Поршень для автоматического регулирования степени сжатия двигателя внутреннего сгорания

(19) ГОСУДАРСТВЕННЫ ИПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР ОМИТЕТОТКРЫТИЯ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ИДЕТЕЛ ЬСТВУ К АВТОРСКОМ(71) 5-й Киевский авторемонтный завод(56) Авторское свидетельство СССРМ 1239381, кл. Р 02 В 75/04, 1983. Изобретение относится к поршневымдвигателям внутреннего сгорания (ПДВС),используемым, в частности, на автомобильном транспорте.Известно устройство ступенчатого изменения степени сжатия ПДВС, содержащее набор прокладок головки блокацилиндров. Это лабораторная установкаИТ, предназначенная для определения октановых чисел углеводородныхтоплив, Вэтом устройстве степень сжатия меняетсядискретно, в соответствии с толщинами добавляемых (убираемых) прокладок головкиблока цилиндров из их набора, после остановки двигателя на стенде,Известен также поршень по а, с, М1239381, М. кл. Р 02 В 75/04, 1983 г., вкотором для автоматического и бесступенчатого регулирования степени сжатия двигателя головка поршня выполненаподвижной, Между головкой поршня и егокорпусом размещена термочувствительная биметаллическая пластина. Последняя засчет изменения своей формы приводит в 51)5 Р 02 В 75/04, Р 02 О 15/О(54) ПОРШЕНЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ СТЕПЕНИ СЖАТИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Сущность изобретения; между корпусом 1 поршня и подвижной частью 5 головки поршня жестко закреплен по торцам биметаллической термочувствитепьный элемент 6, При изменении температуры последнего подвижная часть 5 головки поршня перемещается в осевом направлении, благодаря чему осуществляется регулирование степени сжатия двигателя, 1 ил,движение днище поршня и тем самым изменяет в необходимых пределах объем камерысгорания.Однако указанное устройство являетсяотносительно сложным и малонадежным. Вчастности, изменение положения всей головки поршня повышает вероятность столкновения днища поршня с клапанами, чтоможет повлечь за собой выход двигателя изстроя,Целью изобретения является упрощение и повышение надежности конструкции.Для этого подвижной выполняется только наружная часть головки поршня, а торцытермочувствительного биметаллическогоэлемента жестко соединяются с подвижнойчастью головки и корпусом поршня соответственно.На чертеже представлено предлагаемое устройство.Поршень для автоматического регулирования степени сжатия содержит корпус 1,шарнирно соединенный с шатунно-кривошипным механизмом 2 при помощи порш1763690 невого пальца 3, Головка поршня снабжена подвижной в осевом направлении частью 5, а между ней и корпусом 1 размещен биметаллический тонкостенный конусный термочувствительный элемент 6. Торцы последнего жестко закреплены на корпусе 1 и на подвижной части 5 головки поршня,ф ь Составитель В.ГольдфрухтТехред М.Моргентал, Корректор Э.Лончакова Редактор Г,Бельская Заказ 3440 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Устройство работает следующим образом.В зависимости от ряда рабочих параметров ПДВС (частота вращения, сорт топлива, детонационные явления и т.д,) меняется температура термочувствительного биметаллического элемента 6, который, деформируясь, в зависимости оттемпературы, изменяет положение подвижной части 5 головки поршня, Перемещаясь вверх или вниз, подвижная часть 5 приближается или отдаляется от свода головки блока цилиндров, что и приводит к необходимому изменению степени сжатия, При этом клапаны механизма газораспределения (не показаны) располагаются в зоне неподвижной части головки поршня, что исключает возможность их столкновения с подвижной частью,ф Формула изобретения1. Поршень для автоматического регулирования степени сжатия двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус,5 шарнирно соединенный с шатунно-кривошипным механизмом при помощи поршневого пальца, головку поршня с подвижной восевом направлении частью и биметаллический тонкостенный конусный термочувстви 10 тельный элемент, размещенный междукорпусом и подвижной частью головки поршня с возможностью изменения осевогоразмера конуса при изменении температуры, при этом наружные поверхности порш 15 ня образуют его боковую стенку и днище,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюупрощения и повышения надежности конструкции, один торец конусного термочувствительного элемента жестко связан с20 подвижной частью головки поршня, а другой неподвижно закреплен на корпусе поршня,2, Поршень по и, 1, о т л и ч а ю щ и й -с я тем, что подвижная часть головки порш 25 ня выполнена в виде кольцевого элемента,включающего часть боковой стенки и днищапоршня.