Устройство для контроля загрузки двигателя внутреннего сгорания

(19) (Н) в 39/ ТЕКИ 6 4 54) У ВИГАТ 57) И Государст сследоваконтро него с гулято полнея главно проме ора чамц наладозиротором СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕО 1 ИХРЕСПУБЛИК ОСУДАРСТНЕННЫЙ НОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЦТИРИ ГКНТ СССР ИСАНИЕ КЗОБРОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ4(46) 07.08.92. 3 ил. Р 29 (71) Подмосковный филиал венного соизного научно- тельского тракторного инс (72) Г.И. Гасанов, Л. С. Фар Ю.Ю.Титов и К.И.Алиев (56) Авторское свидетельс Иф 681337, кл. С 01 1, Э/24Авторское свидетельств Иф 7186161 кл. Р 02 1) 39/О ОЙСТВО ДНЯ КОНТРОЛЯ ЗАГРУЗКИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ретение предназначено для загрузки двигателей внутренния, Устройство содержит рестоты вращения, который вы-. виде центробежного датчика 2, ружинь 1 3, основного рычага 4,о рычага 5, болта 6 ноика положения органа одачи топлива с индикаик положения органа до1752998зировання подачи топлива образован цен проводом 11 с токопроводяящей основным рычагом 4 и токопроводящейвтулкой 9 и источником 12 питания. цилиндрической втулкой 9. Голонка , 11 ри недогрузке двигателя рычаг 4 не балта 6 номинала размещенав диэлектрн- соприкасается с токопроводящей втулческой втулке, которая смонтирована кой 9 и электрическая цепь индикатор - в токопроводящей втулке 9. В тлеисточник питания Разомкнута. Индикаболта 6 выполнейо сквозное осевоетор 8 сигнализирует о перегрузке двиотверстие для подвода изолироваыйого гателя при контакте рь)чага 4 с токо электрического провода 11 к токопро О проводящей втулкой 9. 3 ил, водящей втулке 9. Индикатор 8 соеди- фИзобретение относится к"измери-ния подачи топл бтоплйва о разован основ-тельной технике и может быть испсль-нйм рычагом и то прм токопроводящей цилинд зована при регулировании режимов ра- : Рической втулкой,ботыдвигателей внутреннего- сгоранйя,;9Иа Лиг. 1 изображено устройство;оборудованных всережимными регулято-общий вид на фи 2 - брами..иг, - олт номиналаустройства"с диэлектрической и токоИзвестно устройстводля "контроля йроводящей втулками; на фиг3 загрузки двигателя внутреннего сгора- . вид А на фиг. 2,ния, содержащее размещенйий в"корпу Устройство.байя контрощя загрузкисе регулятор частоты вращения и дат-двигателя внутреннего сгорания содерчик положения органа дозированияпо-: жит размещенный в корпусе 1 регулядачи топлива, соединенный с регистри-.тор.частоты вращейия;выполненный.рующим прибором,:,:. .:.:, " . ":.": " в виде центробежного датчика 2, главИзвестно также устройство",цля конт"3( ной пружины 3, основного рычага 4 ироля загрузки двигателя внутреннего : . промежуточного рычага 5, установлен- сгорания, содержащее размещенный вного" в корпусе регулятора болта 6 нокорпусе регулятор частоты вращения,:-мийала, й датчик йопожений органа 7выполйенный в виде центробежного" :" дозирования подачи топлива с индикадатчика, главнойпружины, основного"тором 8,:.",и промежуточного рычагов, установлен- ДатчиК положеййя органа дозированияного в корпусе регулятора с воэмож-. : подачи топлива образован основным рыностью взаимодействия с основным ры-: чагом 4 и токопровддящей цилиндричесчагом болта номинала, и датчик поло- - кой втулкой 9, снабженной буртиком Б4жения органа дозированияподачи топ (фиг. 2). Головка болта 6 номиналалива с индикатором. : :размещена внутрй диэлектрическойИзвестное устройство имеет слож." втулки 10, которая размещена в охва ную конструкцию.. . ". : ., тывающей ее токопроводящей втулке 9 .Цель изобретения - упрощение .:- В теле болта 6 выполнейо сквозноеконструкции, : , ... .".",осевое отверстие В для подвода к втулУказанная; цель достигается тем, .ке 9 изолированного электрического,что"устройство снабжено диэлектричес провода 11кой втулкой и токопроводящей щгйнд,. В качестве инднкатора 8 (фиг. 1)рической втулкой с буртикомф голов , установлена. Сигнальная лампочка кока болта номинала размещена внутриторая соединена проводом 11 с втулдиэлектрической втулки, которая раз- , коР 9 и источником 12 питайия,.дящей цилиндрической втулке, при , йа валу 13 и сопряжен через муфту 14,этом в тле болта выполнено сквозное с промежуточным рычагом 5. Рычаг 5осевое отверстие для подводак токо-связан с органом 7 дознрования подапроводящей цилиндрической втулке . чи топлива посредством тяги 15 . Ос 511 зопированного электрического про-новной Рычаг 4 соединен с рычагом 16вода, к которомуподключен индикатор, управления регулятора посредствома датчик положения органа дозирова- пружины 3.5 17529986В качестве источника 12 питаниязагрузка двигателя меньше оптимальможет быть использован генератор ипи ной и не превышает 90 Х; 2) при налиаккумулятор. чии устойчивого светового сигналаУстройство работает следующим об средняя загрузка двигателя больше разом. оптимальной и превышает 110 Яр 3) прнПри недогрузке двигателя основной кратковременном прерывистом световом рычаг 4 регулятора не соприкасается " . сигнале сре)воняя загрузка двигателя с токопроводящеи втулкой 9 и лампоч-находится в пределах 90-1107, и янляка 8 выключена..: 1 О ется оптималь 1 юй по топливной эконо"По мере возрастания, загрузки час- . "мнчности.тота вращения коленчатого нала двига- Так как удельный расход топлива теля (кулачкового вала 13 пасоса) . .дизельного двигателя имеет зону ми 4снижается, в результате чего рычаг 4нимальньи значений при крутящем моперемещается в направлении к Головке 15 менте двигателя, близком к его номи- болта 6 номинала. Орган 7 дозирования нальному значению, устройство позволя- подачи топлива посредством тяги 15 . ет оператору судить об оптимальности перемецается, увеличивая цикловую, загрузки двигателя. подачу топлива и крутящий момент павалу двигателя,".20 Ф о р м у л.а и з. о б р е т е н и яПри достижении на валу двигателякрутящего момента номинальной величи- устройство для контроля загрузки ны, соответствующего оптимальной эко- двигателя внутреннего сгорания соУ комичности работы двигателя, рычаг 4 держащее размещенный в корпусе регупериодически касается втулки 9, Электлятор частоты вращения, виполненныи рическая цепь, содержащая источник 12 в виде центробежного датчика, глав- питания,лампочку 8, провод 11 и дат-ной пружины, основного й промежуточчик, периодически, замшается. Лампо- . ного рычагов, установленного в корпучка периодически включается. ,.се регулятора с возможностью взаимоПри перегрузке двигателя (при кру- ЗО действий с основным рычагом болта тящем моменте на его валубольшем .номинала, и датчик положения органа номинальной величины) рычаг 4 прижат . дозированияподачи топлива с индика к токопроводящей втулке 9 и лампочка . тором, о т л и ч а ю ще "е с я тем, 8 постоянно включена.. .что, с целью упрощения конструкция,К перегрузке следует отнести и З устройство снабжейо диэлектрической35такую загрузку двигателя, при котоРой втулкой и токонроводяцей цилиндричесрычаг 4 кратковременно отходит от кой втулкой с буртиком, головка болвтулки 9 и лампочка периодически"та номйнала размещена"внутри диэлект выключается. рической втулки, которая размещенаВ связи с неустановившимся харак в охватывающей ее токопроводящей цитером нагрузки на валу двигателялиндрической втулке, при этом в теле орган дозирования подачи топлива . .болта выполнено сквозное осевое от(рейка топливного насоса) совершает верстие для подвода к токопронодящей колебательное движение, Причем откло-цилиндрической втулке изолированного нение от наиболее вероятных значе-45 электрического провода, к которому . ний в среднем составляет ф 103. Учи- подключен индикатор, а датчикположетывая это, можно различить три .со " .: ния органа дозирования подачи топлива стояния загрузки двигателя: 1) при :образован основным рычагом и токопро"отсутствии светового сигнала средняя " водящей цилиндрической втулкой.4Корректор С.Па ак рои твенно-издательский комбинат "Патент". г.Ужгород Гагарина,101 Закаэ 274 ВНИИПИ Го рственного комите 113035, Москва по изоб -35 Ра Подписноетениям и открытиям при ГКНТ СССРская наб., д. 4/5