Регулятор частоты вращения вала дизеля

СОКИ СОВЕ 1 СКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 17495 5)5 Г 02 О 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКОМУ СВИДЕ ТВУ 2 АЩЕНИЯ ие предназдвигателях ть изобрете(21) 4348658/06(71) Научно-производственное объединениепо топливной аппаратуре двигателей(56) Авторское свидетельство СССР3 Ф 1204763, кл, Г 02 01/10, 1984. 54) Р Е ГУЛ Я ТОР Ч А СТО ТЫ ВВАЛА ДИЗЕЛЯ(57) Использование: изобретенначено для использования ввнутреннего сгорания. Сущнос ния: регулятор содержит силовой рычаг, связанный через пружину 2 с рычагом 3 управления, вспомогательный рычаг 4, связанный тягой 5 с органом дозирования 6, стартовую пружину 7 и центробежный датчик 8. На рычагах 4 и 1 установлены положительные пружинные корректоры соответственно 9 и 10, По меньшей мере один из корректоров 9, 1 имеет устройство выключения в виде стопора 15, качающегося на оси 16, закрепленной на соответствующем рычаге. Стопор 15 соединен тягой 17 и шарниром 18 с кривошипом 19, который связан осью 20 с рычагом 21 переключения уровней. 1 з.п, ф-лы, 4 ил,Изобретение относится к области двигателей внутреннего сгорания, в частности к регуляторам частоты вращения дизелей.Целью изобретения является расширение диапазона регулирования.На фиг,1 изображен регулятор частотывращения с одним отключавмым корректором;.на фиг.2 - то же, с двумя отключаемыми корректорами;на фиг.З - внешняя скоростная характеристика вариайта регулятора с одним отключаемым корректором; на фиг.4 - то же, с двумя отключаемыми корректорами.. Регулятор частоты вращения (фиг.1) содержит силовой рычаг 1, связанный основной пружиной 2 с рычагом 3 управления ,двигателем, вспомогательный рычаг 4, связанный тягой Ь с топливодозирующим органом 6, стартовую пружину 7, воздействующую на рычаг 4, центробежный чувствительный элемент 8 с подвижной муфтой, воздействующей на вспомогательный; а через негО и на силовой 1 рычаги регулятора, На вспомогательном 4 и силовом 1 рычагах уСтановлены основной положительный корректор 9 топливоподачи и дополнительный положительный, корректор 10, и корпусах которых размещеныподвижные штоки 11 и 12, а также воздействующие на них пружины 13 и 14.По меньшей мере один иэ корректоров(фиг.1) имеет устройство выключения в виде стопора 15, качающегося на оси 16, закрепленной на соответствующем рычаге регулятора. Стопор 15 соединен тягой 17 и шарниром 18 с кривошипом 19, который. в свою очередь, жестко связан осью 20 с внешним рычагом 21 переключения уровней. Ось 18; соединяющая тягу 17 с криво- шипом 19, при выключении корректора 9 (т,е. при стопорении его подвижного штока) совпадает с осью 22 качания силового и вспомОгательного рычагов регулятора, чтопредотвращает их эаклинивание устройством выключения корректора.Начальная затяжка каждой иэ пружин13 и 14 подбирается из условия вступления корректоров в работу при частоте вращеййя, соответствующей режиму максимально крутящего момента дизеля (фиг.З).Жесткость пружины и максимальная величина хода штока невы ключаемого корректора (на фиг,1 это пружина 14 и шток 12) подбираются иэ условия получения параметров корректорного участка внешней характеристики, обеспечивающих вьйод на заданное значение верхнего уровня номинальной топливододачи.Жесткость пружины корректора, снабженного устройством выключения, подбирается такой, чтобы с учетом жесткости пружины невыключаемого корректора при ее совместной работе достигалась крутизна корректорного участка, обеспечивающая 5 выход на заданное значение нижнего уровня номинальной топливоподачи. При этом,. чем меньше жесткость пружины корректора(или системы пружин при совместной работе двух корректоров), тем больше крутизна 10 корректорного участка внешней характеристики тоПливоподачи.Суммарйый ход штоков 11 и 12 при совместной работе корректоров ограничивается регулируемым упором 23, а упор 24 15 ограничивает поворот силового рычага регулятора на увеличение подачи топлива,При выполнении регулятора по второмуварианту, с двумя отключаемыми корректо.рами, устройство отключения корректора 10 20 в конструктйвном отношении аналогичноустройству отключения корректора 9 и управляется с помощью рычага 25.Регулятор частоты вращения вала дизеля работает следующим образом.25 Перевод регулятора с одним отключаемым корректором с обеспечения одного уровня номинальной топливоподачи на другой осуществляется поворотом рычага 21 (фиг,1) в соответствующее положение.30 При установке рычага 21 в положение"Нижний уровень" он через кривошип 19 и тягу 17 поворачивает стопор 15 так, что между ним и хвостовиком подвижного штока 11 корректора 9 образуется зазор, обеспечива ющий свободный ход штока при любом положении рычага 4, на котором расположен корректор 9, В этом случае корректорный участок Н(фйг,З) внешней характеристики топливоподачи обеспечивается совместной 40 работой основного 9 и дополнительного 10корректоров и его крутизна определяется приведенной жесткостью системы иэ двух пружин 13 и 14. Так как жесткость системы иэ двух расположенных по одной оси пру жин меньше жесткости любой из пружин,входящих в систему, крутизна корректорного участка получается наибольшей.Получение заданного значения нижнегоуровня номинальной топливоподачи Чцн 1 .50 достигается прекращением положительнойкоррекции при номинальной частоте вращения. (точка 8 на фиг.З), Прекращенйе коррекции обеспечивается за счет наличия упора 23, препятствующего дальнейшему сближе нию вспомогательного и силового рычагов"регулятора, а следовательно, и обжатиюпружин установленйых на них корректоров 13 и 14.При установке рычага 21 в положениешись вокруг оси. упирается в хвостовик подвижного штока 11, застопоривая его и тем самым выключая корректор 9 из работы, превращая его в жесткое промежуточное звена. В этом случае параметры корректорного участка будут связаны с работой только одного корректора - невыключаемого (т.е, корректора 10 на фиг.1), Необходимая крутизна этого участка (участок Н 1 на фиг.З) определяется выбором пружины 14 соответствующей жесткости, а заданное значение верхнего уровня номинальной подачи Чца получается за счет прекращения коррекции при номинальной частоте вращения пн Достигается последнее подбором соответствующей величины полного хода штока 12 в корпусе корректора.В регуляторе частоты вращения с двумя отключаемыми корректорами (фиг,2) переключение уровней производится поворотом рычагов 21 и 25. Четыре уровня обеспечива-, ются различными комбинациями включения в работу основного и дополнительного корректоров:а) нижний уровень Чцн 1(фиг,4, кривая с корректорным участком Н 1) получается при двух включенных корректорах, основном и дополнительном, и обеспечивается совместным обжатием их пружин;б) второй уровень Чцнг (фиг.4, кривая с корректорным участком 1-111) получается . при включении в работу корректора с малой жесткостью пружины при выключенном корректоре с пружиной большой жесткости;в) третий уровень Чц,з фиг,4,. кривая с корректорным участком- Ч) получается, когда в работу включен корректор с пружиной большой жесткости при выключенном корректоре с пружиной малой жесткости;г) верхний уровень Чцн 4 (фиг,4, кривая с участком 1-Ч) получается при выключении как основного, так и дополнительного корректоров - положительная коррекцияотсутствует (коэффициент положительной коррекции К=1), номинальная топливоподача наибольшая.,Использование предлагаемого регулятора частоты вращения, позволяющего получать несколько уровней тапливопадачи по внешней характеристике при частотах вращения выше частоты, соответствующей максимальному крутящему моменту дизеля, способствует, увеличению ресурса дизеляитрансмиссии промышленных и сельскохо. зяйственных машин за счет оптимизации условий их работы и снижения перегрузок подбором соответствующей топливоподачи и в условиях выполнения операций различного характера и трудоемкости с частыми выходами на внешнюю характеристику. Формула изобретения 10хода штока, корректора, причем основная и с топливодозирующим органом, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью расширения диапазона регулирования, регулятор снабрычаге, и по меньшей мере один из коррек 1. Регулятор частоты вращения вала дизеля, содержащий центробежный чувствительный элемент с подвижной муфтой, установленные на одной оси с возможностью качания силовой и вспомогательные 15 рычаги, рычаг управления, основную и стартовую пружины, по меньшей мере один положительный пружинный механический корректор со штоком, который закреплен на силовом рычаге, установленный на силовом 20 стартовая пружины одними концами соединены с рычагом управления, а другими -25 тельного элемента и кинематически связан 30 жен дополнительным положительным механическим корректаром со штоком, закрепленным на вспомогательном рычаге и установленным с возможностью контакта его штока со штоком корректора на силовом торов снабжен устройством его выключения, которое выполнено в виде стопора, шарнирно прикрепленного к соответствующему корректору рычагу регулятора и свяосью качания основного и вспомогательного рычагов при выключенном положениикорректора,2, Регулятор по п,1, отл ича ю щи й 50 с я тем, что основной и дополнительный корректоры выполнены с пружинами разной жесткости и с ограниченной величинойхода их штоков,занного посредством тяги с кривошипам, причем тяга соединена с кривошипам шар-:45 нирно, а ось этого шарнира совпадает с1749513 ектор А.Осаулен каз 2577 Тираж .Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 Составиактор В.Бугренкова : Техред М