13, При этом подтормаживается и смещается по окружности вокруг своей продольной оси кольцо 16 относительно ведущей части 14 муфты 13. Поводок 17 перемещает подвижный су.харь 19, имеющий клиновидную форму, и блокирует ведущую и ведомую части муфты 13. Вследствие чего происходит разгон и запуск модульного двигателя 2, Ведомая часть 15 вместе с валом 4 двигателя 2 уравнивает свою частоту вращения с ведущей частью 14 и происходит разблокировка ве.дущей и ведомой частей муфты 13 возвратом сухарей 19 под действием пружин 18 в исходное положение. Затем центробежные грузы 23,...

Номер патента: 1809138

Опубликовано: 15.04.1993

Авторы: Заваруев, Фролов

МПК: F02B 73/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...6, на стенках корпуса, перпендикулярно оси цилиндров, установлены пары направляющих 8, в которых скользят башмаки 9, соединенные попарно между собой пальцами 10, соединяющие свободные концы звеньев 6. Вал отбора мощности 7 выполнен заодно с кулачком, который состоит из центральной части 12 и диаметрально расположенных опорных элементов (роликов) 13, которые зафиксированы на валу пальцами 14. Свободные стенки корпуса 1, на которых не установлены цилиндры 2, закрыты крышками 15. В тех случаях, когда необходимо увеличить общую мощность двигателя или изменить его компановку и конфигурацию, или использовать дополнительный вал отбора мощности, устанавливается переходник 16, соединяющий корпусы в единый блок, а пара соединительных тяг 17...