Поршень для автоматического регулирования степени сжатия двигателя внутреннего сгорания

Номер патента: 1257261

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Некрылов, Терешин

МПК: F02D 15/04

Метки: внутреннего, двигателе, сгорания, сжатия, степени

...7 и электромотор 3 выключаются, заслонка 15 закрывается, а подогрев топлива происходит от выхлопных газов через трубопровод 14 после открытия заслонки 16.С увеличением подачи топлива возрастает давление наддува и, соответственно, давление в цилиндре в конце хода сжатия. Благодаря этому появляется возможность воспламенения рабочей смеси от сжатия. Электрозажигание отключаетсявступает в работу устройство 18 для регулирования степени сжатия, Необходимое в данном случае обеспечение момента восплагленения рабочей смеси в зоне БИТ при любом режиме работы двигателя производится путем требуемого изменения объема камеры сгорания и, следовательно, изменения сгепени сжатия при перемещении буферного поршня 20 под воздействием сервопоршня 24...

Номер патента: 1314135

Опубликовано: 30.05.1987

Автор: Грачев

МПК: F01L 13/08, F02D 15/04

Метки: внутреннего, двигатель, регулируемой, сгорания, сжатия, степенью

...блока 1 с цилиндрическими камерами 2 изменяемого объема. Последняя соединена с полостью рабочего цилиндра. Минимальный объем рабочего цилиндра и цилиндрической камеры 2 определяют величину степени сжатия двигателя при заданном рабочем объеме.В головке блока 1 выполнены газораспределительные окна 3 и размещены поршни 4 с уплотнительными кольцами, Привод поршней осуществляется от управляющих кулачков 5, имеющих ступенчатый профиль с плавным переходом от одной ступени к другой. Управляющие кулачки расположены на кулачковом валу 6, а последний установлен в головке блока с возможностьюосевого перемещения, осуществляемого с помощью вилки 7 переключения.Двигатель работает следующим образом.При изображенном на фиг. 1 положении кулачкового вала 6...

Номер патента: 1268766

Опубликовано: 07.11.1986

Автор: Миронов

МПК: F02B 75/04, F02D 15/04

Метки: внутреннего, двигатель, регулируемой, сгорания, сжатия, степенью

...масло под давлением, а также канала 29 для отвода топлива в систему низкого давления.Смеситель 13 содержит кран 30, корпус 31 и лопастной смеситель 32, в корпусе имеются отверстия 33 и 34 для подвода топлива, отверстия 35 и 36 отвода к бакам 37 и 38. Баки включены параллельно и через трубопроводы 39 и 40 с топливными насосами 41 и 42 связаны со смесителем 13.Двигатель работает следующим образом.Все системы, обеспечивающие изменение степени сжатия и состава топлива, работают синхронно. При включении электродвигателя 6 через цель 5 вращение передается к звездочке на валу червяка 4, от червяка к зубчатому венцу головки 3, от головки через толкатель 7 и штангу 9 к смесите.лю 13, поршню 10 компенсатора 11 объема масляной магистрали....

Номер патента: 1719678

Опубликовано: 15.03.1992

Авторы: Дробыш, Дубков, Куракин, Пархоменко

МПК: F02B 23/06

Метки: внутреннего, воспламенением, двигатель, сгорания, сжатия

...боковой стенки 4 которого параллельны оси поршня 1 и сопряжены с дном 5 углубления 3 по радиусу б, Углубление 3 выполнено с диаметром б 1 = 0,5 - 0,6 диаметра поршня 1, расстояние между осями углубления 3 и поршня 1 составляет бг =-0,05 - 0,1 диаметра поршня 1, расстояние между осью последнего и точкой 7 пересечения осей распылительных отверстий форсунки 8 между собой составляет бз = 0,15 - 0,25 диаметра поршня 1, Отношение 1-мвксмаксимального расстояния 9 от точки 7 пересечения осей распылительных отверстий между собой до точек их пересечения с боковой стенкой углубления 3 к Ьчин - минимальному расстоянию 10 составляет 1,5 - 1,7.В дизельных двигателях с непосредственным впрыском топлива, как правило, камера сгорания образуется...

Номер патента: 10073

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Вавилов

МПК: F01L 1/18, F02B 75/22, F16K 31/44

Метки: внутреннего, горения, двигателей, звездообразным, механизм, расположением, распределительный, цилиндров, четырехтактных

...рычагами 5, другое плечо которых также шарнирно соединено с серьгами 7, в свою очередь, соединенными с упорками 4, Опорною осью вращения рычага 5 служит болт 5, одним концом мертво скрепленный с ним и другим нарезанным концом проходящий через отверстие в цапфе упомянутого отростка 1, Навертывая на болт 5, гайку закрепляют таким образом общий шарнир рычагов 2 и 5 в отростке 1 шатуна 1.Соединение шатунов с шейкой кривошипа достигается известным способом, помощью прилегающих к поверхности шейки лап 10, образующих при совместном их наложении на шейку общий мотылевый подшипник для всех шатунов двигателя, Этот подшипник стягивается кольцами или скрепляется каким-либо другим образом.Впускной клапан 14 каждого цилиндра двигателя...